Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Первая информация о обновлённых двухтактниках
Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15, читайте в журнале Катера и Яхты №244.
Полностью, все технические характеристики будут раскрыты после презентации в Санкт-Петербурге.
Вот краткое цитирование статьи:
Впервые в истории, премьера состоится не в США и Западной Европе, а в России - 17-19 июля в Санкт-Петербурге. Это акция Сузуки, о признании важности рынка России для крупного японского производителя.
Редакции журнала, моторы очень понравились. Вес новых моторов 33 кг., что на 5 кг. меньше чем у предыдущей "неубиваемой" версии при сохранении самых больших "кубов" в классе.
Внешне моторы имеет новый колпак и дейдвуд. Появилась новая, более удобная ручка для переноски моторов. Удобный румпель и очень податливый шнур стартера от "сузуковских" четырёхтактников.
Движки заводятся с "пол тыка", уверенно набирают обороты.
Также тестовую группу удивило, что двухтактные моторы, работают непривычно тихо для своего класса, но и самое поразительное, движки не "пахли" топливом на малых оборотах. А это, как известно, основной бич всех двухтакников, используемых для ловли рыбы на дорожку.
Более подробно о новинках, будет рассказано в следующем номере.

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Вот фотография.
На колпаке надпись: Сила & Крутящий момент.

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Так что АвтоПром, потихоньку наезжает на МузМотоПром. :-)):-)):-))

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

а вот и сама статья здесь

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Вот первая, не публичная информация людей, которые принимали участие в тесте в СПб:
Вес чувствуется заметно, 33 кг. против старых 38,5 кг., шум меньше, была доработка по выхлопу, вес уменьшен за счёт размера маховика и переработки коленчатого вала, ручка для переноски складная, похожая на Мерк-15.
Серийный выпуск начнётся в августе 2013.

Suzuki начинает обновление моделей серии DF-25 и DF-30 л.с. В новых моторах будет рядное расположение цилиндров.

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Ну с DF-25 всё понятно, там было V-образное расположение горшков, а вот DF-30 как был так и остаётся рядным, только к нам он никогда официально не завозился.

И есть подозрение, что облегчение коленвала может вылезть боком в том или ином виде у обновлённых малосилок.

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Посмотрим, время покажет.

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

В важности Российского рынка сомнений нет - страна большая, воды много.По поводу США и Европы люди лукавят, какой смысл представлять там 2-х тактные моторы, если они запрещены к продаже.
Испытывать восторг от выхода новых движков тоже пока рано, производитель всегда рекламирует новые технические решения.Насколько они удачны покажет время.

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

В журнале Катера и Яхты №245 (5) дано описание новшеств на указанных моторах.

Всей работой руководил лично господин Тирадо, технический руководитель Suzuki Marine.
Россия признана мировым лидером по потреблению двухтактных моторов, и лидером по потреблению подвесных двигателей Suzuki.

Вот основное: уменьшен вес редуктора, вес маховика (минус 1,7 кг.), коленчатого вала, изменены шестерни редуктора (теперь они кривозубые) и изменена конструкция глушителя потока выхлопных газов.

Отличие DT-9.9 от DT-15 всего лишь в изгибе лепесткового клапана. Переделка DT-9.9 в DT-15 занимает не более трёх минут и по стоимости 200 руб. (примерно 6$). Правда переделка актуальна для России, так как моторы мощностью до 10 л.с. в РФ не требуют регистрации.

Производиться двухтактники будут в Тайланде и от 40 л.с. в Японии (четырёх от 25 л.с. в Японии).

Suzuki Marine, в скором времени планирует начать работу над новыми двухтактниками.

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Ямаха лучше:cool2:

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Мерк ещё лучше
M:-):cool2:

Добавлено через 9 минут
И мы забаваем об одном, что двигателю 9.9 наступит хана побыстрее, чем 15

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Почему, если всё одно и тоже. Разница только в впускном клапане.

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Если всё одно и тоже, при этом 15 медленне (а скорость вращения вала расчитана на заводе до 5500 оборотов), при это 9.9 быстрее за счёт более быстрого вращения маховика изснос быстрее и соотвественно возможен выход из строя
Сами задумайтесь за счёт чего 9,9 быстрее ?

Добавлено через 10 минут
Ещё так консультация юриста существует ст. 292 УК Украины, которая предусматривает уголовную отвественность за нарушения правил на транспорте, конечно в том случае если в кого заденете винтом и это причинит тяжкие последствия либо смерть (мы все ходим под Богом). Да иавтотехническая экспертиза установит, что если б у Вас скорость была ниже то вы б удивили и не наехали бы на потерпевшего, короче прямую причинную связь, вот тогда .... наступит уголовная отвественность, так что всю тянет определенные последствия...

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

А разница цены 9.9 и 15лс тоже составляет 6$ ???

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Это к чему было, ко дню юриста?

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Сегодня разница вот такая 4500 руб.:

http://www.suzuki.spb.ru/ru/dt/dt9_9_15/prices/

Генеральный директор компании Stingray сказал, что общий порядок цен будет такой же как и на старые модели.

Добавлено через 1 минуту
Думаю да.

Добавлено через 12 минут
За счёт другого корпуса РИБа.
Один и тот же двигатель с одним и тем же винтом, ведёт себя по-разному на разных корпусах плавательных средств.

Добавлено через 43 секунды
А для этого существует тахометр.

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Не ну просто к слову сказал к чему ведут переделки мотора :)

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Саша, здесь один и тот же двигатель с изменённой системой подачи топлива.
Это сделано для России, так как в России все сегодня этим занимаются, по причине отсутствия регистрации двигателей до 10 л.с. и не надо платить налоги и проходить технический осмотр. Раньше на этих "старых" Сузах помимо пластины с клапанами, ещё меняли карбюраторы, кто хотел сильно сэкономить, карбюратор не менял, а сам подбирал жиклёры.
А теперь только пластина и всё, вперёд и с песнями.

Добавлено через 6 минут
Sorry и угол опережения зажигания меняли.

Re: Обновление моторов Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15
 

Если только пластина стоимостью 6$, то почему разница в 4.500руб.?
Что-то не то...