Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Пришла осень и многие из нас задумались
над ремонтом своего детища.
Одна из проблем - перенос рулевой колонки,
что невозможно БЫЛО в связи с конструкцией.
Покумекав придумали следующее;
P.S. может кому сгодится.

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Всё сделано хорошо.Но хочеться сказать, тут выбор вот в чём. Дело в том что в импортных рулёжках, реакция не такая быстрая как у
штур-тросовой схемы которая больше подходит к нашим лодкам которым нужно при проходе волны, от другой лодки, или в свежую погоду, часто бывает нужно быстро подрулить . С импортным такого не выйдет, во всяком случае не так быстро. Но как функционально. и технически конечно импортное получше. а так сделано хорошо, добротно. Зачёт. ИМХО.

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

А главное - своевременно! У меня те же проблемы с переходом на трос. Зачот однозначно!:happy:
Хорошо бы размеры, материал, чертежи.

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Да, хорошо бы было!! :-)

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Готов ответить на все ваши вопросы.
Для тех кто хочет повторить нужно
для начала узнать адрес пункта по
приёмке цвет-мета.(для тех кто не знает)
Все материалы необходимые для воплощения
своих идей находим именно там.

P.S. Первый раз попав туда был шокирован
наличием и количеством увиденного.
Хотя уже и осень , но все таки.

1. Кусок трубы нержавейки Dнар. -21мм
с толщиной стенки 3мм (не путать с 2мм )
конечно ровной с минимальной длинной 350мм
2. Кусок болванки дюраля в D-60мм. и длиной
300мм
3. Самое дорогое в конструкции капролон
D-30мм и длиной 150мм

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Позволю себе не согласиться... поставил импортную рулежку на Н23 (кто видел - на экстрим комплект)... Н23 сам по себе по определению хуже рулится чем В25-30 те требует большего усилия ососбенно на скоростях...
так вот, не ощутилось абсолютно никаких неудобств все управляется замечательно...

Обобщить можно так

- На штуртросовой рулежке есть некий лаг отклика обусловленный наличием пружин
- На "импортной" рулежке есть штатный люфт обусловленный технологией шестерня - трос...

Так вот, мякгость лага пружины более непредсказуема чем четкий всегда одинаковый люфт импорта...

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

У меня стоят растяжки без пружин, и передаёться чётко малейшее движение. Не знаю как кому мне импортные рулёжки всё равыно кажуться медленее простого штуртроса.Естественно штуртрос актуален на малых мощностях.ИМХО

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Помнится Вихрь на малых оборотах сильную вибрацию в баранку передает.:smuschenie: А здесь еще и без пружин ?

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Ну в принципе есть немного. Но у меня если долго на холостых работает , то тогда немного колбасить начинает. Я просто уже знаю когда начнёт, и просто глушу мотор. Всё выведенно на панель. Слава богу заж чел сделал отличное, заводиться с стартера , только кнопку нажмёшь.Но я говорю из-за того что в некоторых случаях,а порой очень чаксто на волнении, оч важно быстро подкоректировать курс, на Проге, и за-за особеностей Прогресса. Тут это важно.Но опять же это сугубо моя практика.

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Понял.. об этом и речь,заход и выход с РОПа подход к берегу ну т.д.
З.Ы. А то я грешным делом подумал,что у Вас ваще Вихор идеальный,
Москва с иноматором не догоняет,руль не колбасит да еще и c кнопки заводится. :cool2: (Шутка). Так держать! МОЛОДЕЦ!

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Вот за это - СПАСИБО!

Первые два пункта - более-менее, если не на металлоломе, так на базаре. А вот где брать капролон?

Пы Сы. Оказалось, что капролон - это самое простое. Если, конечно, это то. По объяве позвонил на фирму, там посмеялись над количеством, но пообещали выслать. А деньги за товар (14 грн.) получить как нибудь потом.

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Материал обладающим большей твёрдостью чем похожие
материалы и втоже время минемальным трением.

http://www.kaprolon.com/content/view/11/25/

Что избовляет этот узел от обслуживания.
Отличный материал для направляющей втулки редуктора.
Сам направляет и сам служит сальником.(как выточить)
Что конкретно интересует - размеры ?

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

И размеры, и детализация. И поэтапность. Втулка, что Вами указана - цельная? Или 130мм капролона - это на 2 втулки?
И ещё: есть капролон графитонаполненный (по моему так звучит). Этот подходит?

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Вот и я решил Нептун-23 переделать под импортный рулевой трос...
Что из этого выйдет после отпишусь.:hudozhnik:

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

А что это за Нептун такой 32 ??? =-O

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

То опечатка 23:-))

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Зато были экспериментальные Нептун-33

http://motolodka.ru/neptun33.jpg

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

Переделка не сложная, очень упрощает жизнь... из нюансов пожалуй есть только один - кочергу надо цеплять за спецом сделанный кронштейн, удаляющий точку крепления от оси поворота ноги. Если зацепить в районе ручки - будет дурное усилие на рулевой машинке на полном ходу.... и некомфортно и сломать занефиг... когда делал себе сделал кроншнейн подлинней, насверлил дырок с шагом 1см... и опытным путем выбрал оптимальную длинну... вышел компромисс между усилием и оптимальной поворачиваемостью. Кочергу делал из какой то иномарочной тяги стабилизатора по концам 2 шаровых пальца... тягу разрезал, удлиннил...

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

А может фотки есть, что бы было не только на словах, но и увидеть?

Re: Вихрь и современный трос рулевого управления
 

фоток нет и не будет... а в живую посмотреть это можно организовать... стучи в личку.