"Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Столкнулся с тем, что 202 подшипник на вал-шестерне редуктора не с усилием садится на свое место, а "по скользящей", что дает возможность валу при малейшей помехе в сепараторе подшипника вращаться внутри обоймы! Что это брак? Или так у всех? Снизу и сверху посадочного диаметра заводское воронение от термообработки и там такая же "картина". Если бы этот узел был подвержен нагреву при эксплуатации тогда такая посадка очевидно была бы оправдана но этот узел находится в воде. Приходилось ли кому менять 202?

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Там действительно не тугая посадка. Но небольшой натяг должен быть.

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Действительно,вал входит в подшипник легко.Так и должно быть!(Во всяком случае мне не попадался ни один Вихрь,в котором была бы плотная посадка этого подшипника)Дело в том,что при сборке помпы,крыльчатка нагружает вал и давит его на одну сторону подшипника.Этого усилия хватает для исправной работы этого узла.:garmonist:Смазка должна быть свежая в подшипнике.Если каждую зиму делать ТО и менять смазку и сальник,то узел будет служить очень долго.

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

И что с помощью помпы регулируется регулировка конусного подшипника, и прилегание зубьев шестерен?:dumaet:

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Я думаю, что легкий натяг заложен конструкторами специально для облегчения сборки и разборки данного узла. Однозначно люфта в данном месте быть не должно! Т.к. это приведет к увеличению износа сальников и как следствие попадания воды и т.д.

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Сегодня собрал "этот" узел мотора. Поступил следующим образом:
-пытался прокернить место посадки подшипника. Но не тут то было!!! Несколько керн из разного материала мгновенно "садились"! Закалка или цементация в единицах значительно выше чем "жало" керна!
-памятуя о том, что безвыходных ситуаций не бывает и осмотревшись вокруг...
Выкладываю фото "решения".
Таким образом при "искрении" медным проводом о шейку посадки подшипника создал там "налет" меди прочно приваренной к основе. После простучал его молоточком и прокалибровал старым подшипником.
Для решивших повторить хочу обратить внимание, что на таком расстоянии от клем я "работал" на пастовом АКБ, при использовании кислотного провода нужно удлинить во избежании взрыва!!!
Сегодня буду ставить редуктор и "изобретать велосипед" делая тягу переключения на реверс -разрезной. Есть подсказки?

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Посмотрите вот здесь 2.4.4. Реверс и редуктор

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Володя ,привет!Этот вопрос ко мне?

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Я делал разрезную тягу на Вихре 30.Лет 10 назад.Сейчас такое делать не буду.Скажу честно.Соединять тягу ,еще проблемнее чем в статдартном варианте.Соединительную муфту брал от Нептуна.Мне не понравился такой вариант.

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Многие мои приятели удивляются, типа все -вперед, а ты назад! Может это и самобичевание!? Не знаю -не было совко-лодочных-моторов! Как и "совкомашин", но имеется в наличии участок мех.обработки, рожден в СССР, прошел множество "кружков", и от чего то "прет" поковыряться! Да и сколько уж писал про цели приобретения Южанки с булями и Вихря 30, повторюсь, что б бросать на берегу с риском 50/50 и не горевать особо!!! А главное, что бы не нести выпучив глаза мотор, бак, "кишки"..., а приехав столкнуть легким движением руки тележку на воду..... (и хлебнуть горя по настоящему!) ..шутка. Да и плв. средств слава богу!.. Но от этого вопросов по "избитому" Вихрю меньше не стало и мне очень приятно, что еще есть такие люди как Вовчик которые их пользуют, а главное находят время помогать другим делясь познаниями! Прошу не считать пост офтопом, скидка на "дату" (кресник кормил кутей):cool2::cool2::cool2:

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Андрей,так я не понял по тяге реверса!Делать то будешь?:garmonist::russian:С Рождеством!

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

А куда деваться то?!:-) " Бачіли очі що купували, їжте хочь повилазьте":)-(:
Конечно буду, так понимаю, что скучать не прийдется:-D:-D:-D, зимой времени полно! Но если "выдрочит" , то "кину" Мерк.15-й, но я "толстенький", а корма узенькая, на румпеле сидеть неохота.

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Странно, что можно криво сделать такую элементарную вещь. Может отверстие в дейдвуде мало было или не по месту. Я резал тягу неоднократно. Редуктор в сборе с помпой возил как ЗИП. Приходилось и менять. Никаких проблем. Длину тяги оставлял одинаковую - кажется 90 мм. Муфта тоже от Нептуна. Режьте и не пожалеете.

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Ага . :-) Просто хочется до конца понять Вихрь, хоть уже более менее о нём знаю. Но как говорится совершенству нет предела.:->
То.Андрей(брук) Я всё у себя на моторе вымеряю по тяге реверса, отпишусь , или перезвоню. Что б тебе проще было. Но делай . Архи удобная вещь.Сложного там нет ничего.Хоть и самому не приходилось.

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Отверстие с лючком делать точно не буду! есть некий люфт при выкручивании отделяющих трех винтов, примерно сантиметра два. Постараюсь "вписаться в это расстояние. Сделаю, так фото выложу.:happy:

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Андрей делай лючёк, он нааамного удобней. Да и не представляю как там можна будет подлезть.Если честно говоря.

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Это чтобы муфта плавала в воде... Да и интересно будет посмотреть как туда можно будет подлезть и закрутить "с силой" винты(иначе есть риск что муфта выйдет из зацепления, что чревато БОЛЬШИМИ неприятностими на ходу)

Как по мне, то самое важное усовершенствование нижней части Вихря - замена дейдвуда на дейдвуд старой конструкции( с жестко зафиксированной водяной трубкой). Имея такой дейдвуд сразу снимаешь массу сложностей по сборке. Можно снимать/ставить редуктор не откидывая "голову". А разборная тяга дает лишь одно преимущество - отпадает необходимость в регулировке включения хода(которая не столь уж и сложная).

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

А может сразу на ногу нептуна голову от вихря?
Погуглите ради интереса на этот вопрос, одни плюсы (подвеска мягче, редуктор дает меньшее сопротивление на ходу и т.п.) и переделка не сложная (переходная пластина)

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Надеюсь, что в моем арсенале моторов хватит и одного Вихря! :-> Я его еще не эксплуатировал, сезон покажет.

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Ещё лет 20 назад кардинально переделал узел переключения реверса.
Чертежей, увы, нет. Но по фото видно принцип переделки и работы нового узла.
Две точеные детали: бронзовая втулка (крепится снаружи к дейдвуду) и стальная ось.
На конец оси, что будет внутри, приваривается рычаг, на который в свою очередь крепится огрызок тяги.
Снаружи к оси крепится сам рычаг переключения реверса. Угол между рычагами - 90 градусов.
Главное - добиться, что бы полный ход большого рычага соответствовал ходу реверс-троса.

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Одно? А замена всего редуктора в сборе, включая помпу за считанные минуты. Я это делал не снимая двигатель с лодки. А замена сальника и втулки уплотнения тяги реверса.
Без разрезанной тяги: - разобрать чтобы добраться - делать шаблон кривой тяги - разогнуть-вытащить- заменить детали - вставить - согнуть по шаблону тягу и долго и нудно соединять 3 (три) невидимых детали не считая резиновую втулку на помпе, которая обязательно выпадет при очередной попытке попадания этой дважды полукачерги в невидимое отверстие на поддоне, а только пройдя этот технологический ад заняться "несложной" процедурой регулировки включения хода, царапая пальцы и сняв карбюратор.
Одно преимущество?

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Демонтаж/монтаж редуктора(заводской конструкции) конечно займет больше времени, но и её можно сделать в походных условиях...

... и проводится эта операция раз в пять(или десять) лет. А некоторые даже и не подозревают что существует такой вид ремонта...

Дело наживное - только сначала сложно приноровиться...


А карбюратор вообще трогать не нужно - корончатая гайка накручивается элементарно, клин устанавливается и ориентируется в гнезде с помощью обычной трубочки(кусок топливного шланга), остальной инструмент - самый незамысловатый. Немного гемора доставляет планка(та что препятствует скручиванию туги) в прорезь которой нужно попасть, но, лично для меня, и это не проблема...

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Господа!!!Спорить не надо!Кому как нравится!Я делал такое и мне не понравилось!Кому то нравится.На последних своих Вихрях я не делал разьемную тягу.Я без проблем разбираю и собираю в штатном варианте.Каждый высказал свое мнение и хватит.:garmonist:

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

При наличии разрезной тяги реверса отсутствует необходимость тратить время на снятие головы в случае замены помпы\крыльчатки\торсионного вала и т.д. ПреимуществА налицо! Я снимал редуктор за 3,2мин., ставил на место за неполных 5, с цельной тягой эти операции за сколько можно сделать? Существуют несколько вариантов тяги, есть даже без муфты от "Нептуна". Разговор зашел о преимуществах разрезной тяги, зачем, интересно, вводить в заблуждение ТС рассказами о том, что стандартная не хуже? Трубки, молоточки, количество витков и т.д. при "общении" с редуктором являются преимуществами? Сомневаюсь! Раз в пять\десять лет? Это хорошо, но на крыльчатку, помпу(если алюминий) приходится смотреть почаще, хотя хозяин - барин.

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Братцы, о чем спор? О самобичевании? Я первый раз в жизни снимал редуктор, понял, что нужно "освободить тягу реверса. Позвонил Вовчику который и подтвердил самое страшное: -раскручивать под кабюратором! Карбюратор трогать не стал, потому как и так "близок к полной разборке", пальцы не покоцал, спасибо нынешним реалиям с наличием всевозможного инструмента! Но "хлебнул горя по настоящему", да же выбить клин с лыски (это тот как на велосипедной педали) крайне не удобно! Тут и спорить не о чем, разве, что теоретикам!
А начни откручивать карбюратор, так только "тронь" и поедет то прокладки порвутся .....
Завтра "отфоткаю и выложу" все по "полочкам".

Re: "Плавающая" или прослабленная посадка под 202 подшипник на Вихре 30?
 

Вот подбока статей с КиЯ о редукторе Вихря,доработках и модернизации .