Электронное зажигание на все совкомоторы

[дмитрий22]

Цитата: Допис від SHAFAR  Добрий день, Дмитрий22! З твоєю допомогою склалась табличка. Але не всі рядки заповнені. Що там має бути?

ДА. ДА

Добавлено через 1 минуту
Мне сегодня прислал сообщение человек по комплекту МН-1. Звони 095 087 16 10. Вайбер. ВатсАп.

[brodigy]

Цитата: Допис від Дмитрий 4146  дмитрий22, ну ума у Вас хватает!) вопрос остался не замеченным)))почему пошёл отказ от одно-катушечного варианта?есть минуса по сравнению с двумя катушками?

Греется одна катушка и горит. Решения есть разные, в т.ч. две катушки. Но есть решения и с одной. )

[SHAFAR]

Цитата: Допис від brodigy  Решения есть разные, в т.ч. две катушки. Но есть решения и с одной. )

Так то у тебе є вирішення................

[Дмитрий 4146]

ещё не мерил...но если у меня таки катушка вышла из строя,то всерьёз нужно будет задуматься о двух катушечной схеме....

[metalworker]

Цитата: будет задуматься о двух катушечной схеме....

По-моему лучше сделать однокотушечную с отдельным датчиком. Время заряда конденсатора и открывается тиристора не должно перекрыватся и это самый простой способ.

[SHAFAR]

Цитата: Допис від metalworker  По-моему лучше сделать однокотушечную с отдельным датчиком. Время заряда конденсатора и открывается тиристора не должно перекрыватся и это самый простой способ.

Бажано б схемку.

[metalworker]

Цитата: Допис від SHAFAR  схемку.

Схема все равно какая, важно чтобы зарядная катушка и датчик были отдельно, можно например вот эту. Идея здесь в том что разряд конденсатора происходит в момент нуля напряжения на катушке. Соответствено мы не коротим катушку тиристором и она не греется.

[SHAFAR]

Це таки все одно дві катушки!

Добавлено через 18 минут
Надежная схема | Электронное зажигание
Це посилання на сайт автора теми. Там детально описано весь процес. І його схема ПРАЦЮЄ.
https://forum.motorka.org/threads/10948/
А це ще один варіант, де обговорення триває вже понад рік. Знову ж таки дві катушки!
http://rentboat.dn.ua/
А ось тут автор (інший) пропонує однокатушкову варіацію з регулюванням КВЗ (кут випередження запалення) за допомогою змінного резистора.

[metalworker]

Цитата: Допис від SHAFAR  все одно дві катушки!

С зарядной и управляющей катушкой на одном сердечнике невозможно сделать полноценый dead time, перекрытие будет всегда, у меня сделано так как на фото, работает на всех оборотах без перебоев,катушка зажигания двухискровая, искра появляется приблизительно со 100 об/мин.

[SHAFAR]

Десь я таке вже бачив. Якщо не помиляюсь , то подібні , чи такі само робить Олександр із Запоріжжя. Оскільки наше спілкування випадає з авторської теми, переходжу до особистих повідомлень.

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від SHAFAR  Оскільки наше спілкування випадає з авторської теми, переходжу до особистих повідомлень.

Не в обиду автору темы
Затеяли всё, а теперь "в кусты ", может просто перенести в другую тему.
Народ тоже хочет знать.

[metalworker]

Буду вечером дома попытаюсь найти картинки как работает зажигание в реальном времени.

[Дмитрий 4146]

ну принцип то понятен,заряжаем,открываем,получаем результат,фишка в том , что всё намотано на одном каркасе или на двух,я выше спрашивал и говорил за намотку на одном каркасе,дабы сохранить ещё один свободный"рог" для генерирующей катушки,вот,...мне обьяснили что в таком варианте идёт нагрев не санкционированный и в последствии выход из строя,боясь и переживая за это я и грешу что катушка вылетает,сегодня попробую попасть и прозвонить катушку,...такое уже было,грешил на катушку а причина оказывалась в другом,если опять катушка "живая" то смею уверить , что перегрев не значителен и она не горит....
вечером буду знать)))

[metalworker]

Вот такое получилось. Зарядную катушку можно надевать на любой край сердечника. Датчик сделан из фрагмента ветерковского железа. Железо генераторных катушек тоже ветерковское ,доработаное. Основание тоже немного переделаное. Схема подключения генераторных катушек.
На осц - верх -заряд разряд, низ - датчик. В управлении нет никаких RC цепочек с электролитами ибо это зло. В теорию вдаватся не буду просто так будет лучше по умолчанию.

[SHAFAR]

Цитата: Допис від metalworker  Основание тоже немного переделаное

Як перероблене? Основа не повертається важілем? Вона (основа) закріплена жорстко? Що з кутом випередження? Катушки запалення стоять на штатних місцях?
Дмитрий4146 тобі має бути дуже цікаво-сильна бортова мережа!
І , взагалі, дуже цікаво!

[metalworker]

Цитата: Допис від SHAFAR  Що з кутом випередження?

Опережение работает как положено механическим путем. Какой там угол я не заморачиваюсь а просто по тахометру регулирую для себя любимого на максимальную отдачу.

[Дмитрий 4146]

Цитата: Допис від SHAFAR  Дмитрий4146 тобі має бути дуже цікаво-сильна бортова мережа! І , взагалі, дуже цікаво!

ахудеть!!!!ну силу я поддерживаю от солнышка))))трёх катушек для аккумулятора (двигательного) вполне достаточно!мне хватит и трёх
напрягает то не то что катушки под маховиком горят...у меня не сгорела как оказалось ещё ни разу)))) а напрягает то что катушка зажигания горит...

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від metalworker  низ - датчик.

Как я понял катушка управления держится на двух болтиках.
Её там не колба сит, не было произвольного откручивания, я вижу что залито эпоксидкой (наверное) но всё же?

[metalworker]

Цитата: Допис від P_Petrovich  не было произвольного откручивания

Да как то не замечал, Локтайт 243 + хорошая отвертка=отсуствие головной боли от произвольного откручивания.

[SHAFAR]

Дивлячись на фото, видно поворот катушок запалення за годиннковою стрілкою. Але не видно на який кут. 15-20 градусів?