Допис від Shel (Допис 166643)

уменьшить раза в 3 количество рифленки:smuschenie:.

Допис від Valeron (Допис 166644)

в простонародии говорят "цыганщина"

Допис від Михалыч СПб (Допис 166641)

Добрый день, Уважаемые форумчане
поругайте или похвалите ;) такое наше творчество
Итак П4 1975 гв
планируется установка YAMAHA F50 нога L
продолжение следует ;)

Допис від Jazz161rus (Допис 166938)

Уважаемый подскажите гнули ли вы рифлёнку и если да, то как гнётся? Греть надо ?

Допис від igor67 (Допис 166949)

Рифленка не АМГ и не дюраль

Допис від Михалыч СПб (Допис 167011)

а зачем убирать родную перегородку рецесса ? конструкция очень плотная , без трещин...

Допис від olbob005 (Допис 166953)

Почему не АМГ? Разные бывают, вот например с сайта по продаже: "Рифленый алюминиевый лист "Квинтет" АМГ2НР 2 х 1200 х 3000"
НР - твердый вроде.

Допис від Михалыч СПб (Допис 167473)

Алюминий (если бы и был) варить нечем.
Между старым и новым рецессами будут блоки непотопляемости.

Допис від Гена Б. (Допис 167408)

Как бы не понимаю применения фанеры в силовых элементах транцев - во первых вес, а во вторых даже набранная фанера толщиной 3 по 12 мм не даёт нужной жёсткости. По моему скромному мнению. Сами используем профиль трубу прямоугольную с размерами 116 на 45 мм и стенкой 3,5 мм. К ней варим уже сам рецесс, который потом расклёпываем по широкой плоскости на лодке, очень сильно распределяя нагрузку от движка. Очень легко и прочно получается.....

Допис від olbob005 (Допис 167549)

А такой вопрос к знатокам. На П2 из нутри на транец тож фанера 36мм планирую, снаружи - кусок люминя 5мм, но его не дадут плотно притянуть родные ребра жесткости на транце. Эт что, мазать такой толстенный слой герметика? И будет ли с него толк при такой толщине?

Допис від просто Андрей (Допис 167698)

А для чего, всеравно из Прогресс4 не получится Бастер или Сильвер.:-) Как бы тебе всё это попроще обьяснить то:smuschenie:, весь такой тюнинг аля-Копачевский у нас не прокатывает по ГИМСу, да и мерятся пипками, какой у тебя камуфляж или сколько тонн рифленки ты на свою лодку перевел, не с кем:-)), дай бог чтоб лодка была нормально покрашенна, а то многие ходят на облезших лодках с 15-ю слоями ПФ-а, любые изменения заводской консрукции и всё, ты техосмотр не пройдешь, а зачем мне такая лодка навороченная, если она будет только в гараже стоять и мой глаз радовать. Вот и приходится делать так чтоб было все легким, простым и надежным, и от завода не отходило, шпильки-растяжки ГИМСом допускаются, но не более. А по поводу ламинированной фанеры, я и дуб морил-варил, всеравно гниет, а фанеры этой на 5 сезонов спокойно хватает без проблем, да и легко с ней работать, вот два слоя 18-ти мм фанеры встает вместо родной доски в аккурат, такого ремонта на Прог4 и под полтиник за глаза хватает, друзьям делал, один 1 сезон отходил, второй - два сезона, ревизия отклонений не выявила, так что получается дешево и сердито.:-)

Допис від olbob005 (Допис 167549)

А такой вопрос к знатокам. На П2 из нутри на транец тож фанера 36мм планирую, снаружи - кусок люминя 5мм, но его не дадут плотно притянуть родные ребра жесткости на транце. Эт что, мазать такой толстенный слой герметика? И будет ли с него толк при такой толщине?

Допис від Гена Б. (Допис 167799)

И уж тем более меня убивает, когда поднимают транец, а рецесс оставляют на уровне до подьёма

Допис від promokan (Допис 167808)

Зато очень хорошо туда влазит кукан с "приличной" рыбой.

Допис від Гена Б. (Допис 167811)

Ну Саня, заедь ко мне, я тебе кукан покажу, прозреешь. А вот под рецессом нормально сделанным с нормальной высотой барахла можно разместить, мама не балуйся.

Допис від Петрович & (Допис 167816)

Гена засвети фото поднятого транца с нормальным рецесом и желательно с последовательностью выполненых работ. Просто куда не кинь везде одно- прог правильный- не правильный, реданы прав. не прав.. и так далее. И всё равно слышишь: -Я бы сделал так, а не так и т.д. Конкретно прог 4, классический транец без "велосипедов" . Благодарю

Допис від Петрович & (Допис 167822)

А как-же рефлёнка которую уже раскритиковали?

Допис від Гена Б. (Допис 167799)

И уж тем более меня убивает, когда поднимают транец, а рецесс оставляют на уровне до подьёма и туда водичка спокойно заливается на стоянке, чего в принципе не должно быть.
.

Допис від Гена Б. (Допис 167799)

Ну как бы тебе обьянить Андрей, эти лодочки, что переделываем, по сколько лет отходили? Минимум по 25 лет а то и намного больше. Так вот мы делаем так,что бы через следующие 25 лет не надо было возвращатся ни к транцу ни к рецессу, бо мы делаем в комплексе и транец и рецесс и всё что их окружаети максимум где можем позволить себе применить фанеру - это клин под движок. Ну а обшивку рифлёнкой вообще считаю чушью, уж лучше вообще поменять места, где она нашивается. Ну и во вторых советских лодок с нормальным рецессом можно по пальцам пересчитать и прог4 со своим рецессом к их числу не принадлежит. И уж тем более меня убивает, когда поднимают транец, а рецесс оставляют на уровне до подьёма и туда водичка спокойно заливается на стоянке, чего в принципе не должно быть.
З.Ы. Я после Копачевского уже лодки 4 переделывал. И слова хозяина после моей переделки выносного транца на его К2 - О, двигатель уже не трясётся, когда мы ехали с ним на его машине за его лодкой.
Ну и ради интереса - дёшево это сколько?....

Допис від просто Андрей (Допис 168210)

Вот я смотрю ты вообще ни на какие доводы не реагируешь, мой путь правильный, и всё на этом.:-( Я понимаю конечно, что клиентов разводить каждый день нужно, если этим живешь, но здесь то вроде не лохи собрались.:smuschenie: Через 25 лет от этих лодок, может только твой транец и останется, если конечно эта лодка не Неман, Крым или Сарепта, сколько бы ты дюральку ВЛ-02 не поливал она всеравно в хлам за это время превратится, потому как иномарки, превышающей мощности, гробят лодки нещадно, да и не в серванте они стоят, а эксплуатируются, об этом ты лучше нас всех знаешь, но продолжаешь свое гнуть.:-( Да и еще раз скажу, зачем мне такая тюненая лодка нужна, если на ней и на воду не выйдешь, бывает за выходные 5 раз ГИМС тебя остановит и все проверит, включая все средства обеспечения безопасности и по базе пробьет, а если уж на Проге транцевый лист в хлам, вместе с примыканием к дну, то все срезается и просто переклепывается всё по заводскому и всё.:-) А по поводу стоимости ты спрашивал - это один потраченный день, небольшой кусок 18-ти мм ламинированой фанеры, 2 шпильки с шайбами и гайками и несколько мебельных болтов, опять же с шайбами и гайками, герметик полиуретан и кусок сырой резины, как посчитать всё, я даже и не знаю, вообщем то копеейки для водномоторной техники то, но правда, кто то на этом деле хлеб с икрой уминает и нас непутевых жизни учит. :-)

Допис від просто Андрей (Допис 168687)

Гена Б., вот тот Прогресс4, выпуска 1976 года имеет допуск в 40 лс, и в России с 2012 года не один инспектор ГИМС не даст повесить на этот Прог 60 лс, и не один инспектор не даст техосмотр на тюнинговый, по твоей схеме, Прогресс, и еще раз скажу - зачем такая лодка нужна если на ней нельзя выйти на воду, а можно только у теплицы поставить и греть в ней воду для полива огурчиков и помидорчиков. Вот такие транцы, что с шпильками, я наблюдаю не один сезон, нормально там всё, и абсолютно мне по барабану, нравится тебе это или нет. Про какую цену ты меня всё спрашиваешь, я никак не пойму?

Допис від Гена Б. (Допис 168781)

Во вторых, ни разу не видел Прогов-4 под 40 л.с., даже из описания Мотолодки. .

Допис від Andrey 09 (Допис 169193)

Честно говоря в живую видел разные варианты переделанных транцев......