Допустимая мощность мотора.

[Rickov]

у нас такие проблемы решаются чере испытательный центр по маломерным судам, у вас я думаю, тоже, судя по аналогиям все что у нас потом происходит и у вас. У нас такая муть пошла два года назад

[Гена]

Цитата: Допис від Rickov  у нас такие проблемы решаются чере испытательный центр по маломерным судам, у вас я думаю, тоже, судя по аналогиям все что у нас потом происходит и у вас. У нас такая муть пошла два года назад

Да это точно. У нас чиновники вообще без фантазии. Хотя нет, Смотрят на Вас и коверкают так, что просто ужос.

[Бывалый]

Правила классификации и постройки малых судов ныне действующие изданы в 2004 году, а в России сейчас только вышла полная калька с наших Правил или почти полная. Это касается в основном судов под РМРС (парусные яхты например). Остальные под ГИМСом, которого в Украине нет со дня провозглашения независимости. Короче, это чепуха, а порядок на воде наводить надо. Соблазн на совкокастрюлю нацепить импортный ПМ да помощнее есть, а лодки расчитаны под совкомоторы. Просто Регистр смотрел на это сквозь пальцы, пока это были единичные случаи. Теперь это массовое явление на котором еще Регистр может неплохо заработать, так почему же нет? Тем более, что не день, то авария на воде, то у нас , то у северных соседей, да все со смертями массовыми. Вот вопиющий случай в Киеве, сами знаете. Прямое нарушение правил судоходства и эксплуатации судов. Смотрим в свидетельство о пригодности к плаванию Регистра и видим: плавание в дневное время (по крайней мере у меня так написано). Почему и жертва и убийца плавали ночью? А если и даже ночью было разрешено плавать им, то ходовые огни абсолютного большинства мотолодок, не побоюсь этого слова, не соответствуют требованиям Правил Регистра! Судно и одно и второе должны нести белые круговые огони с дальностью видимости 2,3 киллометра, видимые отовсюду. Теперь смотрим на огни своей лодки! Видим мы их за 2,3 км.? Чего-то я ни на одном водном мотоцикле не видел ходовых огней, если это был мотоцикл.

[Rickov]

ОФФ на совкострюле под 30-й делать нечего и никто на них тут не ходит, минимум 40-ка, всякие наведения порядка - это химера и путь отъема денег у населения.

[Бывалый]

Стоит желающих прицепить себе мощный моторчик (мощностью более указанной на шильдике мотолодки) отправить к требованиям Правил классификации и постройки малых судов (можно купить на Сагайдачного,10), чтоб не было проблем. Превышение мощности процентов на 10 точно проблем не составит. Еще многое зависит от высоты "ноги" мотора. Или менее 510 мм. или более. Это высота надводного борта в корме регламентируемого. Существует различие и большое от наличия или отсутствия поста дистанционного управления. Еще возникают вопросы к прочности набора корпуса и передачи на него усилия от мотора. Если вас пошлют по пути, какой положен Правилами (читай лесом), то будет дешевле купить новую лодку под планируемый мотор.

Да собственно государство и есть инструмент отъема денег у населения.

[Rickov]

пишите (заказывайте) проект, проводите испытания в лаборатории и регистрируйте. В тех же штатах такой дури нет точно и мощность ПЛМ регулируется отношением длины корпуса к его ширине - все

[Бывалый]

Цитата: Допис від Rickov  пишите (заказывайте) проект, проводите испытания в лаборатории и регистрируйте. В тех же штатах такой дури нет точно и мощность ПЛМ регулируется отношением длины корпуса к его ширине - все

Прежде чем так говорить нужно изучить вопрос. Есть подозрения, что вы и в глаза не видели Правила РУ, а беретесь судить. У нас все именно так и происходит. Пишется или заказывается проект, проводятся испытания и более того и мощность ПМ в Правилах регламентируется как и в штатах отношением длины корпуса к его ширине. Только в штатах коэффициент 10,76, у нас 10,6, что собственно одно и тоже (хотя у нас наибольшая ширина транца берется). См. литературу "Справочник по катерам лодкам и моторам" под редакцией Новака, стр. 29 и "Правила классификации и постройки малых судов" Регистра судоходства Украины том III стр. 16.