ГБО на стационар.
 

Думаю ставить ГБО на мотор Volvo Penta 2.0 . Мотор простой с контактным зажиганием и стоит родной карбюратор .Думаю какие сложности могут возникнуть .Хотелось бы услышать мнение знающих людей.

Re: ГБО на стационар.
 

Скопление газа в моторном отсеке, я считаю, самая опасная сложность...

Re: ГБО на стационар.
 

обогрев редуктора и заправка баллона.
обогрев зачастую берут с выхлопного коллектора( делается проставка), и баллоны сьемные... в остальном все как на газельке :-)

Добавлено через 1 минуту
в любом американском катере есть как принудительная так и самотечная вентилиция моторного отсека..

Re: ГБО на стационар.
 

На газельках випускні клапана горять від газу.

Re: ГБО на стационар.
 

тут я думаю зажигание виновато... и регулировка коапанов.. думаю моторам с компенсаторами это не гразит. хотя не уверен.

Re: ГБО на стационар.
 

Слышал что двс не любит обороты свыше 4500 при работе на газу. Так ли это ?

Re: ГБО на стационар.
 

Так, на 4 поколении это можно запрограмировать, при достижении этих оборотов мотор переходит на бенз. На 2 не знаю, такого не встречал, второе ставится на карбы.

Re: ГБО на стационар.
 

В мене на розвозці товарів було пять газельок інжекторних ,клапана горіли на всіх.а коли гбо стояв на авто грандчероки 4.7 стартеч то на обертах вище 3500 перемикало на бензин.

Re: ГБО на стационар.
 

Планирую простенькое евро-2. Еще вопрос такого плана. Каким путем идти ставить смеситель над карбом или ставить штуцер ?

Re: ГБО на стационар.
 

Криворуким газовщикам привет передайте ! ГБО требует стабильной работы ДВС на бензе , а остальное по Газу от оборудования и настройки !)

Добавлено через 6 минут
Карб испортить всегда успеешь а приставку под карб ставить правильней ! Взял карб на ГАЗель а там засверлено под газ, а карбешник классный , вот терь думаю газ ставить или карб менять (

Re: ГБО на стационар.
 

На старую БМВ ставили, карб был жиговский, его и посверлили. На родной Вебер сказали неэфективно ставить.

Re: ГБО на стационар.
 

А что мешает поставить электронный подогрев редкктора ?

Re: ГБО на стационар.
 

И моноинжекторы.

Re: ГБО на стационар.
 

На электронный моно можно поставить и 4 поколения, второго поколения можно поставить куда угодно.

Re: ГБО на стационар.
 

либо ставить штуцер, либо искать смеситель для установки под карб. с верхним смесителем будет корректно работать либо на бензине либо на газу.

Re: ГБО на стационар.
 

Карбюратор стоит Солекс однокамерный. Вверху диаметр 34мм внизу 44мм . Верхний смеситель неохота ставить ибо нужна одинаковая работа бензин/газ.Сам карб думаю можно разобрать на две части и установить проставку выше заслонки и уже в этой проставке сверлить под штуцер .Еще я так понимаю надо найти воздушный фильтр диаметром 130мм внутренний.

Re: ГБО на стационар.
 

коим образом? ( не ну в теории да... но работать не будет или я чет не знаю)

третье поколение ставится на моник...

или второе как на обычный карб с релюшкой на форсу...



обычно настройщики тут не виноваты, а виноваты прокладки под рулем ( особенно если на чужом авто)... закручивают винт жадности и ездят на бедной смеси... типа экономят, чтоб и себе в карман оставалось! вот и горят клапанцы ( про регулярную регулировку клапанов на двигателях без гидрриков вообще молчу)

Добавлено через 4 минуты
sergey71, сверло на 9, метчик на 10 с резьбой вроде 1 и врезка-штуцер под газ ( продается на рынке около 40 грн)врезаешься под небольшим углом над дросельной заслонкой в суженнии дифузора... 5 минут работы ;)

Re: ГБО на стационар.
 

Установил на свой стационар гбо второго поколения редуктор Томасетто-07 100л.с . Теперь нужна помощь .Врезал штуцер в карб. Штуцер стоит один а не два как на жигулях и думаю что мало проходного сечения одного штуцера .На бензе мотор развивает 5000 об/мин а на газу 4250 об/мин .Кто что скажет по поводу диаметра врезного штуцера ? Есть возможность изготовить самому штуцер и завести его через крышку карбюратора и таким образом увеличится проходное сечение но может проблема не в нем . Мотор 110 л.с и может не хватает редуктора ведь он на 100 л.с ? Только что замерял внутренний диаметр врезного штуцера 6.3мм под 12 ключ и есть штуцер диаметром 7мм под 10 ключ.

Re: ГБО на стационар.
 

sergey71, маловата производительность редуктора ИМХО увеличение сечения врезки не поможет.

Винт жадности откручен полностью?

п.с. не развивает полные ообороты на хх или в ходу? расход в сравнении с бензином какой?

Re: ГБО на стационар.
 

Не развивает обороты на полном газу .5000-бенз и 4250-газ.

Re: ГБО на стационар.
 

если все таки в ходу, то как бы при хорошей нагрузке на газу все таки тяги (МОМЕНТА) меньше... ( и это заметно как на втором, так и на четвертом поколении... в порожняк по равнине незаметно, НО стоит прицепить прицеп и поехать в горку ;) )

( это я вам как человек, который газ устанавливает говорю ;) )

п.с. короче 2 варианта:

1.эффект "бутылочного горлышка" у вас из-за редуктора газового ( он просто не способен дать нужную порцию газа) поверьте 6 мм врезки хватит заливать газом двиг... и она тут не причем ! ( 95 процентов я за этот вариант)

2.при данном моменте на газу данный винт слишком тяжел (5 процентов на это, но...хз

по опыту знаю что и газ можно сделать так что будет ехать ярче стока, главное чтоб редуктор отработал.... про расход в этот момент понятно дело промолчу ;) )

Re: ГБО на стационар.
 

Вставлю 5 копеек, попробуйте сдвинуть зажигание в сторону опережения. Из опыта дает хороший эфект, в виду долго горения газа по сравнению с бензином.

Re: ГБО на стационар.
 

Вот еще интересная информация.

Что будет если... поставить ГБО на дизель - Что будет если... на АвтоПортале

Re: ГБО на стационар.
 

Лучший способ сэкономить дизель это не добавить сжиженный или сжатый (как по ссылке метан) газ а тупо перейти на спижженый дизель :-)

А в контексте стационара на лодке и экономии - имхо, учитывая то, что пофиг вес, газгольдер не имеет конкурентов... нарубил дров на островах и катайся, правда нам, дизелистам, тут не светит ибо надо переходить на бензиновый двс с низкой степенью сжатия

Re: ГБО на стационар.
 

На сегодняшнй день у меня ситуация с гбо такая. Просверлил вводной штуцер с 6.7мм до 7мм (до этого писал что у меня 7мм но написал по ошибке ) и порегулировал редуктор теперь набирает 4600 оборотов и я далее не стал накручивать потому что слышал что свыше 4500 на газу не желательно. Расход засекал пару раз и выходило 20л газа на 1час 15-20 минут по счетчику моточасов. Пробег составляет около 40км на 20 л газа(около потому что пробег замерял только в последний заезд) .Для своего веса катера 800кг считаю что приемлемый расход.Это все на контактном трамблере. Далее к концу недели должен прийти электронный трамблер с коммутатором который ставится на голову двигателя и буду думать как решить проблему с адаптацией УОЗ (опережение) под ГБО. Есть возможность купить коммутатор Астро 962.3734 и он с автоматической регулировкой УОЗ но на нем нет режима под ГБО .И вот в этом направлении хотелось бы услышать мнение форума по поводу коммутатора.

Re: ГБО на стационар.
 

Ставил себе ГБО 2-го поколения на меркрузер 3.0 карб. Упали обороты на 300-400, упала скорость на 5-7км , дольше выход на глисс, максимальная загрузка выхода на глис снизилась на 100-120 кг. Вывод -установка винта меньшего шага. Расход на бензине в круизе 1.7-1.8 км на 1 литр (замерял баклажкой на растоянии 5 км при 3300 об\мин). Расход газа на 110-114 л - 130, 150, 170км - растояние по навигатору в разных режимах (лыжи, плюшка, круиз, тролинг). Установленно два бака по 65л,оборудование томасето , заправка с лафета. На бензине веселее, на газе дешевле. Еще минус - запах газа ощущается (для меня самый главный). Мотор кручу макс до 4000, как правило до 3600

Добавлено через 13 минут
катер starcraft 1710 , вес около 1т (много допов+гбо)

Re: ГБО на стационар.
 

Хочу поинтересоваться: 1,7...1,8л на 1 км для глиссера это много? Или нормально?

Re: ГБО на стационар.
 

Антон, не перекручивай фразы!:nizia:
Человек написал(см. выше) 1.7-1.8км(!) на 1л(!)

Re: ГБО на стационар.
 

Алексей,я без издевательства спрашиваю! Чесссслово! Мне неизвестен расход подобных лодок!:*-)%*

Добавлено через 8 минут
Эмулятор лямбда-зонда для инжекторного ДВС с установленным ГБО
https://www.facebook.com/usilok.ukra...ref=nf&__xts__[0]=68.ARDMwCaa5Tro1NZzgRknVKb64pWxz3D5cxfiNC0PRHSGYG6CCI5HzjK-59oWkIm5IM3F3Lr7HY24oDNk1vOy6tqlreyupISUTT8Q5USJ1WqpgN4uPcFcAh-igzX85_MwmJ8TKutSMI5obArgt2zalEKoZdjdPvtlraptJj7KzGYxhryGXDlhb0mEGqjr6BConESOVEkXO28g3EfJjOXzLEVczb2XVNvhDyHub5Mkcv-GBac1OW8gW_EDgavzfh4qjAKeUla7ChCwlS2PerqzIKBiFSlQmaMacPg7EXYy3oW1ku_WcipbD7Houy4rIlAC92H8hxKprH551oyy4QAxE1-u_kpnHddeFucP_7HXf5lqIBG7_aPa5A
Магазин: http://usilok.kiev.ua/products/emuly...A9aDwT13jNXWCI

Re: ГБО на стационар.
 

При работе на газу цепь авторегулирования количества впрыскиваемого топлива становится разомкнутой и электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, не получая сигнала от лямбда-зонда, переходит на режим «аварийной» работы, при этом зажигается индикатор "Check Engine". Если в этот момент переключить оборудование на бензин, то аварийный режим работы сохранится в памяти ЭБУ и расход бензина увеличится. Чтобы такое не случалось, во время работы на газу следует эмулировать работу лямбда-зонда.

Данный блок сигнализирует о качестве смеси тремя светодиодами и никак не влияет на саму смесь, поскольку ее расход определяется настройками газобаллонного оборудования. А при обратном переключении на бензин он позволит избежать повышенного расхода топлива.

Каждый собранный эмулятор лямбда-зонда для инжекторного ДВС с установленным ГБО подвергается контрольной проверке.

Тип источника питания однополярный постоянного тока (DC)
Минимальное напряжение питания, В (В) 12
Максимальное напряжение питания, В (В) 12
Потребляемая сила тока, мА (мА) 20
Выходной сигнал, В (В) 1
Сигнализация качества смеси есть
Страна производитель Украина

Re: ГБО на стационар.
 

Что мешает изготовить охлаждаемый коллектор и сброс воды поставить после лямбдозонда ?