Lister type diesel

[Sven]

Давненько задумываюсь над установкой тихоходного т.е. до 1000 об мин дизеля на свой самострой.

Вариант Чачика и воздушек типо Д21 отбрасываю т.к. вибрирують и шумные шибко... вот нарыл вариантец из классики... по весу тот же чачик но тихоходен красавец!

Примерная таблица базовых характеристик тут

Как оно выглядит и заводится и работает (на видео одноциллиндровый вариант а не 2х циллиндровый) тут

С 1987 года производятся в Индии... по спеке вес 30ки в коробке 740кг...
Был ли у кого нибудь опыт заказа и доставки подобных вещей в Нэньку?

[Novell]

а вот и двух цилиндровій я так понял :)
YouTube - 24 HP TWIN CYLINDER LISTEROID GENERATOR


и даже с електро стартом
http://www.youtube.com/watch?v=IGw9_xiFWgA&NR=1

[stp]

А в чем прикол? Чем современные дизеля не нравятся? Или цена?

[Novell]

лодочный дизель стоит бешеных денег... автомобильный как бы не совсем то... а вот от генератора то что надо... неприхотливый без электроники, низкий расход, низкие обороты а значить меньше износ и тех обслуживание и тп итд, для тихоходного длинномера как по мне то что надо...
это что-то типа продвинутого Л 12

[Sven]

Цитата: А в чем прикол? Чем современные дизеля не нравятся? Или цена?

Мой рейтинг ответов:
1. Обороты! не вижу других дизелей работающих в диапазоне 500-1000 оборотов... все от 1.5к...
2. кпд у данного вида просто суперский... 260гр. на квт/ч... так что обозвать этот дизель "несовременным" как то рука не подымается...
3. Возможность капиталки не снимая с опор т.е. замена ЛЮБОЙ движущейся детали прямо на месте.
4. Харизматичные внешность и звук.
5. Надежность и простота.

[Novell]

Цитата: Допис від Sven  2. кпд у данного вида просто суперский... 260гр. на квт/ч... так что обозвать этот дизель "несовременным" как то рука не подымается...

мне вот тоже это понравилось получается 30 сильный мотор хавает 5,7л/ч. дизеля

ЗЫ: ток вот мне интересно как на нем газку давать или збавлять...??
краниками ??... и как он будет на низких оборотах? чтоб не получилось что он заточен только под 1к оборотов и не меньше и не больше :(

[Sven]

Цитата: получаеться 30сильный мотор хавает 5,7л/ч. дизеля

Учитывая плотность солярки 0.8 получается что на полной моще он жреть 7.15 л/ч

Однако не представляю зачем его гонять на полной мощности... вот например я на крейсерском ходу 10кмч потребляю 5лч на Д240 т.е. по факту использую грубо всего 16лс мощности... из которых добрых 2-3 идет на прокрут нигролозаполненного стреловского редуктора с коэффициентом 1:1.5... и еще столько же на трение частей 4х циллиндрового дизеля... здесь же можно обойтись прямой передачей переднего хода, что должно понизить фактически снимаемую мощность до 10лс... и расход до 3 л/ч

что до регулировки оборотов то там все ОК, как у всех дизелей на ТНВД.

[stp]

Цитата: Допис від Novell  атомобильный какбы несовсем то...

А чем автомобильный то не то??????????

Цитата: Допис від Sven  Мой рейтинг ответов: 1. Обороты! не вижу других дизелей работающих в диапазоне 500-1000 оборотов... все от 1.5к...

А здесь в чем прикол? Зачем такие малые обороты?

Цитата: Допис від Sven  2. кпд у данного вида просто суперский... 260гр. на квт/ч... так что обозвать этот дизель "несовременным" как то рука не подымается...

Ну у новых двигателей КПД не меньше а скорее больше, потому агрумент загадочен.

P.S. Ну и по поводу надежности и ремонтопригодности хочется вставить свои пять копеек. И пять копеек на простом примере. Мне на Амур предлагали мерсовский дизель со Спринтера. Хотели правда за него 5К зелени. Зато двигатель практически новый (около 3К пробега). У Вас скорее железо на селедке сгниет от времени чем Вам придется ремонтировать этот двигатель.

[Sven]

Цитата: А чем автомобильный то не то??????????

Да все теми самыми оборотами... тракторные тут у авто выигрывают с отрывом...

Цитата: А здесь в чем прикол? Зачем такие малые обороты?

Чем меньше обороты тем больше комплексный кпд пропульсивной установки... для судов расчитанных на водоизмещающий режим

Цитата: Ну у новых двигателей КПД не меньше а скорее больше, потому агрумент загадочен.

Цифры в студию

Цитата: Мне на Амур предлагали мерсовский дизель со Спринтера. Хотели правда за него 5К зелени. Зато двигатель практически новый (около 3К пробега). У Вас скорее железо на селедке сгниет от времени чем Вам придется ремонтировать этот двигатель.

хороших автодизелей нынче много, но в контексте водоизмещающего корабля их обсуждать безсмысленно.

P.S. добавлю к несомненным преимуществам Листера еще одно неоспоримое - мультитопливность... т.е. соляр, растительное масло, даже отработка (конечно отфильтрованная и смешанная с соляром 80 к 20ти) конечно, это уже экзотическое преимущество, но засадить современного common rail соляром кулпенным на черпалке за бутылку это как два пальца...

P.P.S. И все же был ли у кого нибудь опыт доставки подобных габаритных грузов из Индии... интересуют все возможные каверзы включая погранично-таможенные.

[sergey71]

Может кому окажется полезно это обьявление .Продают двигатель Андижанец насколько я понял тоже низкооборотистый .Двигатель дизель андижанец б/у цена снижена !: 4 499 грн. - Запчасти для спец / с.х. техники Кривой Рог на Slando