Консервация двигателя.

[Чехардон]

Поскольку лодка стоит на лафете во дворе и снимать движек весом в 176 кг я с него не собираюсь, а зиму обещают очень холодную - вопрос по консервации двигателя для уличного хранения? Как? Чего? и т. д.?

[Бодя]

Цитата: Допис від Chehardon  консервации двигателя для уличного хранения? Как? Чего? и т. д.?

Прошлая зима была тоже холодная, мне законсервировали в сервисном центре Сузуку 15 2т., простояла в металлическом не отапливаемом гараже и в апреле запустилась нормально. А если на улице, то просто какой то чехол оденьте на мотор сверху.

[Чехардон]

Кстате забыл добавить 4-х тактный движек.

Ну чехол это и так поятно. Масло в целиндры, слить воду из ноги, ... Что еще надо?

[Andrey55]

Неоднократно слышал версию, что 4х тактные движки консервировать не надо. Мол это развод официалов.

[Novell]

Цитата: Допис від Andrey55  Неоднократно слышал версию, что 4х тактные движки консервировать не надо. Мол это развод официалов.

не ну масло поминятья думаю надо, а вдруг емульсия и тп, да и воду с помпы слить чтоб непорвало и тп. ну а брызгнуть ВДшкой в цилинд (за одно посомотреть на свечи) я думаю непомишает......

[Бодя]

Цитата: Допис від Andrey55  Неоднократно слышал версию, что 4х тактные движки консервировать не надо. Мол это развод официалов.

А мне наоборот официалы говорили, что 2-х тактник ещё может как то пережить без консервации, а вот 4-х там всё гораздо сложнее. Правда Эвинруды вообще можно не консервировать, и это официальная инфа на их сайте.

[Andrey55]

Вот статейку надыбал.

Хранение лодочных подвесных моторов в зимнее время.

В данной статье речь пойдет о консервации лодочного мотора для зимнего хранения. О том, как именно это делать и в какой последовательности, изложено в любом приложении по эксплуатации лодочных моторов. А мы же расскажем обо всем поподробнее и дадим несколько рекомендаций, позволяющих создать все условия для правильного хранения мотора, и дальнейшей его эксплуатации. Данные рекомендации применимы ко всем лодочным моторам – и к импортным, и к отечественным.

Консервация должна проводиться независимо от температуры помещения, в котором будет храниться мотор!!!

Первое, что следует сделать, готовя свой лодочный мотор к длительному хранению, - это проверить, полностью ли отсутствует вода в системе охлаждения. Мотор необходимо установить на специальную стойку или какую-либо подставку и, отсоединив провода от свечей зажигания, провернуть его с помощью ручного стартера так, чтобы вода, оставшаяся в каналах системы охлаждения, вылилась.

Имейте в виду, что таким образом не всегда удается полностью удалить воду из каналов системы охлаждения двигателя. Поэтому лучше хранить свой лодочный мотор не при минусовой температуре окружающего воздуха, а в сухом отапливаемом помещении. В таких условиях также лучше сохраняются резинотехнические и пластмассовые детали.

После чего нужно очистить мотор от грязи и пыли, хорошо промыть бензином или керосином все наружные поверхности и протереть насухо. При необходимости детали двигателя следует очистить от нагара.

Есть способ очистки от нагара без разборки двигателя. Для этого в каждый цилиндр горячего двигателя, установленного свечными отверстиями вверх так, чтобы поршни закрывали выпускные окна обоих цилиндров, заливают смесь, состоящую из 20% масла и 80% керосина. После вкручивают свечи и оставляют двигатель в таком положении на 10-12 часов. Затем смесь сливают и запускают двигатель на 20-30 минут. За это время размягченный смесью нагар выгорает.

Далее приступают собственно к консервации лодочного мотора. Двигатель прогревают и ставят свечными отверстиями вверх, устанавливают поршни поочередно в положение нижней мертвой точки и вливают через свечные отверстия по 50-70 см3 чистого обезвоженного авиамасла МС-20. Дают выдержку 1-2 мин и плавно проворачивают коленчатый вал за маховик на три-четыре оборота. После этого лодочный мотор ставят в вертикальное положение и дополнительно проворачивают коленчатый вал за маховик на два-три оборота. Очищенные от нагара свечи зажигания устанавливают на место.

Можно использовать и другой способ консервации. Двигатель запускают и прогревают до рабочей температуры. Псое этого топливный шланг от бензобака отсоединяют от мотора. При помощи шприца непосредственно в смесительную камеру карбюратора впрыскивают малыми порциями 80-150 см 3 автотракторного масла до остановки двигателя. Образующийся при этом в кривошипной камере масляный туман равномерно смазывает все ответственные детали двигателя.

После консервации в отверстия дейдвуда и карбюратора следует поставить заглушки из дерева или бумаги. Полость редуктора необходимо промыть чистым бензином и заполнить свежей обезвоженной смазкой. Обезвоживание масла происходит при его нагреве до 105-110 0 С с выдержкой до прекращения выделения пены и потрескивания. Гребной винт следует снять, смазать гребной вал тонким слоем солидола и поставить винт на место. Места трения наружных деталей необходимо смазать консистентной смазкой.

Лодочные моторы оснащенные электростартером требуют большего внимания в период хранения, чем моторы с ручным запуском. Если лодка хранится на открытом воздухе, рекомендуется снять пульт дистанционного управления с электрическими проводами и поместить его на хранение в сухом месте.

Аккумулятор на период между сезонами «выключить» нельзя. Он подвергается меньшему износу, если хранить его в прохладном месте, но следует иметь в виду, что электролит в разряженом аккумуляторе может замерзнуть. Лучше хранить аккумулятор в помещении, обеспечив защиту ее от сырости. Аккумуляторы, в которых количество электролита составляет меньше половины, необходимо подзаправить. Подзаряжать его нужно не реже одного раза в два месяца, так как в противном случае он разряжается и выходит из строя.

Не советуем экономить, пытаясь сохранить неиспользованное горючее от одного сезона до другого. В конце сезона нужно опорожнить топливный бак и промыть его чистым бензином, поскольку оставшееся масло может образовывать смолистые вещества за зимние месяцы. Хранить бак рекомендуется в сухом защищенном месте со снятой крышкой заливной горловины.

Не закрывайте мотор, аккумуляторную батарею или топливный бак герметичным кожухом или пленкой; под такой защитой может образоваться конденсат, который вызовет ржавление деталей.

В результате консервации двигатель будет иметь защиту в виде масляной пленки, однако рекомендуется не реже одного раза в месяц в течение зимы прокручивать его вручную, что обеспечит сохранение защитной пленки на поверхности деталей.

Период хранения является временем, когда необходимо производить тщательный осмотр лодочного мотора, подтягивать крепежные детали и проверять такие элементы, как топливопроводы, провода высокого напряжения в системе зажигания, и другие детали, подверженные повреждению и износу.


Вышеперечисленные советы по хранению лодочных моторов в зимнее время можно свести в определенный порядок выполнения работ:
1. Если лодочный мотор работал в морской воде, дать ему некоторое время поработать в баке с пресной водой (для удаления солей) и смыть соли с наружных поверхностей;
2. Слить воду из системы охлаждения;
3. Отсоединить шланг подачи топлива от мотора;
4. Слить топливо из бака и карбюратора. Промыть бак чистым бензином, затем залить 0,5 литра масла, взболтать его и слить;
5. Протереть наружную поверхность деталей насухо, а затем неокрашенные детали протереть промасленной тряпкой;
6. Снять гребной винт, смазать валик и установить винт на место;
7. Слить масло из редуктора и промыть редуктор чистым бензином;
8. Заполнить редуктор обезвоженным трансмиссионным маслом;
9. Смазать места трения наружных деталей консистентной смазкой;
10. Вывернуть свечи зажигания и установить мотор свечными отверстиями вверх с наклоном в сторону продувочных окон (в сторону топливного насоса). Установить поочередно поршни в положение нижней мертвой точки и через свечные отверстия залить в цилиндры по 50 см чистого обезвоженного масла для двигателя. Дать выдержку 1-2 минуты при положении каждого из поршней в НМТ для протекания масла в картер, после чего провернуть мотор от пускового механизма 3-4 раза. Поставить мотор в нормальное положение и провернуть еще 3-4 раза. Смазать впускные клапаны заливкой 15-20 см масла через карбюратор; при этом мотор поставить так, чтобы перегородка с клапанами была в горизонтальном положении, а затем, наклоняя его в разные стороны, обеспечить смазку всех клапанов;
11. Снять маховик и смазать тонким слоем масла верхний конец коленвала, башмаки и втулку маховика. После этого маховик установить на место и закрепить;
12. Очистить свечи зажигания от нагара, смазать резьбу маслом и поставить на место;
13. Поставить заглушки из бумаги или дерева в отверстия карбюратора и проставки.

[Novell]

шыфируны сверху полжить и керпичем придавить
ну а вобщеб яб подумал насчет теплого хранения.... ну а если на улице то хорошенькоб его запаковал пленкой, может чуток утеплилбы чемто типа старых куфаек и тп.

[Fix]

Спрошу в этой теме:
Скоро будем и мы подыматься, хотим сразу поменять масла и в двиге и в ноге.
Где лучше купить масла и фильтр (цена/качество)?
Благодарю!

[masionas]

Сань, вроде рекомендуют в голове весной менять? Самому нужно менять в голове и по времени ( год) и по наработке, но говорят что смысла перед зимой свежее масло в голову лить нет. То ли на мотолодке читал то ли ещё где-то. Кто что скажет по этому поводу?

П.С. В ноге ( редукторе) обязательно осельнью перед зимовкой менять, это понятно

[Fix]

Цитата: Допис від Fix  Где лучше купить масла и фильтр (цена/качество)? Благодарю!

[Andrey55]

Сегодня покупал масло в голову Мобил 10W40. Обошлось 4л-179грн. 1л.-55грн. Если надо могу кинуть в личку телефончик.

[Андрейкин]

А я купил родное квиксильвер 4 литра-320 грн в картер. Может тоже на мазут переходить?а?

[Fix]

Сегодня заехал на Ямаху (возле РОП-6), спросил о ТО на нашу Яму-50. Посчитали, вышло 800грн. (замена масла в редукторе, замена масла в двигат. + фильтр, чистка свечей, шприцовка маслёнок, внешний осмотр).

[biocon]

Кто подскажет, где купить шайбы из паронита под винты редуктора? нужны в связи с предстоящей консервацией мерк 3,3...да и новому хозяину моего МС не мешало поменять...

[Andrey 09]

Цитата: Допис від biocon  Кто подскажет, где купить шайбы из паронита под винты редуктора? нужны в связи с предстоящей консервацией мерк 3,3...да и новому хозяину моего МС не мешало поменять...

Леша, в сиче паронитовые не пойдут, там резиновые шайбочки довольно толстые

[shahter]

Цитата: Допис від biocon  где купить шайбы из паронита под винты редуктора?

В Донецке, обычно, если нужны оные иду на рынок сантехники, там их всегда в ассортименте

[Пух]

Оживлю темку. А что нужно для консервации стационара? Я так понимаю нужно залить антифриз... сколько? Двиг 4,3л

[student]

Цитата: Допис від Vetich  Оживлю темку. А что нужно для консервации стационара? Я так понимаю нужно залить антифриз... сколько? Двиг 4,3л

Наверно обратись к Поповичу он точно знает, а свой консервировал у Zahara77 во время проведения востановительных работ. К которым привели ручки специалистов КОМАНДОРА

[klvadim]

Вопрос к спецам по косервации 4так. инжекторного. Порядок по забрызгиванию консерванта в цилиндры. (снимать чеку или нет, что по свечам(выкрутить все сразу)) и как это процесс ,дабы не повредить электронку( то,что не более 4 -5 сек в каждый цилиндр и потом перерыв это в курсе) а вот свечи на массу или просто снять ?