Подключение автомобильного тахометра

[dberegovoy]

Цитата: Допис від spawn2233  отсутствие разъемов, а вернее , их "половинок" на тахе

Я подключал к Мерку 25 ЕФИ (12ти полюсовому). Адаптер мне спаял Паша с фишинга. Если фишка на моторе/командере "мама" то достаточно провода идущие от тахометра залудить и вставить в нужные пины, разъем закрыть родной заглушкой и все, можно конечно в добавок еще и изолентой примотать.
Проще, да и по деньгам практически одинаков купить универсальную фарию и т.п. Заморачиваться стоит разве что если есть тах

[spawn2233]

Благодарю за предоставленную информацию! Поступлю так, как описывали; думаю, что все получится. Удачи!

[Гена]

Цитата: Допис від dberegovoy  .....Проще, да и по деньгам практически одинаков купить универсальную фарию и т.п. Заморачиваться стоит разве что если есть тах

При том что есть для форумчан универсальный тах за 350 грн.

[dberegovoy]

Гена, не в обиду но он с виду унылый.
Из не дорогих мне понравились со счетчиком моточасов у Андрея55. Сейчас интересно есть такие?

[Гена]

Цитата: Допис від dberegovoy  Гена, не в обиду но он с виду унылый. Из не дорогих мне понравились со счетчиком моточасов у Андрея55. Сейчас интересно есть такие?

Китайские? Ну-ну.......

[Andrey55]

Цитата: Допис від dberegovoy  ....Из не дорогих мне понравились со счетчиком моточасов у Андрея55. Сейчас интересно есть такие?

Есть, но это не надолго так как их быстро разбирают.

[SUAL]

Вернем тему в жизнь.
Обратился я к нашим форумчанам по вопросу тахометра. На мой мотор из предлагаемых вариантов ничего не подойдет.
В качестве предисловия скажу, что ранее у меня на Вихре было зажигание с ГАЗелевской катушкой и оно позволяло подключить тахометр ТХ-193 к низковольтной обмотке катушки и было все гут. Но поменяв мотор такая возможность пропала.
У Эвика зажигание по типу Москвы, Ветерка. Есть от низковольтной обмотки два провода которые идут на кнопку стоп. Вроде все стандартно и понятно. При подключении к одному из них тахометра, показания как вы все знаете в два раза меньше. Пошарившись по просторам инета, была собрана простейшая схема из диодов и вариант с кондерами и сопротивлениями. Рассматривать их не будем так как получилась полная фигня. Вернее н сказать ничего не вышло.
И вот еще один вариант, который оказался рабочим. Опробован на Эвинруде и еще хочу попробовать на обыкновенном Вихре и Ветерке. (Так чисто для эксперимента.)
Итак, берем тахометр. И с фронтальной стороны разгибаем вальцовку , снимаем стекло и прочее. см фото.

[SUAL]

С обратной стороны находим три болтика и откручиваем их. Тахометр, вернее его внутренности у нас на ладони. Со стороны шкалы, откручиваем еще два маленьких болтика, для облегчения дальнейших действий. Стрелку не снимаем.

[SUAL]

Далее самое сложное. Находим конденсатор ( на фото немного смазался) синего цвета , самый большой. с цифрами 220. Его выпаиваем, желательно небольшим паяльником. И на его место ставим другой (по цвету такойже но чуть больше) с циферками 470. Но можно подпаять точно такой-же (220_) к уже установленному. И это будет лучше. У меня такого не нашлось. Смысл всей операции, чтобы емкость конденсатора в данном месте увеличить вдвое (в 2 раза).