Форум водно-моторного Клуба Фрегат - Типы аккумуляторов и их эксплуатация

- Электрика (http://forum.fregat.club/электрика/)

- - Типы аккумуляторов и их эксплуатация (http://forum.fregat.club/электрика/8772-типы-аккумуляторов-и-их-эксплуатация.html)

Re: Типы аккумуляторов и их эксплуатация

Цитата:

Допис від alex__k (Допис 218550)

На прошлых выходных, не завелся мотор, аккумулятор оказался севший, открыли банки а воды очень мало.
Может ли она выкипать от зарядки мотора, вольтметр показывает на скорости 14,2-14,4 вт.
Хотя может ее там мало и было не смотрел при покупке.
Акумулятору 3 мес.

Спасибо.

АКБ -свинцово-кислотный? Да? Тогда легко.:-)

Re: Типы аккумуляторов и их эксплуатация

Цитата:

Допис від Marshall_ (Допис 218566)

АКБ -свинцово-кислотный? Да? Тогда легко.:-)

Да, но я почитал, считается нормой зарядка 14,2-14,6 у меня генератор выдает 14,5 максимум.
В общем позвонили в аккумуляторе совсем сухо=-O, и электролита нет.
Купили электролит будем пытаться восстановить, в случае чего поменяют на новый, отаке.

Re: Типы аккумуляторов и их эксплуатация

Цитата:

Допис від alex__k (Допис 218583)

Если там что было, то только воду.
Но вообще лучше не лазить, потом хрен что
докажешь. Лучше сразу вернуть.

Re: Типы аккумуляторов и их эксплуатация

Цитата:

Допис від alex__k (Допис 218583)

Лить нужно дисцилат, а не электролит. Потом можно плотность довести.

Re: Типы аккумуляторов и их эксплуатация

Лить только дистилированную воду, по гарантии нельзя обращаться с "сухим" аккумулятором, это нарушение эксплуатации - не гарантийный случай.
После доливки дистилята и полного цикла зарядки если аккумулятор плохо крутит стартер, обязательно проверить плотность электролита и если последняя в норме (1,27-1,28) тогда обращаться по гарантии иначе в праве отказать сославшись на нарушения эксплуатации.

Re: Типы аккумуляторов и их эксплуатация

Я бы не стал ничего лить и заряжать, а отнес и поменял бы его у продавца - это уже его проблмы!

Re: Типы аккумуляторов и их эксплуатация

Подскажите пожалуйста, по какой технологии сделан аккумулятор Delkor Medalist DC31?
Для настройки зарядки нужно выставить тип батареи. В перечне настроек есть такие батареи:
1)Flooded, 2)Sealed, 3)AGM, 4)GEL, 5)LiFePo, 6)Calcium
В инструкции к батарее, кроме того что она Deep Cycle, герметична, необслуживаемая, с жидким электролитом, не пишут ничего.

Re: Типы аккумуляторов и их эксплуатация

По всем показателям-это AGM.

Re: Типы аккумуляторов и их эксплуатация

Цитата:

Допис від Marshall_ (Допис 276144)

По всем показателям-это AGM.

А аккумуляторах AGM электролит не находиться в прямом жидком состоянии.
Это и не GEL батарея, в ней электролит в виде геля.
LiFePo - вообще не кислотная технология.
Остаётся две позиции - Flooded и Calcium.

Re: Типы аккумуляторов и их эксплуатация

Цитата:

Допис від Vladdent (Допис 276143)

Вот чего накопал:

Цитата:

Аккумулятор Delkor Medalist DC31 для электромотора – это
1. Необслуживаемый аккумулятор глубокого разряда
2. Свинцово-кислотный с жидким электролитом
3. Решетка из свинцово-кальциевого сплава, обеспечивающего ему особую прочность.
4. Исключена вероятность потери воды и саморазрядка.

Цитата:

Аккумуляторы завода Delkor являются необслуживаемыми, но теперь этим никого не удивишь. Важнее то, как и из чего выполнена каждая составная часть батареи. Самое главное - решетки пластин. Их изготавливают методом холодной ковки из брусков толщиной 5 см. В отличие от литья или горячего прессования ковка делает металл максимально однородным. Все дефекты и дислокации кристаллической структуры вымещаются на края, и их легко обрезать. Кроме того, кованый металл значительно более устойчив к коррозии, чем прессованный или литой. Края кованой решетки получаются довольно острыми и могут даже прорвать конверт-сепаратор, разделяющий разно заряженные пластины, а это, в свою очередь, влечет высыпание опавшей активной массы из конверта и может привести к замыканию пластин. Но эта проблема решена с помощью специальной пластиковой ленты, которая закрывает нижнюю кромку решетки. Крепят пластины в корпусе прочным литым прихватом, который надежно их фиксирует и не допускает их вибрацию во время езды. Газоотвод оборудован специальными искрогасителями - таблеткообразными фильтрами, предотвращающими попадание искры в аккумулятор извне, а также удерживающими пары серной кислоты, которые в небольших количествах выделяются из электролита. Отсутствие пробок в крышке не позволяет измерять плотность электролита, то есть уровень заряженности батареи.

В общем, обычный свинцово-кислотный с утолщенными пластинами. Заряжать, стало быть, надо в режиме 2) Sealed, поскольку он необслуживаемый. Как мне кажется...

Цитата:

...зависит от типа подключенной аккумуляторной батареи - герметичной c жидким электролитом (sealed), открытой с жидким электролитом (flooded) и гелевой/AGM (Gel)...

Re: Типы аккумуляторов и их эксплуатация

Цитата:

Допис від sema (Допис 276177)

В общем, обычный свинцово-кислотный с утолщенными пластинами. Заряжать, стало быть, надо в режиме 2) Sealed, поскольку он необслуживаемый. Как мне кажется...

Точно!!!
Второй пункт, 2) Sealed, спросонок пропустил...:smuschenie:

Полностью согласен с Сергеем!!!