Подбор винта для Меркрузер

[stp]

Решил таки плотно заняться своим винтом. Тем более что "Гена Б" предложил два чудесных винта (нержавейки).
Но вот Вам вопрос на который я получил два диаметрально противоположных ответа (мнения):
Нужен ли мне винт если он чуть-чуть перекручивает. (пустой катер с двумя человеками на борту)
Мои максимальные обороты 4800, с этим винтом я выдавил 5000. При этом развил не виданную ранее скорость в 70км/ч.
Мнения услышал такие:
1. Когда будешь идти груженый то это даже лучше что он перекручивает. При полной загрузке будет все ОК.
2. Если винт перекручивает пустой катер то при полной загрузке винт будет крутить а катер будет стоять на месте.

Где правда?????????????????

[Вовчик]

Цитата: Допис від stp  2. Если винт перекручивает пустой катер то при полной загрузке винт будет крутить а катер будет стоять на месте.

ИМХО чем легче винт для мотора, тем больше упор у него. Так как правило винты с малым шагом, имеют максимальный диаметр, и ширину лопасти . Потому они и тяговые. Они дают выйти мотору на максимально допустимые обороты, где мотор даёт максимальную мощность, и соответственно за счёт максимального диаметра, и ширины лопасти, максимальную тягу. Во всяком случае надо смотреть винты.Сугубо имхо.

[stp]

Лично я ничего не понял.

P.S. Родной у меня 14 1/4" 19шаг
Перекручивает 14 ???" 16шаг
P.P.S. Но нержавейка конечно намного ярче!!!!!!!

[Вовчик]

Цитата: Допис від stp  Лично я ничего не понял. P.S. Родной у меня 14 1/4" 19шаг Перекручивает 14 ???" 16шаг

Эгэ-ж. Тут надо смотреть,какие максимальные обороты у тебя, и если твой винт с 16шагом даёт больше номинальных об/мин ,нуна ставить больший шаг. Вовсяком случае я так стараюсь побирать винты, и ты сам видел, что вполне прилично шёл. Ток у меня вариантов оч мало, либо подрезать штатный винт как я и сделал, либо самоделки, вообщем клибинско-изобретательный мазохизм. ИМХО

[stp]

Вовчик, обороты я все написал. И вопрос совсем не в том как подбирать винты.
Вопрос задан КОРРЕКТНО!

Повторюсь:
Нужен ли мне винт если он чуток перекручивает??????

[Novell]

если винт тебя не расталкивает до нужной скорости, начнется кавитация....
по правильному винт подбирают так чтоб мотор выдавал максимальные обороты..... если мотор при определенном шаге не докручивает ставят меньше винт при том же шаге..... уменьшение шага ведет к уменьшению максимальной скорости, но добавляет тягу....
я считаю что п2 фигня, конечно при загрузке с первым винтом ты пойдешь быстрее, чем со вторым (и то смотря какая загрузка будет).... но на месте стоять ты не будешь это 100%

прикинь среднюю свою загрузку и под нее подбирай винт а луче иметь несколько и менять от условий.....

[Novell]

Цитата: Допис від stp  Повторюсь: Нужен ли мне винт если он чуток перекручивает??????

пока писал уже успели напостить...

ИМХО: нет ненужен.... тебе по идее надо 17 шаг и желательно максимальный диаметр.... иначе КПД потеряешь.... если конечно дарят или нету другого выбора то можно взять....

[Вовчик]

Но вот Вам вопрос на который я получил два диаметрально противоположных ответа (мнения):
Нужен ли мне винт если он чуть-чуть перекручивает. (пустой катер с двумя человеками на борту)
--------------------------------------------------------------------------------------------------
ИМХО Саша если мотор перекручивает то это не есть гуд, даже если немного. И не важно какой материал винта. По гидродинамическим качествам винов, это отдельная тема.Добавлю правильно пишет Новел, на грузовом тяга больше, скорость меньше, ну и на скоростном, скорость больше, тяга меньше.

[stp]

Цитата: Допис від Novell  уменьшение шага ведет к уменьшению максимальной скорости, но добавляет тягу....

Но получилось то наоборот.

Цитата: Допис від Novell  прикинь среднюю свою загрузку и под нее подбирай винт а луче иметь несколько и менять от условий.....

Моя средняя загрузка близка к максимальной.

[Novell]

а кстати еще совсем не факт что он будет перекручивать при загрузке.... надо поверять.....

[Novell]

Цитата: Допис від stp  Но получилось то наоборот.

нет у тебя добавилась скорость из за уменьшения уплотнения отбрасываемого потока.... ну и обороты чуток добавились.....

а какое у тебя передаточное число на редукторе? сейчас будем считать....

[stp]

Цитата: Допис від Novell  и желательно максимальный диаметр....

СУПЕР!!!!!!!!!
Совсем забыл спросить.....

А как определить свой максимальный диаметр????
Сколько зазор должен быть до "плиты" ?????

P.S. У меня и 16" думаю влезет, но почему-то 14" родной размер...

[Andrey55]

Перекрут не нужен однозначно.
Винт подбирай под конкретную загрузку.
У тебя как я понимаю загрузка бывает полной и пустой, вот и подбери себе для этих загрузок винты.

[dimon]

А какого года мотор ??? Сейчас узнаем размер.

[Novell]

Цитата: Допис від stp  СУПЕР!!!!!!!!! Совсем забыл спросить..... А как определить свой максимальный диаметр???? Сколько зазор должен быть до "плиты" ????? P.S. У меня и 16" думаю влезет, но почему-то 14" родной размер...

у меня зазор 4-5мм

Mercury Marine | Engines | MerCruiser | Sterndrives | Alpha One | Specifications

по спицификации Maximum Propeller Diameter - 15"

[dimon]

Цитата: Допис від Novell  по спицификации Maximum Propeller Diameter - 15"

Подтверждаю

[stp]

Цитата: Допис від Novell  а какое у тебя передаточное число на редукторе? сейчас будем считать....

Вот этого я не знаю. И не знаю где можно узнать.

[Sven]

2 stp Совет из п.1 в целом верен. чтобы не получилось как в п.2 есть два варианта проверить

- практический (без комментариев)
- теоретический. Здесь просто берем два винта и сравниваем, сначала диаметр, если диаметр чудесного с шагом 16 больше чем "родного" на 19 или равен ему то на этом успокаиваемся, если он все же меньше (разница от 10 процентов)... то придется переходить к практическому способу.

З.Ы. Универсальный винт (если хотим получить экономию и выход на глисс с макс грузом) таки должен перекручивать на порожняке.

[Святовит]

Саня, тот винт который лежит и дожидается когда ты его заберешь, по памяти, как раз и есть 14 1/4 19, в общем-то твой родной.

[Гена]

Хочу сказать - потестили практически, оба винта подошли почти идеально, винт 15 на 19 от Соласа больше 4000 иои 4100 (не помню) оборотов не дал.
А вообще то подбор винта дело очень тонкое. Тут надо на всё смотреть - обводы корпуса, достаточность мотора (камень А. 55), редукция мотора, чего хотим добиться - скорости или экономичности и т.д. Например при тяжёлой лодке и мотором с высокой редукцией (у Ямы 1,83) надо ставить 4 лопастной винт или мотор с большим диаметром и малым шагом. Что бы получить упор для выталкивания лодки на глисс. Но есть опасность, что такой мотор не раскрутит винт например с 12 диаметром из-за редукции. Поменять этот мотор даже на тот же Мерк с БигФутом(грузовым редуктором) и поставив винт 11,75 на 12 получим и экономичность и скорость. Есть показательный пример - на Домике рыбака есть 2 владельца Финвалов 470. У одного Яма 60. у другого Хонда 50. Винты по параметрам одинаковые - 11,25 на 13 (хотя понимаю. что винт от Хонды и от Ямы отличаются), так на Хонде человек ходит и в ус не дует, скорость 55, а на Яме винт тяжёлый Вот Вам и редукция. И таких нюансов можно привезти ещё вагон и маленькую кучу