Бортовой журнал катер "Снарк"

[Вал]

Столкнулся с проблемой, заменил мотор - выяснилось, что нужен правый винт (редкость)
нашел человека который изготовит, но его интересует ШАГ
помогите рассчитать?

Длинна катера 9 метров
Ширина 2,60
Вес 2,5 тонны
Режим водоизмешающий
Судовой двигатель
Peugeot XDP 4.88 - 55 л. с.
в комплекте с редуктором TMC 60
обороты 2500
редукция 2/1
Вал диаметр 40, длинной 2 метра
винт становится в петух от 400 до 500

подсобите рассчитать какой шаг мне нужно?

и заказывать 3рех или четырех лопастной?

может у кого в закромах есть подходящий мне по параметрам ПРАВЫЙ винт?

[sergey71]

Цитата: Допис від Вал  может у кого в закромах есть подходящий мне по параметрам ПРАВЫЙ винт?

Параметры не знаю но винт есть диаметр около 500 шаг не знаю.на пробу вышлю.Вал 40мм посадочное конус ширина шпонки около 10мм .Когда планируется проба ходовых?

[aleksandrm]

Цитата: Допис від Вал  Столкнулся с проблемой, заменил мотор - выяснилось, что нужен правый винт (редкость) нашел человека который изготовит, но его интересует ШАГ помогите рассчитать? Длинна катера 9 метров Ширина 2,60 Вес 2,5 тонны Режим водоизмешающий Судовой двигатель Peugeot XDP 4.88 - 55 л. с. в комплекте с редуктором TMC 60 обороты 2500 редукция 2/1 Вал диаметр 40, длинной 2 метра винт становится в петух от 400 до 500 подсобите рассчитать какой шаг мне нужно? и заказывать 3рех или четырех лопастной? может у кого в закромах есть подходящий мне по параметрам ПРАВЫЙ винт?

Добрый день. Есть винт от Катера Чибис. Шаг если не ошибаюсь 500. Диаметр вала по моему 40-42 если интересно, пообщаемся.

[Вал]

Цитата: Допис від aleksandrm  Добрый день. Есть винт от Катера Чибис. Шаг если не ошибаюсь 500. Диаметр вала по моему 40-42 если интересно, пообщаемся.

Кинте фото на Вайбер
И какой диаметр по лопостя?
0993657944

[sergey71]

Цитата: Допис від Вал  Кинте фото на Вайбер И какой диаметр по лопостя? 0993657944

Винт Чибиса просчитан под глиссер и никак не подойдет .

Добавлено через 4 минуты

Цитата: Допис від Шамич  При приблизительном расчете этим можно пренебречь, так как мощности примерно одинаковые.

Д240 обьем 4.75л 80л.с обороты 2200 а Пежо обьем 2.1л 55л.с обороты 2500. Совсем разные данные и их нельзя сопоставлять.

[Шамич]

Цитата: Допис від sergey71  Винт Чибиса просчитан под глиссер и никак не подойдет . Сергей, тут я с Вами не согласен, в процессе подбора винта у меня были стреловские винты (6-ка на первых стрелах стояли, с параметрами Н-530, Д-330) , которые были использованы в процессе эксплуатации. С таким подходом получается, что винт подвесного мотора не годится для водоизмещающего катера, но это же не так. Безусловно винты глисирующих судов отличаются от винтов для водоизмещающих, но учитывая,что у многих самостроев "эксклюзивные проекты" в одном экземпляре, приходится доводить винт методом практических испытаний. Д240 обьем 4.75л 80л.с обороты 2200 а Пежо обьем 2.1л 55л.с обороты 2500. Совсем разные данные и их нельзя сопоставлять.

Сергей, тут Вы тоже не правы, все упирается в редуктор, безусловно крутящий момент играет роль, но правильно подобранный редуктор нивелирует эту разницую
Скажу более, для катера Вадима,у него стоял стреловкий редуктор с передаточным на передний ход 1,55, сейчас будет установлен редуктор с передаточным по моему 2,1., примерная разница в оборотах гребного вала порядка 200 оборотов. для сохранения м/ресурса желательно этот двигатель использовать на 0,8 от максимальной мощности.

Правильно подобранный винт при наличии тахометра должен раскручивать двигатель до номинальных оборотов +- 50/об/мин.
При использовании "тяжелого" винта" на малых и средних оборотах он будет экономичней и более скоростной чем "номинальный"/правильный винт.
Все зависит от условий эксплуатации.Вот кратко так не в даваясь в теорию винта.
Я на данный момент сейчас подбираю под свой катер винт, так как родной 3х13,5х15 раскручивает всего 4000 об/мин. на максимальной мощности при редукции 2,42 - это старая Сузука-70, а подобрав и поставив 4х13,25х13 обороты возросли до 5000 об/мин. и катер вышел в переходной режим. Пока этот винт на данный момент оптимальный.
Винт 3х14х10 дал перекрут 6400 об/мин плюс отсечка скорость хуже всех выше указанных.
Номинальные обороты этого двигателя 5200-5800 об/мин.
Есть еще два варианта буду пробовать.
Просто фирмы не выпускают винты под мой катер.
Опытным путем будет подобран винт.Сами понимаете резать алюминиевый винт по цене 4500 грн и потом выбросить его не логично,тем более нержавейку.

Винт от Чибиса можно попробовать более того его можно порезать как по диаметру так и по шагу уменьшая или увеличивая шаг,главное не переусердствовать,чтобы не нарушить прочность лопасти.Я таким образом один винт подбирал и дорезался так,что на ходу от упора все лопасти поотлетали было и такое,зато это дало возможность уточнить расчеты нужного винта.

[sergey71]

Цитата: Допис від Шамич  Сергей, тут Вы тоже не правы, все упирается в редуктор, безусловно крутящий момент играет роль, но правильно подобранный редуктор нивелирует эту разницу.

Отдать кучу денег за мотор с редуктором и вернуться к подбору редукции это разве правильно ? Если бы человек сам компоновал двс с редуктором пытаясь сэкономить то это хоть как то оправдывало возню с редуктором.И винт чибиса левого вращения.