Мой Buster дал трещину.

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Лодка рассчитана на 30- 50 сил, весит 70...

[sasha6333]

Завтра буду на дачі там є сусіди з бастерами, гляну при можливості. А ось ums 500 товчемо товчемо ламається все окрім корпусу

[Pasic]

Цитата: Допис від J a r i k  У меня лодка 2003 года, вроде сплав АМг3 тогда использовали и в судовой написано. Добавлено через 3 минуты Глянул в судовой, просто написано амг .

Присадка 5356 применяется что для амг 3 что для амг 5. так что не принципиально.

[sasha6333]

Дивився сьогодні в сусідів бастери все ціленьке висять 50 ки

[J a r i k]

Вот бы посмотреть Бастеры с 70-ми ямаха и, а есть еще ведь и 70-ми сузами. Сузуки весит примерно 160 кг.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від J a r i k  Вот бы посмотреть Бастеры с 70-ми ямаха и, а есть еще ведь и 70-ми сузами. Сузуки весит примерно 160 кг.

Давайте вспомним год постройки лодки и имеющиеся в то время моторы. Думаю многое станет ясно про мощность и вес.

[в1961]

Бустер в 2009 году презентовал новую ЭЛЬку со словами "транец стал в 20 раз крепче"......я ходил на Ямахе 100 без усиления.Да и сегодня моя лодка ходит без проблем. А вот предыдущая модель с слабым транцем.

[Бодя]

Цитата: Допис від в1961  Бустер в 2009 году презентовал новую ЭЛЬку со словами "транец стал в 20 раз крепче"......я ходил на Ямахе 100 без усиления.Да и сегодня моя лодка ходит без проблем. А вот предыдущая модель с слабым транцем.

У меня на новой Л-ке под 90 силами также по швам порвало

[J a r i k]

Доброго всем дня! В продолжение темы. Брат мой свел меня со сварным. Приехали он посмотрел, сказал хрена вопрос, щя все сделаем. Я сварному говорю что сплв амг. Он: "Да панятна". Меньше чем через десять минут было все готово. Остаток присадочного прутка он откинул всторону. И что-то меня дернуло поднять его. Поднял. На прутке значилось 4043. Я сварному говорю я же тебя предупреждал, что сплав амг надо было сваривать 5356. Он мне отвечает: "5356 варят титаны, 4043 все остальное". Бля это писец. Потом в инете связался со сварным аргонщиком из Челябинска , он сказал , что лопнет однозначно. При первом спуске обнаружил что еще до погружения в воду все уже лопнуло. Я сделал натрещинах метки, что бы их контролировать. Два сезона о ходил с трещинами. Слева трещина увеличилась на 1.5мм, справа осталась на месте. Лодка больше времени проводит на прицепе в дороге чем на воде. Пробеги составляли больше 4000 км. Причина трещин скорее всего из-за неправильной перевозки. Я очень сильно нагружал транец лодки через дейвуд двигателя через упор. Лодка тяжелая, загружена шмудряком, бензином. Мотор постоянно вовремя пути поворачивался всторону, а я поджимал трим. Так что я сам виноват. Теперь от поворота двигателя, просто пристегиваю резинкой руль к рейлингу. Трещины заварил снова. Еще на воде небыл.

[Andrey77]

Концы трещины перед сваркой насверливаются, сама трещина разделывается, потом варится.... Это вкратце как варя ся трещины.

Может вам там нужно косынки поставить, так сказать усилить нагруженные места?

[J a r i k]

Посмотрим что плучится....если пойдут трещины попробую косынки. Я трещины засверлил. Швы разделал, максимально постарался убрать 4043 из шва. Заварил 5356.
Спасибо.

[Владимир гризли]

Если оно лопнуло , значит есть слабое место , которое надо только усиливать.
И транспотрировка тут не при чём , в момент старта (выхода на глис) транец испытывает куда большие нагрузки .
В идеале вообще вскрыть транец и вложить (вварить) туда чего нибудь, смотря что туда влезит и забыть об этом навсегда.

[metalworker]

Цитата: Допис від Владимир гризли  значит есть слабое место , которое надо только усиливать

Бывают случаи когда рвет из за излишней жесткости. Косынка например привареная в неправильном месте или резкий перепад толщины.