GELEX 440 Light

[Dozvil]

Цитата: Допис від Старпом  Игорь, не рассматривали вариант носового лючка, что бы закрыть дырку? Если на нос будет установлена лебедка, проводка будет на виду.

це питання обговорювалось. ми можемо зробити цю частину закритою, з дверцятами. технологічно не складно.

[Niyazovitsh]

Сергей Палыч при осмотре 390-й тыкал пальцем в эту дыромаху )
Но там не лючок , наверное, а съёмную крышку на зацепах с фиксатором логичнее поставить.
Т.к. доступ нужен не частый , поэтому и на петлях экономия, и доступ будет удобней, чем через открывающийся лючок.

[Dozvil]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  Сергей Палыч при осмотре 390-й тыкал пальцем в эту дыромаху ) Но там не лючок , наверное, а съёмную крышку на зацепах с фиксатором логичнее поставить. Т.к. доступ нужен не частый , поэтому и на петлях экономия, и доступ будет удобней, чем через открывающийся лючок.

ну как то так, да. съёмная крышка просится туда
включим в план модернизации

[Lomakin]

Цитата: Допис від Dozvil  ну как то так, да. съёмная крышка просится туда включим в план модернизации

Игорь, можно две полосы из нержавейки(ставили линейки) и мелкие неодимовые магниты. Просто, надежно и невозможно сломать.

[Dozvil]

Цитата: Допис від Lomakin  Игорь, можно две полосы из нержавейки(ставили линейки) и мелкие неодимовые магниты. Просто, надежно и невозможно сломать.

классная идея

Добавлено через 29 минут
Щойно дали відповідь наші інженери: кришка у носовій частині 390/440 - буде :)

[Старпом]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  Сергей Палыч при осмотре 390-й тыкал пальцем в эту дыромаху ) Но там не лючок , наверное, а съёмную крышку на зацепах с фиксатором логичнее поставить. Т.к. доступ нужен не частый , поэтому и на петлях экономия, и доступ будет удобней, чем через открывающийся лючок.

Согласен. Это больше ревизионный лючок. Он может на болтах быть.

[Niyazovitsh]

Болт - не наш метод! )))
Идеальный Пользователь должен быть не обучен кручению гаек и болтов , и не таскать отвёртку в лодке )))

[Dozvil]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  Болт - не наш метод! ))) Идеальный Пользователь должен быть не обучен кручению гаек и болтов , и не таскать отвёртку в лодке )))

Але ж багато є у нас аматорів, які люблять свої власні "болтики" на свої човни прикручувати ))) тут потрібен розумний компроміс між тим що дає виробник серійного продукту в базі, і що потім користувач може сам собі натюнінгувати. Хорошим рішенням є модульність і ми в цьому напрямку працюємо

[qa_Dmitriy]

Цитата: Допис від Старпом  Согласен. Это больше ревизионный лючок. Он может на болтах быть.

У меня в том ревизионном лючке лежит лиферный аккумулятор от моторгайда.

И раз в 3 - 6 рыбалок его приходится вытаскивать домой на подзарядку. Я себе болтовой лючок на ЮМС переделал на замки так как был на болтах по заводу и было капец как неудобно ...

[Dozvil]

тут все зависит от условий-режима пользования... но я за то чтоб сразу было удобно

[Dozvil]

Пропонуємо до вашої уваги розширену інформацію щодо ТТХ, ціни, базових та додаткових опцій човна GELEX 440 Light.
…………..
GELEX 440 Light – універсальний чотиримісний човен завдовжки 4.4 метра та вагою 220 кг. Ці човни випускаються в модифікаціях з румпельним та дистанційним керуванням (виносна консоль, стаціонарна центральна або бічна консоль – як опція). Максимальна потужність підвісного мотора для цієї моделі складає 40 к.с., рекомендована – 30 к.с.

Основні технічні характеристики GELEX 440 Light:
Довжина – 4,5 м
Ширина – 1,75 м
Висота – 0,78 м
Висота транця – 0,508 м
Кілюватість на транці – 10 градусів
Кілюватість на міделі – 14 градусів
Вага порожнем – 220 кг
Максимальна вага двигуна – 100 кг
Максимальна вантажопідйомність – 450 кг
Кількість осіб на борту – 4

До базової комплектації, за роздрібною ціною ХХХ (повідомимо у приватні повідомлення кожному хто зацікавиться), включено:
• повністю пофарбований сірою порошковою поліефірною фарбою корпус, RAL 7011. Можливе фарбування в чорний колір або сірий металік (опція);
• спеціальний додатковий захист алюмінієвих поверхонь від корозії: безхроматна титанова пасивація за системою ENVIROX (унікальна технологія, яку на заводі використовують вже кілька років для виробництва човнів ТМ GALA);
• корпус з рецессом, матеріал корпусу – сплав AlMg 4,5 Mn (5083) з товщиною бортів 2.5 мм, днища 3 мм;
• потужний планшир коробчастого типу з двостороннім Т-пазом для монтажу привального бруса ззовні та додаткового обладнання всередині човна;
• два алюмінієвих сидіння з фіксацією, з можливістю регулювання по всій довжині кокпіта. Ці ж сидіння можуть бути використані як додаткові модулі для збільшення площі носової та кормової платформи;
• сумка під одне з сидінь для зберігання аксесуарів та комплект розбірних весел (можуть зберігатись у цій сумці);
• внутрішня алюмінієва накладка на транець;
• зовнішня пластикова накладка на транець;
• просторий самовідливний кокпіт;
• вісім рундуків для зберігання речей та аксесуарів (в тому числі відсік для кітви з канатом у носовій частині). Один з рундуків (довший, з лівого борту) можна використовувати для зберігання спінінгів.
• дренажна система та чотири поліамідних швартувальних кнаги;
• чотири бортові ручки у внутрішньому Т-пазу;
• два місця для монтажу датчиків ехолота на транці;
• два цинкових анода (додатковий захист корпусу від корозії);
• підготовка під електричний пакет (кабель канали);
• блоки плавучості згідно з ISO 6185.

Для замовлення вже доступні човни GELEX 440 Light, внутрішню поверхню яких ми оздоблюємо матеріалом Sea Deck (опція). В найближчій перспективі ми запропонуємо в базовій комплектації цього човна рифлену поверхню палуби, яка буде мінімально перешкоджати ковзанню. Нанесення малюнку рифа відбувається методом штампування за унікальною технологією розробленою на заводі – ще триває тестування та апробація перших зразків.

Додатково GELEX 440 Light може бути оснащений: транспортувальним та ходовим тентами, м'якими накладками на пересувні сидіння, дистанційним стерновим управлінням (виносна консоль) і механічною стерновою системою (штурвал, редуктор, трос). У румпельній модифікації човна є можливість встановлення двох поворотних сидінь у кокпіті.
Додатковою опцією є електричний пакет: блок управління (клавіші перемикання, розетка 12В, комплект запобіжників), навігаційні вогні, ходовий вогонь, вимикач маси, піддон для акумулятора, автоматична водовідливна помпа. Крім цього, можна додатково замовити пакет Stainless Steel – швартувальні кнаги, замки і петлі з нержавіючої сталі. Для рибалок пропонується додатковий Fishing пакет: два додаткові відкриті тримачі вудилищ на внутрішньому борту і чотири кишені для риболовних аксесуарів на бортових рундуках. Також, в рамках цього пакету, ми пропонуємо додаткові тримачі для вудок, універсальні бічні замки на планшир, площадку на планширі для установки ехолота і утримувач кітви з автоматичним стопором.

Та головною особливістю цього човна є модульність, як власне і всього модельного ряду GELEX Light. Човен можна буде зібрати як конструктор – згідно своїх потреб та уявлень про необхідний комфорт та зручність. Ви можете замовити базову комплектацію і згодом, за необхідністю, докупити та власноруч встановити необхідні блоки, а саме:
• можна встановити повноцінну стаціонарну центральну або бічну консоль з окремим поворотним сидінням;
• на кормі човна, в одноконсольній модифікації, можна встановити мобільний диван-трансформер, який збільшить кормову платформу, а під під його сидінням буде місце для зберігання речей (або ж додаткових акумуляторів чи каністри з пальним );
• є можливість опціонального встановлення стаціонарного бензобаку на 40л.;
• в носовій частині човна передбачено встановлення додаткового приставного мобільного рундука. Він може бути або звичайним рундуком для зберігання речей, або холодильником, або ж навіть аератором (за умови замовлення деяких інших додаткових опцій, як то система зливу / мобільний душ).

Модельний ряд GELEX Light буде збільшуватися. В планах на цю весну – презентація наступної моделі у розмірі п’ять метрів. Вона, крім базового румпельного варіанту та виносної консолі, також матиме двоконсольне компонування з повним заскленням та інші цікаві рішення.

Стежте за нашими сторінками у соціальних мережах та підписуйтесь на розсилку новин офіційного сайту https://gelexglobal.com!
#gelexglobal #gelex #gelexboats

[qa_Dmitriy]

А как будет выглядеть боковая консоль в лодке ? Она другая или таже центральная но смещенная в право?

[Shel]

Цитата: ТТХ, ціни, базових

Старый я стал зрение не то - среднее слово не вижу...

[sonor@ua.fm]

Цитата: Допис від Dozvil  повідомимо у приватні повідомлення кожному хто зацікавиться)

Напишите цену базовой модели, зачем эти "шифры" с личными сообщениями и т.д. ??
Доп плюшки оговариваются отдельно при заказе, но покупатель должен знать от какой цены стартует лодка.

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від Dozvil  Максимальна потужність підвісного мотора для цієї моделі складає 40 к.с., рекомендована – 30 к.с.

, почему мах мощность ограничили 40 лс?
Для корпуса таких размерений , имхо, 50 лс - "самый дефке огурец"
Так как:

1) не все будут катать в облегчённой версии, где ессно и 40-ки вполне хватает, а с 50-ю ,
правильно сделанный корпус в таких размерах, уходит за 60 и стремится дальше,
что маленькой гражданской лодке как бы не особо нужно, но иногда приятно )
.... Консоли/табуретки/мотогайд/аккумы, запас бенза/пара любителей барбекю и пива/лагерное оборудование ...
и ... ранее красиво ходивший под 40-й корпус превращается под той же 40-й в уныло прущую баржу ... (

2) Плюшки и прочие водные веселухи ... запас мощности на старте просто необходим

3) Всё равно столкнётесь с тем, что покупатели будут просить 50лс (и им хочется при этом не слететь с гарантии) ...
у многих , кто задумывается о новом корпусе, на старых совколодках стоят живые и исправные 50 ки,
которые нет смысла менять на что то, а можно просто переставить на новый корпус.

По моему, ограничением в 40лс вы очень сужаете воронку привлечения клиентов, что не есть гут для продаж.

[Петров Саша]

на фото не силовой наконечник а недоразумение .гофра тонкое пвх,от повреждения кабеля не спасет как для красоты тоже не ахти,есть металл в оболочке и он не дорогой.

[Dozvil]

Цитата: Допис від qa_Dmitriy  А как будет выглядеть боковая консоль в лодке ? Она другая или таже центральная но смещенная в право?

как центральная, но смещенная вправо.

Добавлено через 4 минуты

Цитата: Допис від Niyazovitsh  , почему мах мощность ограничили 40 лс? Для корпуса таких размерений , имхо, 50 лс - "самый дефке огурец"

изначально под 50 максимально и планировалось.
но об этом мы сообщим уже после всех запланированных испытаний на воде.

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Допис від sonor@ua.fm  Напишите цену базовой модели, зачем эти "шифры" с личными сообщениями и т.д. ?? Доп плюшки оговариваются отдельно при заказе, но покупатель должен знать от какой цены стартует лодка.

в этом разделе запрещено о ценах (((
пройдите по ссылке на релиз нашей оф.фейсбук странички - там все есть
https://www.facebook.com/gelexglobal...44797753973291

[Старпом]

И я бы подумал о возможности заказа с низким транцем.
Не каждому нужна будет лодка под 40-50. Кого-то устроит и 20-30.
В этом сегменте проще купить / продать мотор с короткой ногой.
Как ваше мнение?

По полтинику я задал вопрос еще на заводе, так ка это более востребованный мотор. Но Игорь прав. Вначале нужно протестировать. Потом принимать решение. Безопасность превыше всего.

Цена базы: 4404 долл.

[Dozvil]

Цитата: Допис від Старпом  И я бы подумал о возможности заказа с низким транцем. Не каждому нужна будет лодка под 40-50. Кого-то устроит и 20-30. В этом сегменте проще купить / продать мотор с короткой ногой. Как ваше мнение?

как обычно: будет много запросов от пользователей - будем делать транец под короткую ногу, как вариант

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від Старпом  По полтинику я задал вопрос еще на заводе, так ка это более востребованный мотор. Но Игорь прав. Вначале нужно протестировать. Потом принимать решение. Безопасность превыше всего. Цена базы: 4404 долл.

Про безопасность юзера, конечно , согласен: серьёзному производителю об этом нужно думать в первую голову.

Цена базы, на мой взгляд, весьма привлекательная.
Лодка выглядит отлично, мне нравится.

На пол годик бы раньше .... ) и , возможно, не стал бы возится с пластиком )
НО ... допуск в 50 лс всё равно бы клянчил )))