GELEX 440 Light

[Niyazovitsh]

Сергей Палыч при осмотре 390-й тыкал пальцем в эту дыромаху )
Но там не лючок , наверное, а съёмную крышку на зацепах с фиксатором логичнее поставить.
Т.к. доступ нужен не частый , поэтому и на петлях экономия, и доступ будет удобней, чем через открывающийся лючок.

[Dozvil]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  Сергей Палыч при осмотре 390-й тыкал пальцем в эту дыромаху ) Но там не лючок , наверное, а съёмную крышку на зацепах с фиксатором логичнее поставить. Т.к. доступ нужен не частый , поэтому и на петлях экономия, и доступ будет удобней, чем через открывающийся лючок.

ну как то так, да. съёмная крышка просится туда
включим в план модернизации

[Lomakin]

Цитата: Допис від Dozvil  ну как то так, да. съёмная крышка просится туда включим в план модернизации

Игорь, можно две полосы из нержавейки(ставили линейки) и мелкие неодимовые магниты. Просто, надежно и невозможно сломать.

[Dozvil]

Цитата: Допис від Lomakin  Игорь, можно две полосы из нержавейки(ставили линейки) и мелкие неодимовые магниты. Просто, надежно и невозможно сломать.

классная идея

Добавлено через 29 минут
Щойно дали відповідь наші інженери: кришка у носовій частині 390/440 - буде :)

[Старпом]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  Сергей Палыч при осмотре 390-й тыкал пальцем в эту дыромаху ) Но там не лючок , наверное, а съёмную крышку на зацепах с фиксатором логичнее поставить. Т.к. доступ нужен не частый , поэтому и на петлях экономия, и доступ будет удобней, чем через открывающийся лючок.

Согласен. Это больше ревизионный лючок. Он может на болтах быть.

[qa_Dmitriy]

Цитата: Допис від Старпом  Согласен. Это больше ревизионный лючок. Он может на болтах быть.

У меня в том ревизионном лючке лежит лиферный аккумулятор от моторгайда.

И раз в 3 - 6 рыбалок его приходится вытаскивать домой на подзарядку. Я себе болтовой лючок на ЮМС переделал на замки так как был на болтах по заводу и было капец как неудобно ...

[Dozvil]

тут все зависит от условий-режима пользования... но я за то чтоб сразу было удобно

[Dozvil]

Пропонуємо до вашої уваги розширену інформацію щодо ТТХ, ціни, базових та додаткових опцій човна GELEX 440 Light.
…………..
GELEX 440 Light – універсальний чотиримісний човен завдовжки 4.4 метра та вагою 220 кг. Ці човни випускаються в модифікаціях з румпельним та дистанційним керуванням (виносна консоль, стаціонарна центральна або бічна консоль – як опція). Максимальна потужність підвісного мотора для цієї моделі складає 40 к.с., рекомендована – 30 к.с.

Основні технічні характеристики GELEX 440 Light:
Довжина – 4,5 м
Ширина – 1,75 м
Висота – 0,78 м
Висота транця – 0,508 м
Кілюватість на транці – 10 градусів
Кілюватість на міделі – 14 градусів
Вага порожнем – 220 кг
Максимальна вага двигуна – 100 кг
Максимальна вантажопідйомність – 450 кг
Кількість осіб на борту – 4

До базової комплектації, за роздрібною ціною ХХХ (повідомимо у приватні повідомлення кожному хто зацікавиться), включено:
• повністю пофарбований сірою порошковою поліефірною фарбою корпус, RAL 7011. Можливе фарбування в чорний колір або сірий металік (опція);
• спеціальний додатковий захист алюмінієвих поверхонь від корозії: безхроматна титанова пасивація за системою ENVIROX (унікальна технологія, яку на заводі використовують вже кілька років для виробництва човнів ТМ GALA);
• корпус з рецессом, матеріал корпусу – сплав AlMg 4,5 Mn (5083) з товщиною бортів 2.5 мм, днища 3 мм;
• потужний планшир коробчастого типу з двостороннім Т-пазом для монтажу привального бруса ззовні та додаткового обладнання всередині човна;
• два алюмінієвих сидіння з фіксацією, з можливістю регулювання по всій довжині кокпіта. Ці ж сидіння можуть бути використані як додаткові модулі для збільшення площі носової та кормової платформи;
• сумка під одне з сидінь для зберігання аксесуарів та комплект розбірних весел (можуть зберігатись у цій сумці);
• внутрішня алюмінієва накладка на транець;
• зовнішня пластикова накладка на транець;
• просторий самовідливний кокпіт;
• вісім рундуків для зберігання речей та аксесуарів (в тому числі відсік для кітви з канатом у носовій частині). Один з рундуків (довший, з лівого борту) можна використовувати для зберігання спінінгів.
• дренажна система та чотири поліамідних швартувальних кнаги;
• чотири бортові ручки у внутрішньому Т-пазу;
• два місця для монтажу датчиків ехолота на транці;
• два цинкових анода (додатковий захист корпусу від корозії);
• підготовка під електричний пакет (кабель канали);
• блоки плавучості згідно з ISO 6185.

Для замовлення вже доступні човни GELEX 440 Light, внутрішню поверхню яких ми оздоблюємо матеріалом Sea Deck (опція). В найближчій перспективі ми запропонуємо в базовій комплектації цього човна рифлену поверхню палуби, яка буде мінімально перешкоджати ковзанню. Нанесення малюнку рифа відбувається методом штампування за унікальною технологією розробленою на заводі – ще триває тестування та апробація перших зразків.

Додатково GELEX 440 Light може бути оснащений: транспортувальним та ходовим тентами, м'якими накладками на пересувні сидіння, дистанційним стерновим управлінням (виносна консоль) і механічною стерновою системою (штурвал, редуктор, трос). У румпельній модифікації човна є можливість встановлення двох поворотних сидінь у кокпіті.
Додатковою опцією є електричний пакет: блок управління (клавіші перемикання, розетка 12В, комплект запобіжників), навігаційні вогні, ходовий вогонь, вимикач маси, піддон для акумулятора, автоматична водовідливна помпа. Крім цього, можна додатково замовити пакет Stainless Steel – швартувальні кнаги, замки і петлі з нержавіючої сталі. Для рибалок пропонується додатковий Fishing пакет: два додаткові відкриті тримачі вудилищ на внутрішньому борту і чотири кишені для риболовних аксесуарів на бортових рундуках. Також, в рамках цього пакету, ми пропонуємо додаткові тримачі для вудок, універсальні бічні замки на планшир, площадку на планширі для установки ехолота і утримувач кітви з автоматичним стопором.

Та головною особливістю цього човна є модульність, як власне і всього модельного ряду GELEX Light. Човен можна буде зібрати як конструктор – згідно своїх потреб та уявлень про необхідний комфорт та зручність. Ви можете замовити базову комплектацію і згодом, за необхідністю, докупити та власноруч встановити необхідні блоки, а саме:
• можна встановити повноцінну стаціонарну центральну або бічну консоль з окремим поворотним сидінням;
• на кормі човна, в одноконсольній модифікації, можна встановити мобільний диван-трансформер, який збільшить кормову платформу, а під під його сидінням буде місце для зберігання речей (або ж додаткових акумуляторів чи каністри з пальним );
• є можливість опціонального встановлення стаціонарного бензобаку на 40л.;
• в носовій частині човна передбачено встановлення додаткового приставного мобільного рундука. Він може бути або звичайним рундуком для зберігання речей, або холодильником, або ж навіть аератором (за умови замовлення деяких інших додаткових опцій, як то система зливу / мобільний душ).

Модельний ряд GELEX Light буде збільшуватися. В планах на цю весну – презентація наступної моделі у розмірі п’ять метрів. Вона, крім базового румпельного варіанту та виносної консолі, також матиме двоконсольне компонування з повним заскленням та інші цікаві рішення.

Стежте за нашими сторінками у соціальних мережах та підписуйтесь на розсилку новин офіційного сайту https://gelexglobal.com!
#gelexglobal #gelex #gelexboats

[sonor@ua.fm]

Цитата: Допис від Dozvil  повідомимо у приватні повідомлення кожному хто зацікавиться)

Напишите цену базовой модели, зачем эти "шифры" с личными сообщениями и т.д. ??
Доп плюшки оговариваются отдельно при заказе, но покупатель должен знать от какой цены стартует лодка.

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від Dozvil  Максимальна потужність підвісного мотора для цієї моделі складає 40 к.с., рекомендована – 30 к.с.

, почему мах мощность ограничили 40 лс?
Для корпуса таких размерений , имхо, 50 лс - "самый дефке огурец"
Так как:

1) не все будут катать в облегчённой версии, где ессно и 40-ки вполне хватает, а с 50-ю ,
правильно сделанный корпус в таких размерах, уходит за 60 и стремится дальше,
что маленькой гражданской лодке как бы не особо нужно, но иногда приятно )
.... Консоли/табуретки/мотогайд/аккумы, запас бенза/пара любителей барбекю и пива/лагерное оборудование ...
и ... ранее красиво ходивший под 40-й корпус превращается под той же 40-й в уныло прущую баржу ... (

2) Плюшки и прочие водные веселухи ... запас мощности на старте просто необходим

3) Всё равно столкнётесь с тем, что покупатели будут просить 50лс (и им хочется при этом не слететь с гарантии) ...
у многих , кто задумывается о новом корпусе, на старых совколодках стоят живые и исправные 50 ки,
которые нет смысла менять на что то, а можно просто переставить на новый корпус.

По моему, ограничением в 40лс вы очень сужаете воронку привлечения клиентов, что не есть гут для продаж.

[Петров Саша]

на фото не силовой наконечник а недоразумение .гофра тонкое пвх,от повреждения кабеля не спасет как для красоты тоже не ахти,есть металл в оболочке и он не дорогой.