Ставить ГБО в машину или нет

[Виталий28]

Цитата: Допис від Andrey 09  Виталий28, Виталь есть немало производителей автомобилей которые ставят ГБО на заводе.

Честно не знал! Если будет свободное время, поищу инфу. Но среди самых распространенных марок в Киеве а именно "Ауди", "БМВ", "VW", Шкода, Тойта, Мицики, Субару и Сузуки подобного оборудование с завода не наблюдал.

Цитата: А чем тебе бенз с этанолом не угодил? В принципе практика его применения очень распространена в мире.

Утверждать не берусь ,позволю себе предположить, что в Европе с ее жесткими требованиями коэффициент этанола не превышает 5-10%. В нашей стране, когда рынок под контролем определенных лиц и где много контрабанды и .... этот процент может превышать 25%. Про дурное влияния этанола на двигатель написано много статей, вы можете найти их прочитать. Можно попытаться опровергнуть написанное научным методом, но у меня на это не было не желание не свободного времени. Если говорить коротко то у этанола температура горения выше чем у бензина, а так же не во всех двигателях он сгорает целиком в камере сгорания. Какие при этом последствия и как быстро вы о них узнаете, сказать затрудняюсь. Но на СТО "Нико" при загорание лампочки двигателя (которая в дальнейшем говорила о не исправности лямдазонд) моторист в качестве аргумента привел "этанол" и его процент в составе нашего бензина. Вы спросите но почему, я так вцепился за это. Я отвечу, у меня 3 катализатора каждый с ценой в 800 уе. Выхаживают как правило 110-120 тыс. у меня сгорели на 80 тыс. плюс еще 3 лямды по цене 800 грн.

[popovitch]

Цитата: Допис від Виталий28  Честно не знал! Если будет свободное время, поищу инфу. Но среди самых распространенных марок в Киеве а именно "Ауди", "БМВ", "VW", Шкода, Тойта, Мицики, Субару и Сузуки подобного оборудование с завода не наблюдал. ...

Ниже список заводских метановых, и это не весь список. У меня клиент есть с каддиком EcoFuel, их довольно много, я сам раньше не обращал внимание, тем более они ничем от обычного не отличаются, ну разве что шильдиком
Mercedes-Benz "NGT" , VW "EcoFuel", Fiat "B-Power", Volvo "Bi-Fuel", Opel-Ford-Iveco "CNG".

[AlexGrom]

ставить однозначно

нихрена оно не сушит

на газу уже 3 пятилетки на разных авто, и ставил и ремонтировал=обслуживал друзьям...могу многое рассказать=поделиться опытом...кому интересно скину телепон, по клаве долго стучать...

на счет ресурса на газу=двигателя в целом в 1,5-3 раза выше чем на бензе, по одной "маленькой" первопричине=отсутствие детонации...клапана действительно страдают, но 200-250 тыс выхаживают аж бегом(как и на бензе, меньше только если установщики=горе регулировщики не беднят смесь...)...стоимость ремонта головы не сравнима с капиталкой мотора...в среднем за 5 лет на разнице стоимости бенза-газа , отбивается половина стоимости авто(при пробегах 30-40 тыс в год)...проверить можно на калькуляторе...на сьекономленные бабки можно купить 2-4 контрактных двигателя целиком вместе с навесным

предпочитаю на двигателях с гидриками(или регулируемыми как на старых авто тазах-газах) и металлическим впускным коллектором ГБО 1-3 поколения ( по сути они все первого, с небольшими различиями, а именно способа дозировки подачи газа...вакуумное, с электромеханическим дозатором, или механическим)...плюс этого варианта стоимость ремкомплекта редуктора в среднем 10 баксов плюс пара часов времени на обслужить по полной(раз в 2 года или 100 тыс км пробега...второй плюс=любой юзверь залив=попав на хреновую заправку в течении 10 сек в ручную подкорректирует редуктор(сделает даже блондинка, только не глухая) , и попрет дальше...гы, не нужен комп для корректировки прошивки и настройки нормальной работы моторчега на газу ...


короче ставить однозначно