Брать ли микроавтобус

[Zefir323]

Был у меня Вито 115 в 639 кузове 2005 г.в. брал в Луцке по приборке 370 пробега было, база короткая, за 2 года накатал в Европу 180 тищ , мозг вынес только кардан (ремонта на долго не хватает а состояние идеал стоит 400$ ), залил жидкости по мануалу и допускам - апетит масло пропал, литровой банки на 2 замены хватало по доливу, в дороге лопала пружина задняя ,имея 1300 кг на борту с легкостью доехал от границы до Киева, дома все поменял и ок , еще было что стойка стрельнула передняя (стоял оригинал) Разборка в помощь -60$ Пара стоек в сборе , плюс по замене 500 грн (это было в Луцке) Кузов - боковая дверь это ролики, корозия по аркам , машиной был доволен... Продажа была вызвана срочной потребностью в налике

[MERLIN]

На шесть страниц размазали... и хоть бы кто уточнил(включая Андрея 09 с названием темы), что вы обсуждаете не микроавтобусы а МИНИВЭНЫ!
Ну да ладно.
Андрей, не жди когда тебя убедят в том или другом решении. Ответь сам себе под свои задачи или хотелки.
За себя скажу так: мне приятней ездить на Спринтере, чем на легковой. Причём нет разницы по городу или далеко. Немаловажно чтобы сидение было "Пилот". Меньше нагрузки на позвоночник. Пришлось с товарищем меняться сидением на пару месяцев, так не то пальто, когда обычное. (Он после операции, потому попросил поменяться).

[Denis_gl]

Подскажите, а какие двигатели ставились на 638? Какие лучше? И какие основные болячки (на что обращать в первую очередь внимание?)

[милка 1970]

Цитата: Допис від Denis_gl  Подскажите, а какие двигатели ставились на 638? Какие лучше? И какие основные болячки (на что обращать в первую очередь внимание?)

До 99 года были два мотора 2.3д и 2.3тд.Разница первый без турбины.Потом пошли все 2.2сди 108(80л.с),110(100) и 112(125л.с).По мотору размер и ход поршня одинаков,только разные турбины и мозги.Есть ещё бенз помему 2.8.Расход топлива дизелей от 7 до 10 от обьема и загрузки,бенза 15л\100.

[Konstantin 69]

Цитата: Допис від Denis_gl  Подскажите, а какие двигатели ставились на 638? Какие лучше? И какие основные болячки (на что обращать в первую очередь внимание?)

Я бы брал 2.2 cdi из болячек проверить состояние форсунок, чтобы под ними было чисто, не было "шоколада", мотор должен работать ровно на всех режимах. Обязательно слушать цепь, чтобы не было даже намёка на шум. По турбине смотреть отсутствие масла перед интеркуллером и на "подхват". По кузову в первую очередь номер!!! Далее смотреть переходы порогов в арки, низа дверей, подножки. По ходовой все как обычно, особых болячек нет. Ну и ещё такой совет, сесть и проехать, причём постараться резко "навалить". Ни один мертвый мотор на Вито не подорвет резко и уверенно. Как правило вялый разгон, затык на разгоне послужит сигналом, что лучше не брать.

[stp]

Цитата: Допис від Konstantin 69  Ни один мертвый мотор на Вито не подорвет резко и уверенно. Как правило вялый разгон, затык на разгоне послужит сигналом, что лучше не брать.

Надо знать с чем сравнивать. Потому что садясь после мультика на вито считаю что вито и "подрыв" слова не совместимые.

[Konstantin 69]

Цитата: Допис від stp  Надо знать с чем сравнивать. Потому что садясь после мультика на вито считаю что вито и "подрыв" слова не совместимые.

Саша, в силу своей работы видел много уваленных и мультиков с тешками и витьков не меньше. Поверь, сравнивать с чем я знаю. На чистом пассажире Вито, если ты не знал, стоит бензиновый WR 6 от твоего VW

Добавлено через 7 минут

Цитата: Допис від Wild2101  Костя, а номер в каком состоянии должен біть? понятно, что в идеале как с завода, но часто видел в обьявках с небольшой ржавчиной! а иногда и с большой, но цифры видны.... Так и не могу понять проблемный ли номер или нет!

Ну Денис в принципе ответил уже. В обьявках "с небольшой ржавчинкой" означает как правило, что там все сгнило. Опять же, может сгнить и рядом, но как варить рядом с номером? В идеале должно быть так - маркируемая панель без коррозии и номер без коррозии.

[Oldmen]

Цитата: Допис від stp  Надо знать с чем сравнивать. Потому что садясь после мультика на вито считаю что вито и "подрыв" слова не совместимые.

3х литровая дизельная Виана не оставить шансов топовому VW 2.5

Обычный Вито 2.2CDI позволяет на трассе не задумываться об обгоне. Дизель 2.2CDI стоит также на легковых мерседесах. Что записал бы в минус Вито - так это специфичную коробку передач, с очень короткой первой передачей (механика). И сравнивать Мультик стоит с Вианой. По двигателям у VW очень посредственный 1.9 проигрывающий 2.2 MB и богатый 2.5 (достаточно дорогой в эксплуатации). Но основное, что перечеркивает даже мысли о VW это эпически убогий салон. Ощущение простоты и грузовика (просто сядьте в салон МB и VW) за столько лет VW так и не удосужился вылизать эргономику, видно считают что народный автомобиль не обязан быть красивым.

По ржавчине - на 639Вито крылья и морда пластиковые. Днище закрыто пластинами. При нормальном уходе гниет Вито не сильнее чем другие бусы. Да были проблемы с 639 ранее, но так понимаю завод поработал над ошибками. Страшилки о заднем приводе, звучат больше от тех кто никогда не ездил на современных машинах (BMW MB)

[stp]

Цитата: Допис від Oldmen  3х литровая дизельная Виана не оставить шансов топовому VW 2.5 Обычный Вито 2.2CDI позволяет на трассе не задумываться об обгоне. Дизель 2.2CDI стоит также на легковых мерседесах. Что записал бы в минус Вито - так это специфичную коробку передач, с очень короткой первой передачей (механика). И сравнивать Мультик стоит с Вианой. По двигателям у VW очень посредственный 1.9 проигрывающий 2.2 MB и богатый 2.5 (достаточно дорогой в эксплуатации).

Не знаю про какие Вы года автомобилей говорите.
2,5 у Фольксов нет уже давным давно. Только 2л.
А у Мерсов как был 2,2 так и остался.
Хотя повторюсь - по мерсам не силен. У меня всего один в доступности использования.

[Wild]

Цитата: Допис від Konstantin 69  По кузову в первую очередь номер!!

Костя, а номер в каком состоянии должен біть? понятно, что в идеале как с завода, но часто видел в обьявках с небольшой ржавчиной! а иногда и с большой, но цифры видны.... Так и не могу понять проблемный ли номер или нет!

[Denis_gl]

Цитата: Допис від Wild2101  Костя, а номер в каком состоянии должен біть? понятно, что в идеале как с завода, но часто видел в обьявках с небольшой ржавчиной! а иногда и с большой, но цифры видны.... Так и не могу понять проблемный ли номер или нет!

Насколько я понимаю - если номер уже с ржавчиной, или близлежащими дырами, но цифры читаются - то это может быть Вашей проблемой, а не продавца.... Снять/поставить еще можно будет, а вот потом продать - уже - наврядли...

[Denis_gl]

Цитата: Допис від Konstantin 69  На чистом пассажире Вито, если ты не знал, стоит бензиновый WR 6 от твоего VW

это на 112м?

[Konstantin 69]

Цитата: Допис від Denis_gl  это на 112м?

114 боооольшая редкость. Всё что ездит в Украине грузовые переоборудованные.

[Slava SL]

Цитата: Допис від Konstantin 69  114 боооольшая редкость. Всё что ездит в Украине грузовые переоборудованные.

Уверен , что все V280 сгнили все давнЫм давно.

[Konstantin 69]

Цитата: Допис від Slava SL  Уверен , что все V280 сгнили все давнЫм давно.

http://rst.ua/oldcars/mercedes/vito/...o_7754975.html
Вот догнивающий остался

[милка 1970]

Просто бензинки были не очень популярны,из-за цены и расхода,поэтому их мало приганали,и то под заказ.А чистые пассажиры были и бенз и дизель,по салону тоже есть разные комплектации,от L(9мест),до V(6-7)мест и есть фан сзади диван.Такие тоже очень редкие.Моторы грузовиков и пассажиров одинаковые,по подвеске есть пневма,и то опционно.Если номер кузова начинает ржаветь есть Сантадор,который набьет номер на стойке дверей и все проблемы,это уже давно не проблема.

[Konstantin 69]

Цитата: Допис від милка 1970  есть Сантадор

Сантадор то есть, озвучьте цену

[милка 1970]

Позвоните и спросите,на сегодня не знаю,раньше около 2000грн.Тоже самое и с рамами на джипах,санг йонг гниет очень сильно,не раз дублировали.Единственное,что бы хазяин по техпаспорту,и то.

[Konstantin 69]

Цитата: Допис від stp  А вот так сесть первый раз на незнакомый автомобиль и определить по "подрыву" степень убитости двигателя - ну совсем уже фантастика какая-то...

Если хоть раз ездил на нормальном, то не нужно быть даже специалистом. Там разница ощутима сразу. Хотя, вы же сам себе не пойдете отбирать автомобиль б\у, все равно будете брать спеца.... или не будете?

[Шумахер]

А есть у Вито и такие монстры, разгон до 100 как у спорткара-
,,Mercedes-Benz Vito II (W639) 126 3.5 AT L3 – это 4-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость не превышает 204 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6.9 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле - 16.3 л, на трассе - 9.5 л, в смешанном цикле - 11.9 л. Максимальный объем топливного бака 75 л. Полного бака хватит примерно на: 460 км при езде по городу, 789 км при езде по трассе, 630 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 690 кг,,