Расход Прадо и других 4х4

[Larik]

Цитата: Допис від Anatol  Вы мне лучше ответьте, какая машина в стоке имеет следующие параметры: разгон до 100 менее 9сек максималку за 220 блокировки межосевую и межколесные с невозможностью их сломать расход до 17 литров комфортная езда

Только Кубик.
А всё сводится к тому что штатно обе межколёсные блокировки ставят только в тойотах и Кубиках. Тойота 220 не поедет, так что ответ только один - Кубик.

[Виталий28]

Цитата: Допис від Larik  Только Кубик. А всё сводится к тому что штатно обе межколёсные блокировки ставят только в тойотах и Кубиках.

)))) ну почему есть масса 4*4 в которые ставят штатно блокировку межосивых дифиринциалов как заднего так и переднего привода. Вопрос заключается в том насколько в этом есть надобность. Вот я прочитал все эти 6 страниц и не понимаю о чем люди тут спорят. О расходе? Ну зачем? ведь понятное дело, что расход у рамной машины большой и пару литров туда или сюда роли уже не играет. Должен ли рамный внедорожник разгонятся по трассе за 200? Ну зачем? Ведь рамный внедорожник должен ехать 80 с комфортом по грунтовки и при этом не разваливаться а порой и вообще обходится без ТО. Я не когда не понимал зачем рамному внедорожнику низкопрофильная резина и разгон от 0 до 100 менее чем за 9 сек. Эти машины созданы для труднопроходимой местности (или дорог) где это не важно? Я не понимаю людей которые покупают большие внедорожники с двигателем 2,7 и говорят машина гавно. Внедорожник изначально должен быть с большим объем двигла и с возможностью жрать топливо любого качества а не только эвро 5. За эти качества ( за надежность, за возможность ехать долго без ТО за возможность кушать топливо низкого качество без последствий мы платим деньги). Лично мне кажется что многие владельцы забыли зачем внедорожники и для чего они изначально были созданы. Они рассматривают внедорожник как универсальная машина а производители пытаются подхватить эту идею создавая паркетники с понтами.

[Михаил]

Цитата: Допис від Виталий28  )))) ну почему есть масса 4*4 в которые ставят штатно блокировку межосивых дифиринциалов как заднего так и переднего привода.

Господа, в Вашем споре "смешались мухи, мёд, говно и пчёлы" (С).
Блокировка У Прадо, у 100-ки есть только межосевая.
МЕЖОСЕВАЯ - значит, что жёстко фиксируется распределение крутящего момента МЕЖДУ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ОСЬЮ! ВСЁ!!! (не путать с псевдоблокировками паркетников)
МЕЖКОЛЁСНАЯ БЛОКИРОВКА только ЗАДНЕЙ ОСИ (в дополнение к межосевой) есть в Л200, ЭфДжее - оба задних колеса начинают вращаться с одинаковой скоростью.
Межколёсная блокировка передней, задней оси и блокировка межосевого диффа есть у 105 Крузера (не у всех), 71-78 Крузеров, у ряда других авто.
В случае задействования блокировки передней оси (в дополнение к блокировке задней оси и межосевого диффа) ВСЕ 4 КОЛЕСА начинают вращаться с одинаковой скоростью - повернуть руль можно только на скользкой поверхности.
Где-то так. Учим матчасть!!!

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Допис від Тарас  в FG передний мост не разрезной, и насколько я помню про ограничения по езде нигде не встречал.

Разрезной, разрезной... Загляните - убедитесь.

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Допис від Larik  Тарас, то ты не разобрался о чём мы. Имелось в виду поворачивать на асфальте при заблокированном переднем диффиренциале.

У ЭфДжея нет блокировки передней оси. Может, самоблок АРБ пневмо - как опция - но это уже совсем другая история.

Добавлено через 4 минуты

Цитата: Допис від Larik  Ну так вот, ни в одном серийоно випускаемом внедорожнике кроме в Тойотах и "кубиках" нет передней блокировки.

Соглашусь.

[Виталий28]

Шкипер ну я даже не знаю с чего начать. И как подойти к проблеме после вашего последнего поста. И какими ссылками пользоваться. Начинали с расхода а заканчиваем дифференциалами. Шоб эти дифференциалы сломались. Вы знаете я не соглашусь с вами в плане того что в кубики нет блокировки переднего меж осевого дифференциала. По моим данным он там есть и это позволяет блокировать передние колеса (ось) давая возможность колесам крутится с одинаковой скоростью при пробуксовки одного из колес. На панели в кубики подобная кнопка есть.
Вот вырезка из статьи " Гелендваген - тоже можно считать превосходным выбором. По проходимости этому автомобилю мало найдется равных.Кстати, это один из немногих джипов, располагающих сразу тремя блокировками дифференциалов : задней, центральной и передней - они включаются клавишами на центральной консоли..."

[Михаил]

Цитата: Допис від Виталий28  Вы знаете я не соглашусь с вами в плане того что в кубики нет блокировки переднего меж осевого дифференциала.

В Кубике есть (и блокируется) передний МЕЖКОЛЁСНЫЙ, задний МЕЖКОЛЁСНЫЙ и просто МЕЖОСЕВОЙ (между передней и задней осью) дифференциалы.

Цитата: Допис від Виталий28  ... Начинали с расхода а заканчиваем дифференциалами. Шоб эти дифференциалы сломались.

ЭТО ТОЧНО!!!

[Тарас]

Цитата: Допис від Larik  Тарас, то ты не разобрался о чём мы. Имелось в виду поворачивать на асфальте при заблокированном переднем диффиренциале.

Именно про это я и пишу.При поворотах действительно рвет колеса

Цитата: Допис від Шкипер  Разрезной, разрезной... Загляните - убедитесь.

Не разрезной я имел ввиду что он всегда с маскированным дифференциалом

[Бодя]

Цитата: Допис від Тарас  При поворотах действительно рвет колеса

Ох я в 2005г., как то раздатку порвал на Паджеро Спорте салоновском на тест драйве, по не знанию мат. части......... А на сколько знаю в современных 4х4 всё само отключается при определённых скоростных режимах, то есть защита от дурака .
Влад, а то что ты пишешь про расход Прадика 20-22л., вполне верю, стиль езды и смотря какого он у тебя года, потому что первые так и брали, а потом они не много этот 4-х литровый мотор доработали и он стал экономичней. Кстати у Крузаков 200, европейка с 4,7 берёт 25-27 город, а америкос с 5,7 берёт 19-21л. - вот и парадокс.