Якорные лебёдки STRONGER — STEEL HANDS

[Mirclin]

Цитата: Допис від Шурави  Имею не только STRONGER — STEEL HANDS 30, но и огромный "гемморой" с её использованием. Обрезал уже метров 15 шнура. Из за отсутствия свободного сброса (при ветре, волнении) совершенно не возможно контролировать касание якорем дна. После того как якорь ложится на дно, лебедка продолжает крутить, получается петля и если держишь кнопку на спуск начинает выматывать. В следствии чего клин, горит предохранитель, канат попадает за катушку тоже клин. Все прелести испытал на себе позавчера на себе, во время шторма на КВХ. Вопрос к производителю; можно ли как-то исключить слетание якорного шнура с барабана и попадание его между ним и шестерней?

В якорной лебедке STEEL HANDS 30 нету шестерней вообще. Кроме шестерни в редукторе. Для того, что бы не слетал якорный канат с катушки в 30 модели сзади можно поставить ограничитель. В более поздней версии мы уже это делали. Если есть возможность снимите вашу лебедку и отправьте к нам на сервис инженеры поставят сзади специальный ограничитель и проблема уйдет. Но контролировать сброс якоря все равно придется. Лебедка не имеет функции свободного сброса якоря. Что касается трейдин и т д. Для тех клиентов которые уже приобретали нашу продукцию у нас есть специальные цены на покупку новой лебедки. Обращайтесь в наш отдел продаж высылайте скан вашего гарантийного талона и Вам озвучат новую цену на новую лебедку.

[Шурави]

Х.з., что там есть, на воде не было возможности разобрать. Если нету шестерни, значит есть "ось", "вал" вместе с которым вращается "катушка". Так вот между этой "катушкой" и "корпусом" имеется "расстояние", "зазор", "промежуток" "щель" в которую и попадает якорная верёвка, наматывается на "вал" и клинит. Без снятия кожуха или обрезки фала ничего сделать не возможно, тем более на воде.
Думаю причина в низких бортиках шпули и большом зазоре между ней и корпусом.
З.Ы.

[Mirclin]

Цитата: Допис від Шурави  Х.з., что там есть, на воде не было возможности разобрать. Если нету шестерни, значит есть "ось", "вал" вместе с которым вращается "катушка". Так вот между этой "катушкой" и "корпусом" имеется "расстояние", "зазор", "промежуток" "щель" в которую и попадает якорная верёвка, наматывается на "вал" и клинит. Без снятия кожуха или обрезки фала ничего сделать не возможно, тем более на воде. Думаю причина в низких бортиках шпули

Я уже написал Вам ответ ранее..