История одного Амура
 

Мої Вітання Усім!
Оскільки я став Щасливим власником Амура 1 , то буду потроху Вам доповідати про процес перебудови човна.

Човен йшов с москвичовським двигуном, який попередній власник замінив на двигун БМВ. Так як я планував підвисний двигун, то відкупив голий корпус. Хочу подякувати Андрію28, який вніс коррективи в моє баченнЯ про човни, коли в мене була Южанка з булями - в простонароді метла.

Човен на реконструкції у Гени Булиги.
В такому вигляді я його купив.
Запасаємось попкорном, Далі буде.

Re: История одного Амура
 

На данный момент в Амуре Толика выровнен уровень пола по всему кокпита, что требовало доработки шпангоутов почти всех, уьран развал бортов внутрь, теперь он стал прямобортным и сделаны 2 бака под паёлы общим обьёмом порядка 105 литров. Сейчас удлиняем корпус до 5,9 метра длинны и делается транец с площадкой сзади. Фотки если захочет выложит Толик сам.

Re: История одного Амура
 

Ахренеть! Катер будет бомба!
А сколько времени эти переделки заняли?

Re: История одного Амура
 

Переделки ещё не закончились, так что о времени говорить рано. но скоро он будет на Воде, если будет мотор.

Re: История одного Амура
 

Мотор навестить это пару часов. Ну молодцы, интересно все получается

Re: История одного Амура
 

Навесить мотор и за полчаса можно, а вот подключить немного больше времени, вспмони свою МоторСич.

Re: История одного Амура
 

Першим ділом відклепали задню стінку корми, вирізали усі приблуди які тримали двигун усередині, також видалена перегородка між моторним відсіком і кокпітом. розвернули борти, порізали метал , Погнули у Бакена, і вкинули до старих шпангоутів.
Печаль була коли хотіли помити із середини. Об*їхали 4 мийки, на четвертій з потугами частково відмили від мазути и зарядили 500 грн.- пришлось грубіянити.

Re: История одного Амура
 

Оце ви псіхонули. :cool2:
Зміна геометрії корпусу не позначиться на мореходних якостях човна?

Re: История одного Амура
 

Вировняна підлога по всій довжині, поварені шпангоути (зв*язані), те що писав Гєна.

Re: История одного Амура
 

Зварено два баки,
загальна ємність приблизно 90 літрів

Re: История одного Амура
 

Щоб ув*язати транець, було мною прийняте рішення подовшити човни на 280мм. Добжина човна буде 5950мм.

спочатку приклепали 280мм, а потім посилили конструкцію і проварили.

Усе на фото.

Re: История одного Амура
 

Потім Разом з Гєничем і Юрою розпланували корму.
Контур і візуалізація на фото .
Поки усе!
Дякую хлопцям за терпіння і мізковий штурм по вдосконаренні варіантів реконструкції мого човна. Важко їм зі мною.%OD%OD%OD
>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o

Re: История одного Амура
 

Гена, що означає "Якщо буде двигун?"

Яж погодився на Яму100, яку Ви мені з 1961 запропонували. Чекаю!

Re: История одного Амура
 

Йоханый экибастус, я даже слабо представляю себе бюджет подобного "тюннинга" =-O=-O=-O

Хотя это по ходу дела постройка нового судна ...

Re: История одного Амура
 

Зачем?

Уже понял, выгнутые борта сложнее удлинить

Re: История одного Амура
 

Про драконів не слова.

Добавлено через 10 минут
Тепер
В районі кокпіта ширина 1980мм , натранці 1900мм.по наружі.
Як би не зрізали борти, то на транці бувби високий борт , тому що там велике було закруглення 1300мм внутрішня ширина, при цьому низ по наружі 1600мм

Re: История одного Амура
 

Выровнять борта это одна из моих идей :
1. Увеличение кокпита по ширине .
2. Правельный рецес с толковым силовым набором.
3. Визуализация корпуса будет :happy:

Толь ,звыняй что влез :smuschenie:

Re: История одного Амура
 

От якщо б не ти, то на транці ширинаб була 1300мм
Дякую друже!

Re: История одного Амура
 

Не проще взять амур с прямыми бортами, там и набор повеселее и по финансам намного дешевле данного тюнинга? А какую цель приследуете с удлинением корпуса, и так килеватость стремится к крыму? Вытяжные заклепки в наборе?????

Re: История одного Амура
 

Діма, у Амура з прямими бортами інша форма хвильоріза. А значить роботи більше.
Ви правильно підмітили, там «набор» веселіше і важче. Є підтвердження що Амур1 і Амур2 і АмурМ відрізняються вагою і «наборами». Самий легкий - перший.
Подовження корпусу на 28см потрібно для ув'язки транцю. Пізніше по фоткам ви зрозумієте.
Проект в роботі.
Додам фотку свого Амура, коли він тягав вейки у Гідропарку. З двигуном БМВ

Re: История одного Амура
 

А вы в курсе цены на переделку?????

Re: История одного Амура
 

Думаю что зарядили минимум от 800

Добавлено через 7 минут
Амур М с соточкой не хуже себя чувствует чем первый, но при этом в разы лучше на волне

Re: История одного Амура
 

Анатолий!
Самая "легкая работа" это давать советы.:-))
Я же хочу обратить Ваше внимание и внимание исполнителей на маленький момент-носовой брызгоотбойник.
Эти амуры режут носом волну и как по мне я бы в Вашем варианте рассмотрел бы этот момент.Удачи.:cool2:

Re: История одного Амура
 

Если токо думаете, то и продолжайте думвть

Re: История одного Амура
 

Вроде, человек амуровод... Как-то ответили ему:-C...
Я вот тоже слежу за этой суперской темкой. И что-то в моей глупой башке проскальзывает шальная мысль, навеянная аналогиями... Вот она:
Например, человек берет корпус Прога-2 и вбухивает в классный тюнинг 1000 денех. И это как бы вызывает уважение - кораблик палучаицца красавелло. И очень грамотно удлинен-усилен и красочка в три слоя с лаком по периметро-радиусам всяким нанесена... НО!!! Это не меняет сути переделки - Прог-2 - как-бы гамно и хорош только в спартанском облагораживании для сурового использования... И у сторонних наблюдателей траты этих 1000 денех возникает справедливо-разумный вопрос - апачиму. соббсснно, не был взят корпус Прога-4. Тоже ведь гамно - но ведь очень неплохое и весьма далеко лежащее от Прога-2.
И вот, чивота мне тоже каэцца, что Амур-1 и Амур-2 это из той же оперетты...:neznayu:

Re: История одного Амура
 

Только здесь вопрос не штуки, а поболее)))) та и логических обьяснений не написано, в общем какая разница, считать чужие деньги не красиво:-)

Re: История одного Амура
 

Да все мы тут сумасшедшие. И тщательно скрываем, в большинстве своём, сколько из семейного бюджета уводят все эти нержавеюще-блестящие штучки, без которых и так-бы неплохо плавало...:-))

Re: История одного Амура
 

Ты великий "амуровод"? Или "чудо-мастеровой"? Не дерзи, умник!!!>:->>:->>:->

Я с первого дня как увидел этот Амур, был страшно против этой аферы!
Не знаю кто приговорил Толю ..., но и сейчас не поменял своего мнения - пустая трата -сил, времени, денег:'(:'(:'( . . .

Re: История одного Амура
 

:->:->:->

Re: История одного Амура
 

И что тебя рассмешило ?:-]:nizia:

Re: История одного Амура
 

Хотел другую рожицу вставить, но не нашёл:-)):-)):-))

Добавлено через 1 минуту
:)-(::)-(::)-(::)-(::)-(:Эта похожа:-D

Re: История одного Амура
 

Хочу обратить внимание всех, что у ФИНВАЛА И ЮМСтюны скула и обводы не как у АмураМ. Если все так у АмураМ хорошо, то почему финвал не повторил?

Добавлено через 7 минут
Андрей, у меня есть желание , я хочу получить этот опыт. Договорились мы что я обязательно буду участвовать во всех процессах. Что приносит мне массу удовольствия. Я верю в этот проект :-)
Я сам себе уговорил.

Re: История одного Амура
 

Давно смотрю в сторону Амура, одна из причин, Прог стал маловат для вейка. Толя, если будет не сложно, озвучь в конце этой грандиозной работы общую затраченную, сумму, что бы хоть приблизительно знать к чему готовится.

Re: История одного Амура
 

Михаил, прушу развернуть подробно эту тему. Еслиб я просто захотел склепать лодку, то сделал бы это молча, а так я умышленно пытаюсь обойти грабли моих коллег

Re: История одного Амура
 

Толясик, я тебя люблю и уважаю, но мой друг, корпус в 6 метров и двигатель 100 сил- это выброшенные деньги, если ты удлинил его до таких размеров, то 140 сил тебе в помощь, ну и проблемы=$ , с регистрацией.

Re: История одного Амура
 

Влад, я думаю что будет правильно, если смету даст Гена, по кол-ву затраченых материалов и цена работ

Re: История одного Амура
 

Ну хоть ты его отговори, Толик вообще хочет ставить 55-60 л.с.

Re: История одного Амура
 

В водоизмещающем ходить?

Re: История одного Амура
 

и какой-нибудь 10-й винт его даже выведет на глиссер :-)
Тема ок, когда-то сам чуть не купил амур.

Re: История одного Амура
 

Суть сводится к тому,что носовые усы с применением брызгоотбойника позволят отсекать все брызги и улучшат всхожесть на попутную волну,а так же и против волны,тем самым оставляя носовую палубу "сухой" вот и все.
В качестве примера могу привести свой длинномер, конструктивно он имеет маленькую скулу,которая отсекает носовую волну,но не так как при брызгоотбойнике, после того как я установил 50х50 носовые,перестало замывать борта.Вот в принципе и все.:cool2: