Поворотно откидная колонка на амур м

[Pasic]

Я не зря написал, узнавайте что с регистрацией подвесника. 90-100 на амур хватит, просто я не уверен что вам её сейчас зарегистрируют. По заводу на амуре шёл узам, 60 л.с. И инспектор может отказаться регистрировать на амуре двигатель больше чем 60-70 л.с. Раньше и 115 не проблема была, но с каждым годом оно все сложнее и сложнее. А уже от этого нужно думать дальше.


В б.у. подвеснике ничего страшного нет, просто покупать нужно с умом. И его не нужно разбирать каждые две недели, как вихрь, он просто работает. Сколько не общались с владельцами амуров, все говорят одно. Выкинул стационар и перекрестился. Начал просто отдыхать на воде,а не ремонтировать мотор.

[Дантист]

Не знаю как вставить фото,есть вопрос по транцу ( подтекает) заклёпки вроде подтягивали

[Pasic]

Я вам в личку свой номер сбросил , кидайте фото, будем смотреть. На телеграмм если есть возможность.

[Дантист]

Скинул фото в телеграмм

[Голык]

Цитата: Допис від Pasic  Я вам в личку свой номер сбросил , кидайте фото, будем смотреть. На телеграмм если есть возможность.

Ребята в личку хорошо, но тему нужно продолжать. Интересно как проходит ремонт и конечный результат, форум этим и интересен. Автору темы семь футов... интересно увидеть конечный результат.

[tyrbo77]

В свое время прошел все этапы:
1. Если по заводу он у вас вальный(угловой редуктор) то ПОК приколхозить вряд ли можно безопасно и дешево(под ПОК в моторном отсеке на транце специальная стальная или чугунная рама стоит, к которой крепется ПОК)
2. Геморой с зпч и специалистами на пок и ее регулировкой (хотя в инете есть литература)
3. Стационар (совдепия) тоже постоянные котлеты
4. Комплект пок+двигло до 74 лс слабенько для этого корпуса
Если ставить стационар от иномарки и повеселее по мощности, необходимо переходить с судового билета на подфлажные(если мощность двигателя от 75 лс)

Несколько лет отьездил и повешал подвесник. Одни плюсы. Сделайте так и будет вам счастье!

Документы переделал на подфлажные(не бюджетное удовольсвие, т.к. там проект переделки, всякие акты и т.п., туда не включался, есть круг людей кто это все делает) в итоге правильные доки, без которых не пройдете ТО, не продадите(разве что по доверке кому то отдать.

На форумах +\- пишут что подвесник 90 лс уже норма, но понятно что побольше будет лучше.

[maxer Амур М]

Цитата: Допис від Pasic  Я не зря написал, узнавайте что с регистрацией подвесника. 90-100 на амур хватит, просто я не уверен что вам её сейчас зарегистрируют. По заводу на амуре шёл узам, 60 л.с. И инспектор может отказаться регистрировать на амуре двигатель больше чем 60-70 л.с. Раньше и 115 не проблема была, но с каждым годом оно все сложнее и сложнее. А уже от этого нужно думать дальше. В б.у. подвеснике ничего страшного нет, просто покупать нужно с умом. И его не нужно разбирать каждые две недели, как вихрь, он просто работает. Сколько не общались с владельцами амуров, все говорят одно. Выкинул стационар и перекрестился. Начал просто отдыхать на воде,а не ремонтировать мотор.

Достаточно 75

[Pasic]

Тут такой момент, что подразумевается под словом достаточно. Если глиссирование с паспортной загрузкой, то да, 75 хватит. Если же комфортный крейсер 45кмч не на максимальных оборотах, с той же загрузкой то просится 90.
Я уже не раз говорил, у нас мощность считается достаточной если на 3/4ручки газа тебе уже страшно..
Из практики достаточных моторов по мнению хозяина, это к примеру бустер лх, один делали Ямаха 115 висела, на втором Сузуки 140. Допускается по заводу 70.
Сейчас у нас на работе стоит один финвал 595, то же что и 555, только с кринолинами, висит Мерк 300, и на финвале 685 Мерк 450. Тоже для хозяина мощность достаточная. Так что понятие достаточной мощности у немного растяжимое.