Транцевые плиты на длинномере

[Sven]

Цитата: Допис від Mr.Dmitro  как их правильно установить, что бы они были максимально эффективны.

главная задача - выровнять дифферент на глиссере и поднять скорость

потому вот что должно быть:

1. вровень с днищем
2. нулевой для начала но регулируемый в сторону отрицательного
3. сколько по ширине - до начала скругления бортов по длине хотя бы сантиметров 40-45... прикинуть макет из картона и решить по месту ибо есть нога, ее поворот

Общая теория - для увеличения скорости надо уменьшить смоченную поверхность днища, для этого надо вытащить из воды борта т.е. "поднять" корму, которой не хватает "площади крыла", эту площадь мы и создаем пластинами. Отсюда при их создании убираем все вертикальные и угловые поверхности, которые не "несут" но являют собой дополнительную смоченную поверхность.

[Mr.Dmitro]

Цитата: Допис від Sven  Общая теория - для увеличения скорости надо уменьшить смоченную поверхность днища, для этого надо вытащить из воды борта т.е. "поднять" корму, которой не хватает "площади крыла", эту площадь мы и создаем пластинами. Отсюда при их создании убираем все вертикальные и угловые поверхности, которые не "несут" но являют собой дополнительную смоченную поверхность.

как это работает в режиме водоизмещения?

[Шамич]

Андрей подробно описал.
Вариант с отрицательным углом атаки прижимает нос и поднимает корму.
У меня на катере стоит плита с отрицательным углом,что позволило "придавить" нос,так как катер имеет ряд технических промахов при строительстве, плюс у меня дизель весит 500 кг.
У моего товарища такой же дизель,но обводы круглоскулые.
Можешь посмотреть конструктивы и спользовать нужные решения под свой катер, мы стоим на Выдыбае у дороги.По весне я буду работать можешь подойти пообщаемся,поспорим глядишь и что то получится.
На моем катере это еще и дополнительный успокоитель бортовой качки.