Re: Утюг Селедка
 

Так нужно произвести расчет мощности требуемого мотора под конкретный корпус и тогда все станет на свои места.Кроме 8л.с в сторону увеличения 9.8-15 и тд.есть много моторов .Да и в сторону уменьшения есть и 5л.с заточенные под тягу.

Re: Утюг Селедка
 

8л.с. 5.9кВ при оборотах 4500-5500, объемом 165кубов. Будет нормально 1.5 тонную селедку толкать в качестве основного двигателя? Оглянитесь, за время прибывания на воде надо было посмотреть как этот блендер будет толкать водоизмещающий катер весом в 1500кг. БРЕД!

Re: Утюг Селедка
 

Вот как раз в водоизмещающем режиме и будет толк от маломощного Плм. А в переходном конечно не будет.И слово Бред изымай из лексикона .

Re: Утюг Селедка
 

Мы с Вами не так сильно знакомы, что бы Тыкать и учить что надо на воде делать. Так что умерьте свой пыл и общайтесь подобающе с уважением к собеседнику.

Re: Утюг Селедка
 

в кто говорил про 2Т ?

Re: Утюг Селедка
 

Обращение на Ты это оскорбление?

Re: Утюг Селедка
 

Андрей озвучь диаметр и шаг винта на своём катере. Потом пусть кто то предложит подвесник который сможет крутануть такой винт, а потом можно будет говорить дальше. А то уперлись в 5 сил, а про такие вещи как крутящий момент и упор винта забыли.

Re: Утюг Селедка
 

Я вообщем то это и пытаюсь донести. Что бы иметь нормальный упор и момент надо минимум 40л.с. и желательно бигфут с четырехлопастным винтом.

Добавлено через 3 минуты
Когда начинают учить лексикону, да.

Re: Утюг Селедка
 

я о надежности и прочих равных...

Re: Утюг Селедка
 

Для селедки представленной в первом посте темы есть 3 варианта двигателя

1. Восстановить то что там стоит (если оно до постановки на берех ходило и не было вандализировано) - самый дешевый вариант для первого сезона.

2. 15лс 4т биг фут - оптимальный вариант, скорость будет до 16кмч крйсер порядка 13, эконом ход до 4км/литр. Идеальная управляемость, тихо экономично, вместе с установкой можно легко вложиться в 2к уе

3. 70лс 4т биг фут - исключительно для этого корпуса (остальным селедкам просто без толку такое) - обеспечит скорость под 30кмч макс с расходом литр на км (при минимальном экипаже и загрузке), правда по неосторожности уже можно кильнуться при неправильном прохождении волны с газом, в эконом режиме будет почти то же что и с 15лс если двиг инж.

Варианты 2 и 3 ЗНАЧИТЕЛЬНО улучшают эксплуатационные характеристики лушпайки т.к. сзади вместо МО появляется огромный задний кокпит - хошь тентом крой и стол ставь, хошь каюту городи (штатный задний кокпит там совсем куцый, едва на кухоньку хватает).

З.Ы. Из бонусов корпуса еще хочу отметить "круглую" штатную корму - когда стоишь носом в берег например в протоке, по которой шастают прям с утра - каждая приходящая волна не будет делать громкий "блюп" в транец - реально можно дольше поспать.

3.3.Ы. Промежуточные варианты между 15лс и 70лс - точно деньги на ветер. Если на первый сезон денег нет - то можно просто сварить норм транец с платформой но повесить 100баксовый ветерок 12 - его вполне хватит на сезон покататься, правда при сильном привальном ветре отойти в одиночку (без матроса-помощника) от берега может быть проблематично ибо нет ЗХ, в остальном В12 - с винтом шаг 200 от москвы вполне достаточный супербюджетный вариант.

Re: Утюг Селедка
 

Спасибо Друзья, много полезного для себя черпаю. Селедку хочу именно из за каюты и самое самое, на корме столик на человек 6. Ибо сейчас тягаю друзей на проге по три ходки на место

Re: Утюг Селедка
 

про "кильнуться" не согласен. Дюже устойчивые сии пароходы!
Вал. Думаю,остановитесь именно на ПЛМ в конечном итоге

Re: Утюг Селедка
 

Главное чтоб потом друзья закатили рукава и помогали с доведением проекта.

Re: Утюг Селедка
 

Андрей, сильно не пинай, но , я к тебе на "ТЫ":-P:-):-))
имхо. бигфут -отстой со своей передаткой. 2.5 против 2.92 у ямашки.
Покажите мне маломощный мотор в пределах 10 лошадок , который будет спокойно вращать винт размером 14*9(10).
Для понимания: на своей 10.5м лодке , 3.5т пользую винт 15*11(стоял 14*11 и 14*13)
Ничего не рекламирую и не пропихиваю. Гляньте видео http://www.youtube.com/watch?v=Y7EzSfIxTa8
На 7.03мин.увидите размер катера(23фута)Можно представить ширину и обводы.На последних минутах -секундах видна скорость( в среднем 5 уз)
Волнение и сила ветра -каждый додумает сам:-)
Кстати, Андрей , какой размерности винт у тебя на лодке???

Re: Утюг Селедка
 

Я даже не знаю:neznayu: Большой и толстый :-))

Re: Утюг Селедка
 

Кроме 2.92 Ямаха существует еще Вольво-пента 7.5л.с и 5.5л.с (архимед.кресчент)с редуктором 2.83. Есть еще мотор с тяговой редукцией 3.5к 1 и по этому мотору есть данные .Я его испытывал в 14 году .мотор яхтенный редкий и вряд ли кто его найдет но информация никогда не бывает лишней. Лодка Азовчанка вес около 700кг размеры 7.5х1.9 при 1900 об/мин скорость 10км/час и это оптимальный режим передвижения.(винт 9 1/4х9 )Полный газ 5000 об/мин и скорость 13км/час но лодка тянет волну ибо ее расчетная скорость передвижения 12км/час. .В оптимальном режиме расход около 1.1-1.3л/час (паспортные максимум 2.2л/час) для 2т мотора и размеров корпуса я считаю что это отличный расход.Далее если автор темы остановится на стационаре то есть данные и по стационару.

Re: Утюг Селедка
 

Алексей,извини,что на "ты" )))
Напрямую мотор не сможет. А вот через редуктор...

Re: Утюг Селедка
 

Антон я понимаю что редукция не дает тебе спокойно уснуть.Но хочу напомнить что кроме редукции важен подбор винта.(это мы с тобой обсуждали 100раз) И напоминаю что ВольвоПента в варианте сэйлдрайв использует даже редукцию 1.6к1.

Re: Утюг Селедка
 

Прощаю:-):-))
Антон,речь шла о подвесных моторах. В частности , мерк биг фут и ямаха хай траст

Re: Утюг Селедка
 

А как иначе?Естественно. Благодаря именно редукторам приращивают высокую частоту вращения к требуемой частоте вращения гребного винта. Ведь иначе,действительно,миксер. У меня уже был миксер (КПО60). ФФфатит...
И обычный подвесняк на посудину,как,скажем у Шамича - абсолютный миксер.
А чтобы вращать винт с вдвое большей скоростью,нужно поднимать мощность не в 2 а в 4 с лих...м раза. Об этом мы тоже давно говорили-переговорили.
Да,под каждую частоту вращения и от требуемой скорости движения подбирается свой винт.