Гребной винт подвесного мотора на длиномере

[Шамич]

Решил открыть эту тему может кому пригодиться.
Предлагаю всем длиномерщикам с подвесными моторами выложить свои параметры судов и моторов с различными винтами.
Просьба указать следующие параметры:
-мощность мотора;
-допустимые максимальные обороты двигателя
-редукцию;
-диаметр винта и шаг;
-основные размеры судна;
-тип обводов;
-показания тахометра и скорость если есть ЖПС;
-путевой и часовой расход при определенных оборотах мотора и итд.
Я думаю это будет интересно и для глиссирующ.их судов.
И так у меня основные размеры катера: длина-8.2м ширина-2.1м.
Обводы прямоугольные в плане. с поднятием килевой линии к транцу.
Катер в принципе по своим обводам рассчитан на водоизмещающий режим-эксплуатации и может ходить в переходном режиме. а также глиссировать.
Речь пойдет о водоизмещающем режиме.
Мотор Сузука ДФ-70, объем двигателя-1300мм,инжектор,2001 года.
Редукция 2,42. Максимально допустимые обототы 5200-5800 об/мин
В наличии было опробовано три винта:
Винт 1-й с Д-13,5х15 3-х лопасной.
К сожалению на момент испытаний не было тахометра,но расход при примерно 3000-3500/об/мин составил примерно 7,5 л/час, за лва ходовых часа ушло 15 л бензина.
Вывод: данный винт является "тяжелым" для данного корпуса,но при работе тахометра, я думаю он крутит примерно 4200-4600 судя по шуму двигателя его можно использовать в диапазоне 2000-3000 оборотов,более точно я замеряю ужу в следующем году.

Винт 2-й с Д-14х10 3-х лопастной.Винт "Рубекс"
Данный винт был испытан осенью и показал тследующие результаты при полном газе он раскрутил 6400 оборотов,дальше мотор стал отсекать обороты,естественно дальнейшие испытания на других оборотах не имели смысла.
Вывод: данный винт оказался очень "легким" для данного корпуса и для эксплуатации не подходит и был возвращен в магазин.

Винт -3-й с Д-13,25х13 4-х лопастный.Винт "Солас"
Данный винт оказался практически оптимальным для данного корпуса.
Мотор сумел раскрутить его до 5000 об/мин. и практически начал вытягивать его на глиссер,естественно в таком режиме-это режим переходной и самый не экономичный его эксплуатировать нельзя так как уменьшается моторесурс двигателя,он работает с перегрузом.
Рабочие обороты по реке Днепр составляют 2600-3000 об/мин, скорость катера колеблется в диапазоне 15-20 км /час, средний расход около 6л/час.
С этим винтом катер прошел по реке Десне в отпускном режиме.Расстояние маршрута от РОПа до места примерно 120-130 км.
При движении в верх было израсходовано около 80 литров топлива и расход составил в среднем по счетчику моточасов -4,7 л/час. Обороты по Днепру были 3000 об/мин и временами давали до максимума,когда вошли в Десну обороты двигателя были 3000 об/мин и скорость против течения примерно 11-13 км/ч. Было принято решение уменьшить обороты до 2600 об/мин и на них мы дошли до места.
При движении вниз сын поддерживал обороты 1800-2000 об/мин до устья,скорость была по течению примерно 13,5 км/час., когда вошли в Днепр обороты добавили до 3000 об/мин и дошли до РОПа.
Расход составил 3,3 л/час, топлива ушло чуть меньше 40 литров примерно литров 35-37литров.
Вывод: на данный момент этот винт является оптимальным для данного корпуса,у него лучше приемистость это свойственно 4-х лопастным винтам и меньше механических шумов по корпусу.
После дизеля шум мотора практически не слышно на оборотах 2000-3000 об/мин,а на самых малых шум мотора слышен по легкой вибрации корпуса.На следующий год попробую еще немного поиграться с винтами.

Вот в принципе пока все.Есть еще винты типа "мультипич" со сменным шагом попробуем разобраться ними.
Переделкой доволен,катер набрал почти 50м/часов,по Десне хожу как большой прогресс,осадка минимальная и позволяет подходить к мелким берегам,чего не мог позволить с дизелем где осадка была 0,8-1,0м, а тут еще есть трим,который позволяет вылезать на берег косы очень удобно,единственный недостаток этой силовой установки слабый упор на заднем ходу,особенно при отходе от берега,на дизеле дал газ и берега нет там винт д-470мм,а здесь д-13,25 дюйма,но была выработана простая метода отхода-даешь задний ход и мотором сначала влево потом вправо и он постепенно слазит.
на сегодня все.