Этот страшный зверь "КАРБЮРАТОР"

[Antonioni2007]

Цитата: Допис від sergey71  На мой взляд смесеобразование наоборот улучшится потому что при применении двух карбов выравнивается длина впускного тракта

Серега,это всего лишь взгляд.Слегка выравнивается,свечи равномернее оттенок приобретут, раздяжение снизится("дырка" вдвое толще станет) Скорость падает,будет как с тем карбом от Газона...но чуть лучше

Добавлено через 3 минуты

Цитата: Допис від sergey71  как же тогда инженеры Вольво устанавливали по два карба

Сережа,а они тебе писали что карбы имели не те самые проходные сечения диффузоров? Или говорили,что в моторе больше ничего не изменялось? (Не размеры клапанов,степень сжатия,распредвал)

[sergey71]

Цитата: Допис від Antonioni2007  Сережа,а они тебе писали что карбы имели не те самые проходные сечения диффузоров? Или говорили,что в моторе больше ничего не изменялось? (Не размеры клапанов,степень сжатия,распредвал)

работа инженеров заключается в том чтоб работать над проектом и доводить его до ума а не перепиской заниматся. А вот нам уже как пользователю если интересно то надо изучать вопрос в чем разница. Мне эта тема интересна потому что тоже подумывал о двух карбах и глядя на свой коллектор вижу что от моего коллектора можно отпилить лишнее и получить коллектор на два цилиндра и соответственно надо будет докупить еще один коллектор и так же обрезать..Вот может зимой и удастся внедрить такую схему.

[sergey71]

Цитата: Допис від sergey71  Мне эта тема интересна потому что тоже подумывал о двух карбах и глядя на свой коллектор вижу что от моего коллектора можно отпилить лишнее и получить коллектор на два цилиндра и соответственно надо будет докупить еще один коллектор и так же обрезать..Вот может зимой и удастся внедрить такую схему.

Думал думал и скорее всего буду идти чуть другим путем. Нашел чуть мощней мотор который один в один стыкуется с моей ПОК
.Сейчас 2.0 а имеется на примете 2.3 таким образом добавка 15л.с . Если учесть что 1л.с несет 20кг груза то думаю неплохо будет.