Дополнительный подвесник

[Серж713]

Цитата: Допис від Гена Б.  Для управления бросаете тягу от тяги основного мотора к троловому и всех делов то. Что бы управлять передачами и газом надо колхозить крепление троссов на троловом моторе.Единственное неудобство - опускать и заводить надо будет бегать всё же к мотору. Тросса можно подсоединить так, что и тродловый и основной будут управлятся одним коммандером, главное что бы троловый был с КП. Маленькие моторы бывают даже с экстрадлинной ногой, то есть 635 мм, не то что 508. 2 или 4 такта тут решать Вам, но 4 такта тролить будет устойчивее, а вообще если основной 2 такта без микса, то и троловый 2 такта, если основной 2 такта с миксом или 4 такта, то и троловый 4 такта.

Привет Генадий!Для начала бы посмотреть на соеденение двух моторов ,,кочергой,,т.е фотки Популярнее бы рассказал как оба могут управляться одним командером.Что такое? что бы троловый был с КП?
Я многие твои сокращения не совсем понимаю

[Гена]

Цитата: Допис від Серж713  Привет Генадий!Для начала бы посмотреть на соеденение двух моторов ,,кочергой,,т.е фотки Популярнее бы рассказал как оба могут управляться одним командером.Что такое? что бы троловый был с КП? Я многие твои сокращения не совсем понимаю

Фоток соединяющей тяги нету,но там ничего сложного нету. КП - коробка передач. С коммандера выходит тросс, потом путём несложных механических девайсов он раздваивается и уже по паре троссов идёт на основной и троловый движки.

[Серж713]

Какие есть моторы от 2,5-5л.с. с КП

[Серж713]

с КП это реверс ? нетраль -вперед-нетраль -назад да?

[Гена]

Цитата: Допис від Серж713  с КП это реверс ? нетраль -вперед-нетраль -назад да?

Да, с переключением передач.