Якорная лебёдка.

[Andrey 09]

То есть менять надо только при ремонте?

[bossobratello]

В мануале был написан только объем (40мл.), про переодичность замены вроде ничего небыло.

[БОНДЫК]

На одном из кораблей лебедка стоит пятый год, полет нормальный!. Как минимум раз в год срезает шпонку ( "с дуру можно и ..уй сломать) ни какого масла не видал . . . . О масле узнал из прочитанного.

[Шурави]

А у кого есть этот самый мануал, только на русском?

[Петровичч]

В англо-французском варианте мануала я про "Объем масла" ничего не нашел. (но это не значит, что там масла нет. Должно быть. Вопрос какое?)

[bossobratello]

Я поищу в гараже, в коробке может остались бумаги. Но то что читал про 40 мл. так это 100%. Может не мануал, а вкладышь какой.

[Петровичч]

Цитата: Допис від bossobratello  ... Но то что читал про 40 мл. так это 100%...

Может это

40lb. anchor capacity

Это про вес якоря в 40 фунтов.

[Шурави]

У соседей вычитал:

"...Снимаеш катуху с веревкой, откручиваеш винты крышки редуктора в количестве 4или5 штук и поставив это дело валом вверх аккуратненько вытаскиваеш вверх(в редукторе 40мл трансмиссионки, можеш вылить, потом зальеш то же что себе в редуктор двигла льеш). " Громовой Александр (с)


Может об этом масле речь?

[Авиатор]

Всем привет!

Вчера наконец-то с другом закончили монтаж моей Мин Коты.
Прежде всего, хочу поблагодарить всех форумчан, прямо или косвенно (советами, фото, своими сообщениями) принявших участие в установке (Рами, Шурави, Петровичч, promokan, Andrey 09 и др.).
Смонтировали лебедку в носу (как и все), но роульс пришлось сдвинуть вправо, что бы оставить на своем родном месте ручку, за которую крепится карабин лебедки (запамятовал ее название).
Соответственно, развернул вправо всю ось устройства. Может, не очень красиво и не по феншую, но практично и меня устраивает.
Под роульс и саму лебедку подложил резину, толщиной порядка 10мм, изнутри закрепился двумя кусками бакелитовой фанеры (от Рамзеса), по четыре болта в каждом.
Двумя, потому что такие были размеры кусков, но даже если бы куски были большими - одним целым закрепитсь изнутри бы не удалось, ввиду наличия уголков ребер жесткости в носовой палубе.
Конструкция получилась весьма жесткая, надеюсь, что в процессе эксплуатации бокОв не будет.
По герметизации. Воспользовался советами и применил черный автомобильный герметик. Ушел почти целый туб - герметизировал болты (8шт), резину и фанеру в районе отверстий, плюс два технологических отверстрия под проводку (под лебедкой под палубу и выход из гермоотсека под торпеду).
Тоже, надеюсть, что все ГУД.
Родную кнопку с лебедки перенес на торпедо и установил правее руля, так сказать в его "тени", дабы нельзя было по неосторожности включить сброс.
На место родной кнопки установил трехпозиционную от автостеклоподъемника (вроде Ланос). Положения "вверх" и "вниз" не фиксируются, нажимаются "тугенько", что считаю несомненным плюсом. Со временем придумаю еще какую-то доп.защиту от неосторожного нажатия.
Вроде все.
Еще раз, всем спасибо.
Выкладываю несколько фото подпалубного пространства и вид снаружи. Фото с телефона, поэтому за качество извиняюсь.

з.ы.можете покритиковать (принимается), но переделывать уже вряд ли буду, потому что геморное это дело - уморились с дружбаном шибко, пока ставили….

[Шурави]

А че критиковать? По моему все гут.

Кстати, где брал колонки? Можно в личку.

[Петровичч]

Классно, но очень ...плохо.
По инструкции вертикаль сброса должна располагаться НЕ БЛИЖЕ
9 дюймов от края лодки (т.е ок. 23 см).
Я тоже расположил с некоторым нарушением. Теперь вот такой якорь

:: - - Minn Kota Deckhand 40

бьет по живому.

Не критично, есть решение защиты, но факт упрямая вешь.

[Авиатор]

Цитата: Допис від Петровичч  По инструкции вертикаль сброса должна располагаться НЕ БЛИЖЕ 9 дюймов от края лодки (т.е ок. 23 см). Я тоже расположил с некоторым нарушением. Теперь вот такой якорь :: - - Minn Kota Deckhand 40 бьет по живому. Не критично, есть решение защиты, но факт упрямая вешь.

Петровичч, да мы с товарищем тоже обращали внимание на эти нормы, но выдержать их без выноса роульса за пределы носовой оконечности на специальном помосте (в моем случае) не представляется возможным.
Поэтому: имеем - то что имеем.
Выход из ситуации "бьет по живому" пока видим в видоизменении якоря (укорачивания лап). Все это - пока в планах, а на первое время в срочном порядке "выстругивается" самодельный якорь типа "грибок"...

То: Sanek777:
Думаю, 11 кг для Южанки-2 (аналог Днепра) - с головой!
себе планирую 8-10.

[__Toni__]

У меня на Днепре стоит 7,2 кг ромашка - хватает.
Гена, у меня вынос роульса аналогичный только с другой стороны, ничего не бьет. Если цеплять всякие колхозные якоря то понятно будет бить по борту, для этого есть гриб или ромашка. ИМХО

[Петровичч]

Цитата: Допис від __Toni__  .... Если цеплять всякие колхозные якоря то ...

Категорично.
Я бы тот якорь, на который давал ссылку, колхозным не назвал. По качеству изготовления - не уступает уровню Минн Кота.
И рассчитан под нее, только установленную в соответствии с инструкцией.

[Sanek777]

А не подскажет ли кто какой якорь нужно ставить на лебедку миннкоту для Южанки 2 я имею ввиду вес и конфигурацию. Планирую ромашку килограмм 11. Хватит ли???

[__Toni__]

А автомат это который рядом с кнопкой на лебедке с круглой пимпой наружу? Если да то у меня на нем ЖУК.

[Geka MR]

Добрый вечер.Вопрос к знатокам,сколько правильного шнура(помоему 4 мм)влезет на лебёдку Трак или MINN KOTA DECKHAND 40,и подскажите название шнура и где можно у нас купить?

[sleva11]

Сколько влезет не подскажу... Лучшие шнуры яхтенные. Бывают растяжимые (лучше для стоянки на якоре, но проваливаются витки на барабане) и не растяжимые. Яхтенные веревки в Украине - GoSailing.com.ua посмотреть можно тут например...

[vital-777]

Цитата: Допис від sleva11  Лучшие шнуры яхтенные. Бывают растяжимые (лучше для стоянки на якоре, но проваливаются витки на барабане) и не растяжимые.

Для лебедки только растяжимые, другие не лягут в барабан (будет меньше длины). они грубые.

Цитата: но проваливаются витки на барабане

может они и проваливаются, я ни разу не видел т.к. закрыты кожухом и отверстия для выхода шнура тоже не видно, но сбрасывается и наматывается без проблем что на ТРАКЕ, что на минникоте.

говорят есть еще кивларовые шнуры, они якобы намного лучше держат нагрузку и можно занижать его диаметр за счет уменьшения диаметра больше длины шнура.
но это говорят, сам не пробовал!

[sleva11]

Цитата: Допис від vital-777  Для лебедки только растяжимые, другие не лягут в барабан (будет меньше длины). они грубые. может они и проваливаются, я ни разу не видел т.к. закрыты кожухом и отверстия для выхода шнура тоже не видно, но сбрасывается и наматывается без проблем что на ТРАКЕ, что на минникоте. говорят есть еще кивларовые шнуры, они якобы намного лучше держат нагрузку и можно занижать его диаметр за счет уменьшения диаметра больше длины шнура. но это говорят, сам не пробовал!

Я не просто давал ссылку. Нерастяжимые шнуры по технологии динема совсем не грубые (их ещё называют кевларовыми), а нагрузку держат впечатляющую... 4 мм диаметром может держать 2,5 т ... Растягивающиеся шнуры обычно плавающие с достаточно рыхлым на ощупь плетением (если сравнивать с нерастягивающимися), очень приблизительно добавляют к длине до 15%... Они проваливаются межвитками (видел такую попытку на минкоте)... На лебёдках типа Трака, Минкоты стоят дешёвые шнуры минимальнорастяжимые как по мне, никакого отношения не имеющие к хороших яхтеным верёвкам... Ну не будут ставить на лебёдку стоимостью 350-500 долл шнур стоимостью от 50 долл