Клин на транце?

[Чехардон]

Цитата: Допис від Stereo SS  Для этого и существует транцевый клин. Посмотри в инструкции к мотору там буржуи наглядно это показывают и запрещяют покрайней мере у меня в инструкции к HONDE есть. А запрещяют по причине возможного переварота судна но к твоему это не относится тяжеловато будет на цапика поднять!

А мне ничего не запрещают )) Мне все можно!!!

[Stereo SS]

Цитата: Допис від Chehardon  А мне ничего не запрещают )) Мне все можно!!!

Вот у Вас в тнструкции и написован буржуйский транец для него клин не нужен.

А для нашего транца у которого угол 90 градусов клин дает большую возможность к регулироки двигателя по отношению к лодке. Т.е его можно сильнее заваливать под лодку ну это промтыми словами. Что и дает быстрый выход на глиссер.

[Святовит]

Антон, всем нам довелось по началу столкнуться с одними и теми же не понятными вопросами и каждый их решал по своему, но в основном все необходимые советы выпытывались через форум или у друзей, коллег - воочию. Очень много уже писано переписано по поводу того, что такое - клин, для чего он нужен, каким он должен быть и т.д. Но все же наверное переодически необходимо освежать эту информацию, что я сейчас в крации и попытаюсь сделать. Давайте забудем о слове "клин" , а возьмем за основу просто прямую линию , как ноль (само днище лодки), вот от этой прямой рекомендуется устанавливать транецевую доску под углом 77 - 78 градусов. То есть если посмотреть на твою корму то она с завода имеет какой то угол наклона, то ли 90 град, то ли еще какой (часто оказывается , что вовсе и не 90 град.), тебе нужно промерять угол наклона заданный заводом производителем и только после этого устанавливать то, что часто называют клином (в соответствии с тем, какой угол наклона имеет непосредственно твоя корма). Если угол наклона транцевой доски = 90 град. то для правильной установки импортного ПЛМа необходимо изменить угол на 12 - 13 град., при такой установке двигателя все, известные мне производители, гарантируют , что ПЛМ будет работать в оптимальном режиме и любые неприятности связанные с дельфинированием или наоборот подныриванием, можно будет легко решить с помощью трима во время движения. В общем весь смысл всех этих манипуляций связан с тем, что совколодки делались под совиный стандарт ПЛМов, а он несколько отличается от международного стандарта. То, что у тебя не изменен угол наклона заложенный заводом производителем, это конечно плохо, КПД твоего мотора не может быть сто процентным, а то что ты не испытываешь особых проблем и хватает диапазона трима, для решения вопроса с выходом в глис и предотвращения дельфинирования, то это лишь благодаря тому , что твой ПЛМ имеет избыточную мощность, как для данной лодки, если бы мощность была поменьше, то наврятли лодка смогла бы легко и быстро выскакивать в глиссер, ну а с дельфином и вовсе бороться было бы сложно.

[Чехардон]

Поскольку я собираюсь транец только зимой переделывать, собираю информацию о том как лучше, что надо и т. д.. Вот еще месяц назад о клине речь вообще не шла! Теперь этот момент буду предусматривать при переделке. Всем спасибо за инфу!!!

[Dmitri4 76]

ребят, еще раз обьясните. вот фото моего транца. мне надо делать "клин" или нет

[в1961]

Если двигатель с тримподъёмом,то не заморачивайся.

[Dmitri4 76]

не, прост у меня транец не примой а с углом как на иномарках. ток вот не пойму тот ли угол? . вроде получаеться все правильно и тогда клин нафиг не нужен. а для чего его ставят на моску 2 тогда?

[Северный]

Цитата: Допис від Святовит  ... Давайте забудем о слове "клин" , а возьмем за основу просто прямую линию , как ноль (само днище лодки), вот от этой прямой рекомендуется устанавливать транецевую доску под углом 77 - 78 градусов. ...

Святовит, просьба, для окончательного понимания - нарисовать эту нулевую линию на виде сбоку корпуса лодки.

Спасибо.