помогите довести до ума BRIG F500
 

други, это первая моя лодка, вопросов куча. Решил не плодить массу веток, а задавать все здесь. Помогите советом.



вопрос по расположению ложемента на лафете

как по мне есть 3 варианта, 3й очевидно неприемлемый, остаются 1 и 2й. Какой на Ваш взгляд наиболее удачный вариант?

Прошу обратить внимание на то, что на транце будет мотор около 150кг и возможно бак - еще 60кг и все это будет так кататься сотни километров .....

плюс для реализации 1го варианта придедся смещать трапики. Особо интересно фото у кого как подобные лодки лежат на ложементах.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Как по мне, то то что есть самое удачное. Только сделать ложемент шире и немного длиннее вперед. Еще бы опустить их ниже, когда от полного баллона до крыла лафета будет минимальное расстояние, чем ниже катер на лафете, тем меньше в воду заезжать.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

то что есть - неустойчивое состояние, корыто постоянно стремится сместиться либо вправо, либо в лево. Чтобы этого избежать, нужно смещать ложементы либо в положение"1" либо в "2"

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Ну так раздвиньте их до начала"2" , опустите максимально вниз, удлините вперед и сделайте их шире. По фоткам видно что закладные там с запасом:neznayu:

Добавлено через 6 минут
К стати если катер еще и на килевые ролики ляжет, будет вообще бомба:ok:

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

удлиннить на всю длину вопроса не стоит, так и буду делать. Шире на "2" нет смысла ибо полезная площадь соприкосновения с ложементом ограничена корытом и более широкий ложемент быдет лишь протирать балон (обратите внимание, на фото балон полностью спущен).

мне по совести тоже ОЧЕНЬ нравится "2", более устойчиво, но очень смущает, что помимо веса лодки в 250кг (с консолью и обвесом), вес мотора и бака, а это еще 200кг сконцентрированные на транце - все лягут на крайнюю точку корыта усиленную единственным ребром на границе "2" и "3" и все это по наши ямам да сотни км еженедельно .... что скажите, выдержит корыто сего издевательство?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Уверен, выдержит. 600 игл с 2-т 150мерком выдерживает без вопросов(правда, ложементы длиннее)
Я поначалу тоже очковал:-)А когда увидел как николаевцы тягают свои 5.4м лодки- то просто прозрел.! Уже не первый год. Обратите внимание на длину ложемента.Моторчики весят100-175 4т. как то так:neznayu:

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

посмотрите первый пост с фото внимательно, речь шла о положении ложемента в позиции "2", Игл тягали именно с ложементом в том месте?

ЗЫ. уверен у Игла корыто СОВЕРШЕННО иное, там трюм набит баками и рундуками и это доп жесткость + само корыто 600 куда крепче, вот бы фото ....

вот, нашел в сети фото Ф500 на лафете

http://img36.olx.ua/images_slandocom...fotografii.jpg

но лежит на элементах "Е" предназначенных видимо для снижения гидродинамического сопротивления,
явно не от хорошей жизни - как называются правильно эти элементы "Е"?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Не отвечу. Не знаю. Попробую завтра заскочить - сфотать. Правда, поздно вечером.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

вот еще покоя не дает мне вопрос, лучше домкратить ложементы или таки ролики? ....

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

вопрос по отгрузке лафета

- слышал, что нагрузка на шар фаркопа должна быть около 30кг, но вот в каких пределах она допустима?
- допустимо ли размещение по типу "Б" и что при этом размещении важно соблюсти?

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

По нагрузке всё ограничивается машиной, которой тягаешь, но разумная нагрузка в пределах 5-12 кг. Так на одном из чтений по Босалу говорили спецы Босал. Ну а во вторых - колесо будет грузнуть при нагрузке 30 кг.

По А и Б не совсем понял вопроса.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Обещанные фото. Пардон за качество. Вы , уж, попытайтесь разобраться:smuschenie: Сразу скажу: лафет- самопал и не лучшей конструкции. Длинна ложементов(их по два на каждую сторону) излишняя. (на фото не видно, батарея села). Будете настаивать -на неделе сделаю больше фото и в других ракурсах.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

фото

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Лёша нуно и желательно днём.:-)

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Лодку опустите ниже, нагрузка равномерно распределится на все килевые ролики после регулировки. Ложементы выполняют функцию дополнительной поддержки, возможно использовать все три варианта.

Добавлено через 6 минут
Балансировку прицепа необходимо производить после установки мотора и топливного бака. Нагрузка на шар прицепного замка 30-45 кг. Согласно Вашей схеме на рисунке А. Размещение по типу "Б" нежелательно, так как лодка смещена вперед и задняя качель с килевыми ролики остаются свободна без нагрузки.

Добавлено через 8 минут
Возможно использовать два варианта. Проще домкратить ложементы. В этом случаи нагрузка распределяется на ролики и ложементы. Использование поднятия роликов подходит только для легких лодок.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

други, может продаст кто насос под клапан bravo 2000? Или подскажите где взять под него переходник. Выглядит клапан так http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...4&d=1419202080

на форуме крайне редко, если что 098-690-54-10 Вадим

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

так конус под него вроде на любой "жабе"есть!

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

у меня браво 9, там только под клапан 2005года, под 2000 нигде найти не могу, дайте ссылку где купить плиз

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

Брал себе пару лет назад такой на ебее про запас на лодку Honwave, что-то в районе 8 бакинских без доставки, лодку в этом году продал, адаптер дома так и "прижился", посмотрите фотки, если оно, за 100 грн. отдам.

Re: помогите довести до ума BRIG F500
 

пробовал вешать на транец 25 сильную 2т ямаху с 508 ногой, в итоге уже на 9-10км/ч лодка выпрыгивает из воды настолько, что винт подсасывает воздух со всеми вытекающими. Игры с тримом не помогли.

Понимаю, что этого мотора крайне мало для лодки, но если исходить из того, что какое-то время придется обходиться тем, что есть, то что посоветуете? Возможно-ли под этим мотором на F500 идти на полном газу?