Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

[Ярослав JK]

Цитата: Допис від sergey71  Проект автора исключает в любом виде присутствие крыльчатки Нептуна. Максимум что он допустит это выхлоп в воду и естественно он и думает что это мокрый выхлоп. Добавлено через 16 минут Щас дадим только готовы ли вы ее принять во внимание ? Все что вы пытаетесь изобрести изобретенно до вас.Еще в 70-х годах вольво пента выпускала моторчик 5л.с воздушным охлаждением но они не додумались до ваших мыслей о простоте и ставили крыльчатку и мокрый выхлоп .еще и тяговый редуктор (2.83) почему то поставили с тяговым винтом малого шага (230х150) Так же видать от своей отсталости стоял генератор с зарядкой и полноценный реверс..

Причем здесь Вольво? Мотор Хонда, в Хонде 2,5 с воздушным охлаждением нет "мокрого выхлопа". Вы хотите сказать, что в Хонде работают дураки? Тем более, что приводимый Вами в пример мотор давно снят с производства. Не так хорош оказался? Так Вам понятна полемика? Либо давайте цифры, либо открывайте тему "как правильно сделать конверсию мотора, советы из интернета" и там пишите. У меня создалось глубокое убеждение, что Ваше присутствие здесь исключительно чтобы завалить тему постами о Вашем видении проблемы, хотя Вашей аналогичной работы в металле не наблюдал.

[sergey71]

Цитата: Допис від Ярослав JK  Причем здесь Вольво? Мотор Хонда, в Хонде 2,5 с воздушным охлаждением нет "мокрого выхлопа". Вы хотите сказать, что в Хонде работают дураки? Тем более, что приводимый Вами в пример мотор давно снят с производства. Не так хорош оказался? .

Это вы хотите сказать своими постами что в Хонде дураки и в Вольво отстои . А то что вольво пента был снят с производства мне прекрасно известно из за чего и это никак не связывается с вашей мыслью об отсталости .Может когда нибудь с годами узнаете если это вам конечно нужно .И для справки мотор Вольво-пента 60л.с образца 1973 года значительно легче по весу и экономичней чем Ямаха 2003 года выпуска. Расход 18.5-19.5л.час вес 67-105 кг .первые цифры это Вольво .Данные
по 2т моторах.Так что прежде чем писать что кто то отстал то нужно хоть чуток интересоваться той или иной информацией.

Добавлено через 2 минуты

Цитата: Допис від Владимир гризли  Охлаждаемый выхлоп будет работать тише в любом случае ,так как тот поток воды проходя по каналу будет разбиватся выхлопными газами и скажем волны будут отражатся от этих многих скажем капель , так что тише будет но на сколько не понятно , НО стоит ли делать охлаждаемый выхлоп (вижу в этом только в одном плюс , это температура дейвуда будет меньше) , может автор и прав что нечего тратить лишнюю энергию на помпу.

Володя ты катался на гибриде ?

[Владимир гризли]

Цитата: Допис від sergey71  Володя ты катался на гибриде ?

Лично я триперы терпеть вообще не могу (я их так называю)
И не ходил под ними.
Они работают как ведро с болтами , шум такой что голова уже болит от проходящего в стороне не говоря о том чтоб такой за спиной тарахтел.
В целесообразности этого дела не вижу вообще ни какого смысла , только один это "Порукоблудничать"
Но если человеку хочется пускай занимается, советы давайте , а он сам сделает выводы что полезно а что нет.
Я тоже Крыма когда переваривал , большинство вообще наверное не верили в успех проэкта ,говорили и днище кривое будет или вообще нехрена не получится , но результат вы видели, а кто захочет посмотреть поближе то на нашем совместном движе (который уже скоро) планирую быть и там все кому интересно посмотрят поближе, я доволен шо слон теперь своей лодкой! (зуботряски больше нет)

[sergey71]

Цитата: Допис від Владимир гризли  Они работают как ведро с болтами , шум такой что голова уже болит от проходящего в стороне не говоря о том чтоб такой за спиной тарахтел. )

Я в этой теме принял участие только из за того что было указанно за водоизмещающий режим . Оттого и исходил что уменьшить рабочие обороты до 2000 и организовать мокрый выхлоп в сапог и это дало бы снижение шумности .Но автор темы решил посражаться а нужно то всего ничего осмотреться вокруг и посмотреть кто на чем и как ходит или ходил.Поспрашать опыта у пользователей этих гибридов .

[sergey71]

Цитата: Допис від Ярослав JK  У меня создалось глубокое убеждение, что Ваше присутствие здесь исключительно чтобы завалить тему постами о Вашем видении проблемы, хотя Вашей аналогичной работы в металле не наблюдал.

Принимал участие в работе над таким гибридом . Но считаю этот проект неудачным .

[Ярослав JK]

Цитата: Допис від sergey71  Принимал участие в работе над таким гибридом . Но считаю этот проект неудачным .

Своего проекта нет и не было, только поучаствовали в неудачном. Профильного образования нет, иначе не ссылались бы на собственное мнение, а предоставили хоть какие-то расчеты. Зачем же вторую страницу советами, как нужно делать, заваливаете? Я Вам дал прикидочный - до трети рабочей мощности на мокрый выхлоп. Вашу внутреннюю убежденность уважаю, но в данном случае она неуместна.
Уважаемый модератор раздела. Просьба удалить всю полемику до основных сообщений, здесь нет никакой смысловой нагрузки. Итак делать вплоть до окончания проекта.

[sergey71]

Цитата: Допис від Ярослав JK  Своего проекта нет и не было, только поучаствовали в неудачном. Профильного образования нет, иначе не ссылались бы на собственное мнение, а предоставили хоть какие-то расчеты. ]

Свой проект есть и он далеко не один .И тот проект что я принимал участие он доведенн до конца и работает.Хозяин мотора рад но я считаю проект неудачным .Он так же само как и вы отказался от крыльчатки и пугает всю округу .своим шумом.

[Ярослав JK]

Цитата: Допис від sergey71  Свой проект есть и он далеко не один .И тот проект что я принимал участие он доведенн до конца и работает.Хозяин мотора рад но я считаю проект неудачным .Он так же само как и вы отказался от крыльчатки и пугает всю округу .своим шумом.

Ваши проекты знаю только с Ваших слов - один неудачный. Почитав Ваши посты, теперь уже уверен, что Вы уговариваете меня нажить кучу проблем. Кроме потраченных времени и денег на металл и работу, получить удовольствие обслуживания Вашей идеи в размере трети мощности, отбираемой от мотора. Сергей, я уже шестой десяток разменял, склероз наступает - скажите, что плохого Вам сделал, что Вы даете мне такие советы? Может, чем обидел и не помню...
По поводу мокрых и сухих выхлопов. Второй вывод - если авто едет тихо, у него обязательно есть бак с водой, чтобы мочить выхлоп А те, кто ездит громко, это не прямоточники, это люди, которые воду в коллектор не подают.

[sergey71]

Цитата: Допис від Ярослав JK  Ваши проекты знаю только с Ваших слов - один неудачный. .

Это лично мое мнение высказанное мной а не ваше заключение . Для вас он был бы удачным.

Добавлено через 5 минут

Цитата: Допис від Ярослав JK  По поводу мокрых и сухих выхлопов. Второй вывод - если авто едет тихо, у него обязательно есть бак с водой, чтобы мочить выхлоп А те, кто ездит громко, это не прямоточники, это люди, которые воду в коллектор не подают.

Для ттого чтоб не писать такое вам надо почитать как и для чего конвертируют авто моторы для работы на катере.

Добавлено через 24 минуты
Ярослав вы настроились так делайте никто вам не мешает . Вы находитесь на общественном форуме потому здесь может быть отличная от вас точка зрения.

[Ярослав JK]

Цитата: Допис від sergey71  Ярослав вы настроились так делайте никто вам не мешает . Вы находитесь на общественном форуме потому здесь может быть отличная от вас точка зрения.

Сергей, я понимаю, что пытаюсь заняться сексом на Крещатике Но не нужно навязывать свою точку зрения, не подкрепленную ни одним расчетом. Тем более, что всего проекта Вы даже не представляете. Ну, завтра попробую сделать фото всего железа, что будет туда прикручено, чтобы потерпели до окончания работ. Я попытаюсь сделать тихий выхлоп без применения воды. Если не получится - придется делать "мокрый", но зачем там штатная помпа Нептуна? Все, что ломалось в моторе, это шпонки винта, раз маховик отломился (заводской дефект) и помпа. Регулярно, раз в сезон, в самый неподходящий момент. Электрическая помпа экономичнее и надежнее. А пока попробую попроще, я умею гланды автогеном рвать, но зачем?