Переделка стационара под ПЛМ (пластик).

[Fix]

Цитата: Допис від Alexribalka  А можно вообще описание истории работы этого мотора? Типа работал -все гуд! Законсервировали-расконсервировали -и почалось? Или как-то постепенно, типа пошли-не помним как пришли

Описывал эту ситуацию в другой теме (стационарные импортные).

Цитата: Допис від Fix  Всем привет! Началось всё под конец прошлого сезона, стал неожиданно глохнуть двигатель! Постоит немного, заводится и может целый день нормально работать, а может опять заглохнуть и больше не завестись! После нескольких раз такой лотереи, случайно заметил, что начал греться провод. Он был в жгуте, конец сезона, решил оставить на потом, больше не выходили. Зимой поменяли транцевую сборку, то сё, сбросились, вышли пару раз, нормалёк, но провод греется! А, тахометр перестал работать! В субботу решили всё таки докопаться до места грева. Размотал оплётку, нашёл где провод был соеденён расклёпанной железной трубкой, она и раскалялась оплавив провода вокруг себя. Это плюсовой провод идущий на катушку! Всё расклеили, откусили расплавленные провода, скрутили по новому, греются! Подумали, что замкнуло катушку внутри. Сегодня купил новую катушку, подсоеденили, опять греется провод! Там не понятная схема подключения проводов, похоже, что сами делали. Но, катер до этого отходил несколько сезонов без проблем, что могло случиться?

С этими проводами разобрались! Перекрутили, зачистили, уже не греются! Катушка сгорела и провода плавились, скорее всего, из-за жучка на тепловом реле! Поменяли кнопку, всё стало гуд!

Бак, вроде нержа! Шарикового клапана на выходе нет! Бенз на входе в карб чистый!
У меня подозрение на конденсатор в трамблёре, но не знаю, может он глушить так двигатель?
Карбюраторщик уже перебирал этот карб, после этого два года отходили, всё было гуд! Сейчас перебрал, сказал что была сгнившая пружинка в поплавковой камере, потому и переливал, не верить ему повода нет! А сейчас почитав Ваши советы и доводы, закралось и у меня подозрение на ускорительный насос!
Но самая большая загадка, почему двиг начинает трусить и колбасить после того, как падает стрелка тахометра??? Может конденсатор так влиять на тахометр?

[КТМОВ--]

имха в виде рассуждения
Холодный мотор запускается и работает без вопросов. Но! по мере прогревания его работа становится не стабильной и он глохнет. Так???
Воздушная заслонка обогощает смесь .по мере прогревания мотора заслонка постепенно открывается( ее привод таки работает!), тем самым топливо воздушная смесь обедняется и стабильная работа мотора заканчивается. Занавес! Мотор заглох.
имхо.Имеется подсос(нерегламентируемый) воздуха в подроссельное пространство. А именно: привалочная плоскость карб. к воздушному коллектору. И не только там!Пока смесь обогощена -мотор работает. И вполне сносно. Можно 1000 раз продувать жиклеры и чистить карб, но неучтенного воздуха быть не должно! Проверить работу топливных элементов на предмет подсоса" лишнего" воздуха достаточно просто. Сань , вооружись балончиком ВД40 или др., при начале нестабильной работы брызгай вдэшку на все сопрягаемые части карба, коллектора и пр.По изменению работы двигателя будешь делать выводы.
Ну, и не забываем о правильной работе насоса ускорителя. Диафрагма, износ кулочка, уплотнение "носика" распылителя, клапана самого насоса ускорителя и пр.
Кстати, в твоем баке из н. ж. , за все время,воды должно скопиться предостаточно

[popovitch]

Цитата: Допис від КТМОВ--  ........ имхо.Имеется подсос(нерегламентируемый) воздуха в подроссельное пространство. А именно: привалочная плоскость карб. к воздушному коллектору. И не только там!.............

Цитата: Допис від popovitch  ......... 4. непонятные переделки конвертации по патрубкам то ли вентиляции, то ли егр, фиг поймешь, то вода от туда шла то выхлоп, там металлический патрубок прогнил. ..................

К стати это и может быть неучтенный воздух. Надо проверить

[Sven]

Цитата: Допис від Fix  Но самая большая загадка, почему двиг начинает трусить и колбасить после того, как падает стрелка тахометра??? Может конденсатор так влиять на тахометр?

Именно так дохлый конденсатор и проявляется - падает стрелка тахо, мотор с перебоями трусится. Если зажигание кулачковое контактное - конденсатор однозначно под замену.

З.Ы. Такая же картина получается и при пропадании плюса на катушке - тогда дергание мотора это детонация - на одном из видео страницей выше оч похоже.