Масло для стационара.

[Fix]

Всем привет!
Хотим спросить Вашего совета! Захотели мы поменять масло в нашем моторе. Сейчас залито Квиксильвер для 4-х. тактников. Оно имеет вязкость 25w40, и разработано для лодочных моторов Меркури.
Однако, в нашем катере стоит автомобильный мотор Форд-289. На фордовском форуме я вычитал, что в этот мотор рекомендуется заливать полусинтетику 10w30, или 10w40. Квиксильвер, вроде синтетика!?
Нашли такое масло 4-TWay Outboard 10W-30 Полусинтетическое масло для 4-хтакт. лодочных моторов (1л) Statoil (Норвегия) -> к моторам лодочным подвесным *->* Расходные материалы для бензотехники*->* technomara.shop.by - Магазин добротной техники... . Кто нибудь сталкивался с этим маслом? Какие нибудь отзывы есть?
Вообщем думаем: оставлять Квиксильвер или поменять марку масла с рекомендованой вязкостью?

[stp]

Позвони Сереге. Он расскажет.

Только я не пойму - у Вас движок менялся????
Что-то у меня есть сомнения!!!!
Кто автомобильный движок адаптировал????

[Fix]

Цитата: Допис від stp  Только я не пойму - у Вас движок менялся???? Что-то у меня есть сомнения!!!! Кто автомобильный движок адаптировал????

Движок менялся, об этом сказали сразу, говорили что Форд, но я только недавно по фоткам установил, что это Форд-289.
Родной был Вольво-Пента.

[Sven]

Вот о маркировке масел...

Если сейчас залито 25W40 и давление ОК,
Если сейчас не сапунит
Если сейчас масло не подьедает
Если сейчас системма охлаждения работает в нормальном режиме т.е. нет перегревов или намеков на них

то лить Хw30 не надо... 10w40 будет вполне... Единственный вариант когда Хw30 может пригодиться это если системма без термостата и присутствует постоянный хронических недогрев... но тут уж лучше бороться несколько иными средствами

В возрастные движки чем более вязкое тем не помешает

Вот еще табличка соответствия SAE абсолютным параметрам вязкости.

З.Ы. У себя при замене "того что налито" на то что буду лить сам обычно промывал двигателя тем же маслом которое потом и использовал... не сильно бюджетно зато надежно....

[Fix]

Сейчас, по мере прогревания двига, давление немного падает (при заводке показывает 40, когда походишь, то давление 23-25), и немного подъедает. Поэтому и думаем поменять на маринистую полусинтетику 10w30.
Об этом масле кто-то слышал отзывы?

[Zahar77]

масло 10w30 будет еще больше "подъедать", из-за меньшей вязкости, но по паспорту в Mercruiser допускается использование 10w30, как масло для холодного периода, стоит ли на него переходить
как писали выше на не "престарей" мотор чем вязче тем как бы лучше

[Fix]

Что то я совсем запутался! %)
Квиксильвер, с вязкостью 25W40, вроде синтетика. Поэтому, по идее, оно должно быть по текучее полусинтетики 10w30.
А так, как мотор не совсем новый, то и хотелось бы перейти на масло менее текучее!
Пока, из маринистых масел, нашёл только 4-TWay Outboard 10W-30

[Gonivo]

25W40 это масло повышеной вязкости.
чем меньше первый показатель тем масло гуще.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Gonivo  25W40 это масло повышеной вязкости. чем меньше первый показатель тем масло гуще.

А если быть точным, то гуще в холодном виде, вязкость же при рабочей температуре( к примеру 100 град) зависит от второй цифры W40 в данном случае.

[Zahar77]

Цитата: Допис від Fix  Что то я совсем запутался! %) Квиксильвер, с вязкостью 25W40, вроде синтетика. Поэтому, по идее, оно должно быть по текучее полусинтетики 10w30. А так, как мотор не совсем новый, то и хотелось бы перейти на масло менее текучее! Пока, из маринистых масел, нашёл только 4-TWay Outboard 10W-30

На Украине QS 25w40 для стационаров - чистая минералка, хотя есть и синтетика QS с такой же вязкостью, но ее никто не завозит (массово).
4-TWay Outboard 10W-30 -- масло для подвесных моторов

[lisnik]

Саня,для твоего двигла идеально будет 10W40,по идее оно должно нормально держать давление и соответствовать температурному режиму.Производитель не имеет значения,скорее значение имеет кому ты доверяеш.В маслах для лодочных моторов есть антикорозийные присадки.

[Sven]

Цитата: Допис від Fix  Что то я совсем запутался! %) Квиксильвер, с вязкостью 25W40, вроде синтетика. Поэтому, по идее, оно должно быть по текучее полусинтетики 10w30. А так, как мотор не совсем новый, то и хотелось бы перейти на масло менее текучее!

Синтетика-Минералка-Полусинтетика - на текучесть не влияет никак, текучесть определяется цифрами... ссылку с таблицами давал вверху.

Если грубо, то при равных цифрах синтетика от минералки отличается повышенными моющими свойствами т.е. лучше вымывает гавно из системы...

Если щас залита минералка, то вариант по гуще это тоже минералка 20W50

З.Ы. поскольку катер используется только по жидкой воде, смотреть только на последнюю цифру после W... щас 40 значит гуще тока 50

[stp]

Вывод простой. Не морочь голову ни себе ни нам!
И продолжай лить 25W40.

Кстати я тоже именно его лью...

[Fix]

Сегодня смотрел ещё одно масло Равенол, но там сказано, что для подвесных! А какая разница, подвесной мотор или стационар?
Та и цена играет некоторую роль . При цене Квиксильвера 1л= 110-120грн., 4-TWay Outboard 10W-30 1л=85грн., Равенол 5л=270грн.

[Larik]

И Суза на етикетке невзначай нарисована, только именно "Сузуки" затёрто.

[chaser]

Масло для четырехтактного двигателя подвесного мотора и стационара будет одинаковое. Главное оно должно соответствовать морскому стандарту масел FC-W. Вот выдержки из одного из описаний:
Масла, которые имеют ромбовидный знак "NMMA Certified FC-W", создаются именно для использования в морских двигателях, и соответствуют минимальным стандартам, разработанным экспертами Комитета по сертификации масел Национальной Ассоциации Морских Производителей.

До FC-W производители двигателей предлагали к использованию в четырехтактных двигателях самые высококачественные автомобильные масла. Но в последние годы формулы автомобильных масел изменились, поскольку производители и легковых, и грузовых автомобилей стали обращать больше внимания на сокращение внутреннего трения для снижения расхода топлива. Такие автомобильные спецификации масел не желательны для применения в морских двигателях, где эксплуатационные режимы являются значительно более сложными. Например, как часто и как долго Вы управляете автомобилем или грузовиком с полностью выжатым газом? Вероятно в течение нескольких секунд, когда необходимо резкое ускорение. Ваш подвесной двигатель напротив, может работать очень долгое время на максимальных оборотах. Даже в течение длительной поездки сильно нагруженный двигатель используется не менее чем на 75 процентов своей мощности, при этом работая в условиях высокой влажности и воздуха насыщенного солями. По сравнению с автомобильным двигателем, подвесной мотор работает с очень высокими нагрузками.

При разработке формулы FC-W, комитет NMMA стремился решить два главных вопроса. Первый - сопротивление сдвиговым деформациям при работе на высоких оборотах и при повышенных температурах, что редко встречается в автомобильных двигателях. Под усилием сдвига масло сжимается и теряет способность разделять движущиеся части, приводя к ускоренному износу, или в чрезвычайных случаях даже к поломке мотора. Спецификация FC-W предлагает более высокий минимальный уровень вязкости означающий, что масло FC-W не будет сокращаться на столько, на сколько автомобильное масло той же вязкости при той же высокой температуре и частоте вращения.

Вторая проблема, к которой обращается стандарт FC-W - коррозия. Очевидно, что подвесной мотор работает в очень влажной среде, которая может быть и соленой. Когда двигатель выключен, влага, остающаяся в двигателе, конденсируется на металлических поверхностях. Эта вода может или непосредственно вступить в реакцию с металлом или смешаться с маслом и циркулировать внутри двигателя. В спецификации FC-W имеется дополнительное требование замедлителям коррозии, которое не существует ни для одного автомобильного масла. Это дает возможность лучше защищать такие уязвимые поверхности, как пружины клапанов и вкладыши цилиндров.

Масло FC-W - молоко матери для четырехтактных подвесных моторов, кроме того, его рекомендуют использовать в четырехтактных стационарных двигателях и подрулях.

[popovitch]

Интересно, а если я волшебное масло "...FC-W - молоко матери для четырехтактных подвесных моторов..." буду применять в сухопутном моторе, я смогу ездить "...с полностью выжатым газом..." . Если да, то есть у меня сейчас на хозяйстве таврия пикап, могу поэкспериментировать.
Дайте ссылку на материал пожалуйста, если он перепечатан. Спасибо!

[chaser]

Ссылка: http://eoe-peugeot.com/avto_hroniki/...mashinnyh.html

[Денис]

Саша, "от добра добра не ищут". Квиксильвер конечно дорогой но сервисники советуют его. Я первый год тоже его купил на замену за 400 грн 4 л, а потом перешел на Ликви Моли (морское) - дешевле и объем 5 литров. Всегда на долив будет. LIQUI MOLY - , , ,
На Баркасе поищи фотообъяву с этим маслом. Продавец Юра, цена еще дешевле интернета.

[dberegovoy]

А если огульно не верить текстам маркетологов и попытаться для себя ответить на пару вопросов?

Цитата: Допис від chaser  и при повышенных температурах, что редко встречается в автомобильных двигателях

А как же на счет термостата? От куда появится повешенная температура? (пакет или листья кувшинки на водозаборнике не в счет)

Цитата: Допис від chaser  Очевидно, что подвесной мотор работает в очень влажной среде, которая может быть и соленой

Туман (в странах с влажным климатом), конденсат зимой для автомобильного двигателя разве не больший или как минимум равнозначный источник влаги?

Цитата: Допис від chaser  Спецификация FC-W предлагает более высокий минимальный уровень вязкости означающий, что масло FC-W не будет сокращаться на столько, на сколько автомобильное масло той же вязкости при той же высокой температуре и частоте вращения.

т.е. если я правильно понял у самой спецификации допуск более расширенный? Но как правило производитель мотора (лодочного, автомобильного) рекомендует конкретную вязкость