Mercury 40 в 60?

[ferro_dn]

Цитата: Допис від Гена  Их сейчас стали клепать с весьма плохим качеством Артём, нужно фото. Бо по ссылке качество не очень.

Отправил тебе на Вайбер

[ralfox]

Привет всем. года 4-5 назад Гена обьяснил как снять шайбу. Раскажу о результате. Мерк 40 стоял тогда на днепре, винт родной 10 3/4*12, обороты макс 5700. После снятия шайбы обороты перевалили за 6000 и командер орал как резаный. Пришлось менять винт. Появился провал если резко стартовать . При более плавном старте неощущается. Сейчас стоит мерк на москве, полет норм. Судя по винтам получилась 50.

[Гена]

Цитата: Допис від ralfox  Привет всем. года 4-5 назад Гена обьяснил как снять шайбу. Раскажу о результате. Мерк 40 стоял тогда на днепре, винт родной 10 3/4*12, обороты макс 5700. После снятия шайбы обороты перевалили за 6000 и командер орал как резаный. Пришлось менять винт. Появился провал если резко стартовать . При более плавном старте неощущается. Сейчас стоит мерк на москве, полет норм. Судя по винтам получилась 50.

Провал бывает из-за уже подгулявшего бензонасоса, уже разобрался с этим. И получится при снятии шайбы должен был всё таки 60, а не 50, как винтами можно это определить?

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Гена  Провал бывает из-за уже подгулявшего бензонасоса, уже разобрался с этим. И получится при снятии шайбы должен был всё таки 60, а не 50, как винтами можно это определить?

Можно Гена. Вот к примеру если поставить такой мотор на 475-тый финик, то 50-ка и 60-ка будут крутить разные винты и обороты будут разными.

[Гена]

Цитата: Допис від Руслан 35  Можно Гена. Вот к примеру если поставить такой мотор на 475-тый финик, то 50-ка и 60-ка будут крутить разные винты и обороты будут разными.

Ты лично пробовал? Я пробовал, разницы не видел.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Гена  Ты лично пробовал? Я пробовал, разницы не видел.

Гена, с Ямахой 60 и 50 все это уже пройдено.
Какую разницу ты не видел? Я ведь написал, что зная данные по 60- ке на конкретной лодке, можно определить развиваемую мощность по винтам и оборотам. Ну по крайней мере сделать вывод, 50 или 60 лс на транце.

[Роман 37]

Разница в весе 150 кг виравнивает 60 с 50 кой проверено. Обросшее днище в помощ.
У меня оторваний редан отсутствие компенсатора и днище в пупиришку сделали свое дело скорость с тремя 43 км. Как токо спустил лодку после тюнинга 50 с 3 чел шла легко.

[Гена]

Цитата: Допис від Руслан 35  Гена, с Ямахой 60 и 50 все это уже пройдено. Какую разницу ты не видел? Я ведь написал, что зная данные по 60- ке на конкретной лодке, можно определить развиваемую мощность по винтам и оборотам. Ну по крайней мере сделать вывод, 50 или 60 лс на транце.

Не путай Яму и Мерка. Япы наворотили, амеры сделали попроще.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Гена  Не путай Яму и Мерка. Япы наворотили, амеры сделали попроще.

Гена, ты маленько не о том говоришь.
Речь о том, что зная параметры лодки с 60-кой (то есть нагрузка винт и обороты), установив раздушенный мотор, можно понять, он превратился в 60 лс или нет. Вопрос то стоял о винтах. Если раздушенный не крутит винт, который крутит 60-ка, значит не раздушили до 60-ки. Об этом еще и расход топлива косвенно говорит.

[ralfox]

Ребята, Руслан прав. Есть карапь, ничего не меняя снимаю дифузор и вижу результат. А по мощи сужу на какой шаг перескочил по винту одной и тойже фирмы. Однозначно результат положительный. На разных винтах записывал карты обороты-скорость-расход. Стоит картплотер и у Гены брал тахометр с жк дисплеем-это я про скорость и расход. На троле как ни странно рсход уменьшился.

[mig29]

Привет!

Хочу поднять эту тему в разрезе мотора F30 efi elpt CT, тоже есть кольцо ограничитель, ну и по каталогу два номера мозгов для 40 и 30 л.с. Будет ли эффект уже от снятия только кольца...? Продавцы запчастей говорят, что мотор может работать с перебоями.

[Гена]

Цитата: Допис від mig29  Привет! Хочу поднять эту тему в разрезе мотора F30 efi elpt CT, тоже есть кольцо ограничитель, ну и по каталогу два номера мозгов для 40 и 30 л.с. Будет ли эффект уже от снятия только кольца...? Продавцы запчастей говорят, что мотор может работать с перебоями.

Знімай і нікого не слухай.

[mig29]

Почитал описание датчика давления воздуха -15 на схеме, все возможно(!) к тому что мозги наверное менять не нужно.

Its signal is used by the engine control module to calculate the amount of air entering the engine so that the correct amount of fuel is injected

Гена, а как к нему подлазить? Cнимать впускной коллектор cбоку или спереди через снятие "мозгов"?

[Гена]

Цитата: Допис від mig29  Почитал описание датчика давления воздуха -15 на схеме, все возможно(!) к тому что мозги наверное менять не нужно. Its signal is used by the engine control module to calculate the amount of air entering the engine so that the correct amount of fuel is injected Гена, а как к нему подлазить? Cнимать впускной коллектор cбоку или спереди через снятие "мозгов"?

Знімаєшь резинку з колектора, зрізав стяжку пластікову з неї, і він під нею стоїть у колекторі впускному.

[mig29]

Цитата: Допис від Гена  Знімаєшь резинку з колектора, зрізав стяжку пластікову з неї, і він під нею стоїть у колекторі впускному.

Т.е снимать коллектор впускной, а не мозги?... можете на схеме показать?... Спасибо.

[Гена]

Цитата: Допис від mig29  Т.е снимать коллектор впускной, а не мозги?... можете на схеме показать?... Спасибо.

Знімаєшь 26 позицію, 28 обмежувач під нею. 26 це така резинка, одіта на пластик колектору.