Suzuki DT 40 WRS

[chaser]

WRS -это короткая нога. Ямаха 40 XWS будет ему конкурентом, а 40 VEOS победит в сравнениях.

[Жан_рено]

Цитата: Допис від chaser  WRS -это короткая нога. Ямаха 40 XWS будет ему конкурентом, а 40 VEOS победит в сравнениях.

ну с обозначением может и ошибся , а чем ямаха лучше? У нас просто много моторов сузуки, много кто говорит, что ямаха лучше, но чем лучше, никто не говорит.

[chaser]

40 XWS почти тоже самое, VEOS тише, економичнее и масло мешать не надо (т.е. смешиваеться автомиксом).

[Жан_рено]

Цитата: Допис від chaser  40 XWS почти тоже самое, VEOS тише, економичнее и масло мешать не надо (т.е. смешиваеться автомиксом).

Спасибо за ответ. А по надежности ямаха VEOS как?

[chaser]

Жалоб не слышал, а вообще все зависит от хозяина и ухода за двигателем.

[Святовит]

....................А я бы всё же рекомендовал 4 т, как не крути, а 4 такта и по надёжней и по экономичней, и потише чем 2 т.

[Жан_рено]

Цитата: Допис від Святовит  ....................А я бы всё же рекомендовал 4 т, как не крути, а 4 такта и по надёжней и по экономичней, и потише чем 2 т.

Я бы тоже не отказался от 4 т., но он и стоит в два раза дороже

[Dimakdo]

Цитата: Допис від chaser  WRS -это короткая нога. Ямаха 40 XWS будет ему конкурентом, а 40 VEOS победит в сравнениях.

Профессиональные (коммерческие) моторы никогда не идут с впрыском масла "Автомикс". Там клапана, которые имеют свойства западать. Только ручной, надёжный режим смешивания. Так что 3-х цилиндровая Яма отдыхает, против Ямы серии XW и Сузы серии WR.

Добавлено через 8 минут
Лично у меня Суза-40 WRL, доволен как слон, полёт нормальный. Хотя у меня друг был директором ПанАвто в Киеве и я мог взять любую Яму с хорошей скидкой. Это был "кризисный" 2009 год и не было в наличии 2-х тактника сороковки с ногой размера L, вот я и взял Сузу и ни грамма не жалею. А если буду брать в перспективе 4-х тактник (80-90 сил), то однозначно будет Суза.

Добавлено через 4 минуты
Вообще, все моторы импортные хороши, кроме китайских и китайской сборки. Не в обиду пользователям этих девайсов. Качество металла по химическому составу и термической обработки, оставляет желать лучшего...
Mercury и Yamaha делят мировой пирог по 35%, Suzuki порядка 12 %, остальные производители оставшуюся часть 18%.
Правда на европейском рынке четырёхтактников, Suzuki имеет 40%, а также 40% на двухтактном рынке Азии, Африки, Латинской Америки и СНГ.
Сам президент Yamaha-motors сказал: Suzuki делает очень хорошие моторы, но они всегда вторые после нас. Это он имел ввиду систему сбыта, как сейчас называется маркетинг, двигателей и доставки запасных частей по всему миру.
Yamaha и Mercury стоят дороже остальных моторов так как берут деньги за БРЕНД.
В России например, продажи идут по регионам (по принципу такой как у соседа). Северо-запад, Сибирь и Дальний восток - это Yamaha и Suzukі c Mercury, москвичи предпочитают Honda, юг России это Tohatsy.
С 2007 года четырёхтактные Mercury начали собирать в Китае и это конечно им подпортило, после сборки в Бельгии и США.
Mercury после "развода" с Yamaha и их совместного бренда Mariner, начала работать с Tohatsy и поэтому многие моторы Mercury - это Tohatsy и другом корпоративном исполнении.