Допис від maketchik (Допис 296391)

Здр. Всем. Из личной "Возни" со своей Х-50 2002г. на моём П-2. Стабильно раскручивает 6200 об. с 1-2 чел. на родном винте 11 1/4* 13. Включается довольно "жёстко" и на 800об. и вперёд и взад. Херсонский мастер Тарас , ДВА раза перебирал Мне редуктор , заменили гребной вал , все подшипники(лично заказывал, покупал), сальники, регулировал зазоры, Всёравно редуктор подвывает, особено крайней весной в холодной воде 2-3 град.. и всё равно включаеться ЖОстко. Выдавил в редуктор тюбик ХАДО , после гдето 20 часов езды ,прикаталось вроде стало потише. Верю в ХАДО, реально помог Мне ,для "УСПАкаиванья" ,ревущего заднего моста Волги и завывающей КПП Митсубиси. Про ДАтчик ТРИма (Из личной возни), пока ВЫ НЕПОДАДИТЕ ПРАВИЛЬНО РАСПОЛЮСОВАНОЕ ПИТАНИЕ НА ДАЧ. ТРИм, который на моторе (согласно схемы) , ПРИБОр- Указатель трима (который на панели ) , ниЧерта показывать НЕБУДЕТ. Да и толку с него , очень маленький рабочий диапозон датчика, срабатывает только при крайне "ПОДЖАТОМ" моторе. А интересно "Смотреть Трим. " в ходовых -рабочих режимах хода лодки. А Датчик вроде как НИКАК НЕ РЕГУЛИРУЕТЬСЯ. С УВ.

Допис від Маkekas (Допис 296245)

На малом ходу и на нейтрале обороты в пределах 1000об/мин +-50об. Тахометр родной Хондовский. Возможно велики обороты х.х. Вот читаю мануал для инжекторных Хонд, так там пишут 850 +-50об/мин. А для карбовых какая норма?

Пробовал уменьшать обороты холостого, но мотор начинал нестабильно работать. А на малом ходу порой глохнуть при переключении скорости.

Допис від Маkekas (Допис 296487)

Вчера пытался разобраться в снижении оборотов холостого хода. Ниже 900 мотор отказывался работать. Крутил винт регулировки холостого хода, который расположен на тяге нижнего карба. Если раньше на холостых было 1000 и на самомм малом ходу было 1000, то щас на холостых где-то 950, а на передаче 800-850. Но мотор не стабильно работает. Свечи новые.
А может у меня тахометр врет?!
Также проследил последовательность включения передачи. Во время включение, тянется только трос реверса, газ начинает тянуть уже после.
Сегодня попробую порегулировать включение передачи на креплении троса реверс на моторе..

А стоит ли лезть, регулировать тягу реверса, выходящая с редуктора которая соединяется с тягой дейдвуда?? В мануале читал,что там должно быть не менее 8мм накручено.

Допис від Shuraaa (Допис 296494)

обороты ДОЛЖНЫ быть от 800 до 900 МАКСИМУМ. То что двигатель будет чуток колбасить на холостых при этих оборотах - норма для хонд !!!

Допис від maketchik (Допис 296492)

Гена . Мой старенький BF50A, достался Мне от "Крайне БЕЗРУКИХ КЛОУНОВ", которые умудрились спалить Рикти Фаер и расплавить жгут проводки (путём КЗ.) между командером и мотором в сплошной КИЗЯК. Сам восстанавливал весь кабель и раздерал спёкшиеся провода в самом моторе ,перепаивал на новые. Для ЭТОГО распечатал и ЛИЧНО РАЗМАЛЕВАЛ СХЕМУ своего 50А. ИЗ неё , присмотревшись , ВИДИМ -- НА датчике УГ. НАК. Черный--минус , зелёно/чёрный--плюс , желто/синий--средняя точка на прибор УКАЗ.Трима. ТАк Как мои Жгут--провода были Все самодельными и стоили " 3 гривны", а сам прибор Трима Я, отдельно покупал в магазине за 600гр. ( потому что ПРИСПИЧЕЛО, НАХ. он нужен). Пока не подведём правильно ПИтание , РаБоТаТь НЕБУДЕТ . С УВ.

Допис від maketchik (Допис 296492)

Гена . Мой старенький BF50A, достался Мне от "Крайне БЕЗРУКИХ КЛОУНОВ", которые умудрились спалить Рикти Фаер и расплавить жгут проводки (путём КЗ.) между командером и мотором в сплошной КИЗЯК. Сам восстанавливал весь кабель и раздерал спёкшиеся провода в самом моторе ,перепаивал на новые. Для ЭТОГО распечатал и ЛИЧНО РАЗМАЛЕВАЛ СХЕМУ своего 50А. ИЗ неё , присмотревшись , ВИДИМ -- НА датчике УГ. НАК. Черный--минус , зелёно/чёрный--плюс , желто/синий--средняя точка на прибор УКАЗ.Трима. ТАк Как мои Жгут--провода были Все самодельными и стоили " 3 гривны", а сам прибор Трима Я, отдельно покупал в магазине за 600гр. ( потому что ПРИСПИЧЕЛО, НАХ. он нужен). Пока не подведём правильно ПИтание , РаБоТаТь НЕБУДЕТ . С УВ.

Допис від polek (Допис 296596)

Гена, разуй глаза, прочти внимательней! Я ж выложил выдержку из сервис-мануала выше. В датчике не два и не четыре, а три провода!
В старых моторах (не уверен, но вроде до 2002 г.в.) цвета проводов и сопротивление датчика было другим. Но проводов все равно было три.
ЗЫ. Кстати, у меня датчик нае@@нулся, можно организовать новый или рабочий б/у?

Допис від Гена (Допис 296597)

А вообще вспомнил, что за третий проводок выходящий с датчика. Это блокировка стартёра, что бы он не крутился при откинутом моторе.

Добавлено через 1 час 22 минуты


Саша разуй ты глаза>:->. Я про четыре провода и не говорил, читай внимательно мои посты.>:->>:->>:->

Допис від maketchik (Допис 296630)

Гена , ВСЁ ЗДАЮСЬ, значит Я чегось ПЕремудрил, потому ,что у Меня и Трим. показывает и Заводиться в Крайне поднятом положении, когда кудось спешу ,забываю опустить. Гена , сколько У Тебя стоит , Нержавей винт, примерно 11 1,4 * 14 для Х-50, только "ПРИлично ОТБАЛАНСИРОВАНЫЙ ". БРАл у товарища такой СОЛАС попробывать (буквально из коробки), на ходу понравился, но на переходных режимах , трусило прилично. Явно дерьмовая балансировка. Тебе из авиамодельных Гонщиков, Ровлюк Игорь не Знаком? С Ув.

Допис від Larik (Допис 296497)

???
Это же не вихрь и не мотор сич. Нестабильные холостые нормой вообще не могут считаться, а уж на хонде тем более.

Допис від Гена (Допис 292794)

Чёрный на букву G, чёрный с полосой на букву I, жёлтый с синей полосой на букву S прикручиваем и всё получаем. Там на корпусе есть єти буквы возле шпилек. Клемки для подсветки прибора.

Допис від серый волк (Допис 297176)

все правильно, у меня так,все работает
посмотрите еще с самого датчика на моторе какие цвета выходят,я новый датчик покупал то вместо оранжевого там уже кажется зеленый с черным был,может у вас уже новая проводка
http://forum.fregat.kiev.ua/%D0%BF%D...tml#post185725