Обсуждение моторов Parsun

[Новыймореход]

Приветствую форумчан.

Возникло пару вопросов по мотору этому (парсун 30 BMS).

Сейчас на обкатке. За первый спуск на воду прокатал часов 5 (хотя планировал два).
Первое. Часа через два после старта внезапно при ручке газа больше половины резко росли обороты (тахометра нет, но судя по звуку чуть не максимум). Газ тут же скинул, начал осторожно выявлять когда появляется. Появлялось выше половины газа. Решил идти к берегу от греха подальше, как подходил, надо было задний ход запустить. Запустил, заглушил двиг, поднял осмотрел винт (думал может намоталось чего, мало ли). Нет, всё нормально - запускаю, а повышения оборотов уже нет. так до вечера и ходил уже нормально - вот что это было?

Второе. Расход топлива. Залил 20 литров 92, масло по мануалу, на обкатке 1:25. За пять часов катания (в основном треть газа или половина, минут 15-20 было три четверти, максимум не давал) - я еле выкатал литров 12 бензина. Брал 20 литров из расчёта что часа за два выкатаю, а вот не тут то было. Это так и должно быть? Слышал что на лодочных двигателях от малых оборотов расход не сильно падает, ну и на обкатке вроде больше должен быть даже от номинала.

Третье. Ну это я уже расписываюсь в своей темноте технической))) На ноге у двигателя есть тросик стальной петелькой, прикрыт частично пластиковой трубкой. Выглядит как трос сцепления визуально. При переключении передач никак не шевелится. Это что такое может быть? И почему ничем не защищён, его ж оборвать элементарно?

[YuraMYA]

Цитата: Допис від Новыймореход  Приветствую форумчан. Возникло пару вопросов по мотору этому (парсун 30 BMS). Сейчас на обкатке. За первый спуск на воду прокатал часов 5 (хотя планировал два). Первое. Часа через два после старта внезапно при ручке газа больше половины резко росли обороты (тахометра нет, но судя по звуку чуть не максимум). Газ тут же скинул, начал осторожно выявлять когда появляется. Появлялось выше половины газа. Решил идти к берегу от греха подальше, как подходил, надо было задний ход запустить. Запустил, заглушил двиг, поднял осмотрел винт (думал может намоталось чего, мало ли). Нет, всё нормально - запускаю, а повышения оборотов уже нет. так до вечера и ходил уже нормально - вот что это было? Второе. Расход топлива. Залил 20 литров 92, масло по мануалу, на обкатке 1:25. За пять часов катания (в основном треть газа или половина, минут 15-20 было три четверти, максимум не давал) - я еле выкатал литров 12 бензина. Брал 20 литров из расчёта что часа за два выкатаю, а вот не тут то было. Это так и должно быть? Слышал что на лодочных двигателях от малых оборотов расход не сильно падает, ну и на обкатке вроде больше должен быть даже от номинала. Третье. Ну это я уже расписываюсь в своей темноте технической))) На ноге у двигателя есть тросик стальной петелькой, прикрыт частично пластиковой трубкой. Выглядит как трос сцепления визуально. При переключении передач никак не шевелится. Это что такое может быть? И почему ничем не защищён, его ж оборвать элементарно?

Приветствую.
Я тоже владелец такого двигателя и очень похожей лодки
По расходу тоже самое,что очень радует.
Сегодня еду покупать другой винт,более скоростной.

[Garda__]

Цитата: Допис від Новыймореход  Первое. Часа через два после старта внезапно при ручке газа больше половины резко росли обороты (тахометра нет, но судя по звуку чуть не максимум). Газ тут же скинул, начал осторожно выявлять когда появляется. Появлялось выше половины газа. Решил идти к берегу от греха подальше, как подходил, надо было задний ход запустить. Запустил, заглушил двиг, поднял осмотрел винт (думал может намоталось чего, мало ли). Нет, всё нормально - запускаю, а повышения оборотов уже нет. так до вечера и ходил уже нормально - вот что это было?

Водяные растения. Было такое, тоже пугался. "Лопух" цепляется на ногу, не на винт и спереди удерживается потоком воды, ограничивая этот поток к винту, меняет гидродинамику. И еще, при подеме винта у стоящей лодки этот "лопух" может остаться в воде, и после опускания винта снова сесть на ногу.

[Новыймореход]

Цитата: Допис від Garda__  Водяные растения. Было такое, тоже пугался. "Лопух" цепляется на ногу, не на винт и спереди удерживается потоком воды, ограничивая этот поток к винту, меняет гидродинамику. И еще, при подеме винта у стоящей лодки этот "лопух" может остаться в воде, и после опускания винта снова сесть на ногу.

Спасибо! Подло то как, не видел ничего такого, вот и не брал в расчёт.

YuraMYA - тоже кстати интересует. Поднимать то не тяжело, а вот на поворот да на скорости чуть не двумя руками иногда приходится. Особо вправо (от себя). "Мануал" там с двигателем очень условный, ни про стопор в поднятом положении не сказано, ни про защёлку, которая не даёт двигателю пристегнуться. тоже не нашёл где регулировать усилие поворота.

[VladSVS]

Цитата: Допис від kotysh123  Новыймореход, а может дело не в эксцентрике а просто тавотницу смазать.

Смазка не имеет отношения к вопросу, т.к. в одну сторону поворачивается легко.

Цитата: Допис від Новыймореход  Спасибо! Подло то как, не видел ничего такого, вот и не брал в расчёт. YuraMYA - тоже кстати интересует. Поднимать то не тяжело, а вот на поворот да на скорости чуть не двумя руками иногда приходится. Особо вправо (от себя). "Мануал" там с двигателем очень условный, ни про стопор в поднятом положении не сказано, ни про защёлку, которая не даёт двигателю пристегнуться. тоже не нашёл где регулировать усилие поворота.

Всё дело в нагрузке от вращения винта в одну сторону. Регулировка жёсткости поворота не поможет в данном вопросе. Если я правильно понимаю, то на месте мотор поворачивается одинаково легко в обе стороны? Регулировочный болт находится слева по ходу, в верхней части поворотного механизма (прямо под силовой частью).

[Новыймореход]

Цитата: Допис від VladSVS  Смазка не имеет отношения к вопросу, т.к. в одну сторону поворачивается легко. Всё дело в нагрузке от вращения винта в одну сторону. Регулировка жёсткости поворота не поможет в данном вопросе. Если я правильно понимаю, то на месте мотор поворачивается одинаково легко в обе стороны? Регулировочный болт находится слева по ходу, в верхней части поворотного механизма (прямо под силовой частью).

Да, на месте мотор крутится легко. Сначала я думал что может не совсем по центру транца поставил, и отсюда нагрузка такая. Двигал и равнял - нет. Винт попробую покрутить регулировочный, но видимо дело таки в центробежной силе винта, очень логично выглядит. Спасибо.

Андрей:) Попробую завтра, может тоже влияет. Спасибо!