Parsun T30FWS

[admiral]

Уважаемый mihail852 спасибо за комментарии и советы.
Постараюсь изложить свои соображения, без мыслей возражать кому либо.
В момент остановки мотора, груша оставалась тугой и в карбюраторе не пусто т.к. через 1-2 сек. мотор начинал устойчиво работать на холостых оборотах после нажатия кнопки ДАУ старт. Сразу ручку газа ДАУ на 3/4 хода вперед и мотор отрабатывает моментально поднимая обороты до 3800. По мере выхода катера на глиссаду. независимо от внешних условий, веса и погоды, мотор раскручивается до 4000 оборотов и внезапно глохнет, именно внезапно, без каких либо признаков. как будто пропала искра на обоих свечах одновременно. Предлагаю мою версию происходящего, в головке мотора, под ручным стартером возможно стоит датчик оборотов коленвала который по непонятным причинам подает ложный сигнал на CDI о критических оборотах и CDI глушит мотор соответственно. Хотя и эта теория не состоятельна т.к. ни одна защита от перекрута не глушит двигатель полностью. Помимо проблем с топливной арматурой и электроникой какие еще причины могли привести к данной проблеме (внезапная остановка на больших оборотах )????

[mihail852]

Цитата: В момент остановки мотора, груша оставалась тугой и в карбюраторе не пусто т.к. через 1-2 сек. мотор начинал устойчиво работать на холостых оборотах после нажатия кнопки ДАУ старт. Сразу ручку газа ДАУ на 3/4 хода вперед и мотор отрабатывает моментально поднимая обороты до 3800. По мере выхода катера на глиссаду. независимо от внешних условий, веса и погоды, мотор раскручивается до 4000 оборотов и внезапно глохнет, именно внезапно, без каких либо признаков.

Андрей перестаньте дублировать свои сообщения в разных темах.
Я не исключаю и других вариантов...
Но всё же, вы не ответили, вы грушу НА ХОДУ подкачивали? Или нет?
Всё остальное пустые слова.
Груша и будет тугая (что значит тугая?) Да там бензин в ней, она либо качает топливо либо становится твёрдой когда игла запорная перекрыла.
В карбюраторе не будет пусто, это верно, для работы на холостых там будет его достаточно. Но как только уровень в карбюраторе падает до критического мотор именно глохнет полностью, в некоторых случаях при плавном разгоне будет чувствоваться рывки, подёргивания, пропадание мощи, вы давали плавный разгон? В момент остановки двигателя вы газ сразу сбрасывали или держали до упора пока не заглохнет?
Так вот вопроса 2:
1) что происходит когда топливо докачивать грушей НА ХОДУ?
2) Что происходит при плавном выходе на обороты после 4000 под нагрузкой.
И второстепенный вопрос:
1) Пробовали загрузить/разгрузить лодку? На каких оборотах бы отрубался мотор или изменения поведения?
Я сталкивался с таким поведением мотора, и не просто так уточняю.
А когда проверите и убедитесь что не карбюратор, будет повод исключить еще пару версий.

[manjul]

Цитата: Допис від admiral  Уважаемый mihail852 спасибо за комментарии и советы. В момент остановки мотора, груша оставалась тугой и в карбюраторе не пусто т.к. через 1-2 сек. мотор начинал устойчиво работать на холостых оборотах после нажатия кнопки ДАУ старт.

Вполне подходит по ту проблему, что давеча была у меня (правда, с другим подвесником). В результате сборки бензонасоса на герметик соплями герметика забился фильтр-вставка внутри карбюратора. Груша в момент заглоха тугая. Через секунд несколько секунд отстоя двигателя бензин таки с трудом просачиваясь наполняет камеру карбюратора и можно снова заводиться. А чего ты решил что в карбюраторе в момент заглоха не пусто? каким способом контролируешь уровень именно в момент заглоха?