Вихрь. Дорабатываем редуктор.

[Толяныч]

Может меня не поняли. Во вложении схема примерно того, про что я говорю. Вместо бронзовой втулки установить подшипник. Во вложении поз. 2. Только там другие предложения по доработке редуктора.

[Вовчик]

А имеется нагребном валу.У меня стоит конусный.Жаль не допёр сфотать. Но в другом редукторе который делаю попробую сей вариант.

[Толяныч]

Только нужно не забывать про регулировку зазора, т.к. шестерня заднего хода может немного изменить своё положение.

[kvinto 60]

Уважаемый Толяныч! Мой знакомый ставил два подшипника, наверное №202, вместо втулки, только стачивал их на наждаке, делал их уже, чтобы все стало на место. По поводу тяги переключения, ставили направляющую клапанов ВАЗ 2101, на нее сальник клапанов, через него тягу, и все отлично работает. Там самое главное правильно ее выгнуть, и она будет ходить легко, и четко работать.

[A_Hill]

Цитата: Допис від Толяныч  ...Во вложении схема примерно того, про что я говорю. Вместо бронзовой втулки установить подшипник....

Если сделать так, как показано на рисунке, то подшипники долго жить не будут, ибо вал с малыми обоймами подшипников вращается в одну сторону, а шестерёнка заднего хода в противоположную.
А упор торца щестерёнки происходит как раз на малую обойму подшипника(ов).
Надо изолировать этот контакт. Можно так, как показано на рисунках
(см. ниже), можно поставить между 202 и шестерёнкой подходящий упорный подшипник. Зазоры выбирать регулировочными шайбами.
А самая идеальная доработка редуктора на фото №4.
Всё планирую её сделать.

[Толяныч]

Ну это уже совсем другая доработка редуктора с токарными работами.
А я спрашиваю про стандартный стакан без доработок с 202 подшипником.
Конечно трение торцом задней шестерни по обоймам подшипника будет, но при работе шестерни переднего хода, задняя не нагружена и вращается в холостую.
Вот мне и интересно насколько жизнеспособна данная схема.

[A_Hill]

Цитата: Допис від Толяныч  ...но при работе шестерни переднего хода, задняя не нагружена и вращается в холостую.....

Правда, но только отчасти..
При ХХ, шестерёнки переднего и заднего хода нагружены одинаково.
Я уже в другой теме писал, что специфика работы шестерёнок редуктора(нового) "Вихря" в том, что они стремятся раздвинуться.Шестерня переднего хода давит на упорный подшипник точно с таким же усилием, как и заднего на бронзовую втулку.
Безусловно, при включенном переднем ходе, нагрузка от винта плюсуется через ШПХ на упорный, но нагрузка с ШЗХ никуда не пропадает.
К сожалению, ответить на Ваш конкретный вопрос я не могу, не делал , но учитывая всё вышесказанное, ИМХО живучесть простой замены бронзовой втулки на 202-й будет сомнительна.

[Вовчик]

У меня в редукторе, как раз как на схеме №4.

[Толяныч]

Цитата: Допис від Вовчик  У меня в редукторе, как раз как на схеме №4.

Т.е. шестерни зажаты между радиально-упорными подшипниками?

[Вовчик]

Цитата: Допис від Толяныч  Т.е. шестерни зажаты между радиально-упорными подшипниками?

Не там конусный подшипник.