Какие выбрать опорные элементы на трейлере?

[Valeron]

Цитата: Допис від stp  Правильно комбинация этих двух методов. Лодка заезжает по роликам а потом домкратами поднимаете ложементы и она с роликов перекладывается на ложементы. После этого можно транспортировать.

Немножко не так .....основная нагрузка таки остаётся на килевых роликах , а домкраты (ложементы) только для боковой поддержки..... не более

Цитата: Допис від БОНДЫК  Я против роликов! Была у меня ситуация, когда ролики продавили днище, после длинного переезда. Ложементы они и в Африке ложементы!

Либо домкраты (ложементы) отсутствовали ,либо произошло именно то, что предложил STP : домкратами отрыв от килевых роликов , что в процессе транспортировки и послужило к деформации лодки ......p.s. Основная нагрузка -это килевые ролики !!!

Добавлено через 11 минут
И самое главное преимущество роликового прицела с боковой поддержкой -это возможность сброса лодки на мелководье 30-45см и прицеп "мочить" не нужно , что с длинными ложементами делает не возможным...

[Stepnoy]

Цитата: Допис від Valeron  .....основная нагрузка таки остаётся на килевых роликах , а домкраты (ложементы) только для боковой поддержки..... не более ...

Понятен принцип работы "сухого" прицепа:для сбрасывания применяются исключительно роликовые системы,а перед транспортировкой на погруженном плавсредстве с них снимается нагрузка путём " накачивания" домкратов на ложементах.
И для 21-23 футового судна с весом в 1,5-2 тонны необходимо иметь не одну пару таких поддомкраченных боковых опор,думаю,
две-три,а то и более.Да и "густота" установки подкилевых роликов должна быть соответственно,увеличена для равномерного распределения бОльшей массы.
Собственно,задача вполне выполнимая,остаётся найти производителя,точнее сказать,провести переговоры,ведь это должен быть уже двухосный с тормозами прицеп с более насыщенной комплектацией опорных устройств.

[Valeron]

Цитата: Допис від Stepnoy  с них снимается нагрузка путём " накачивания" домкратов на ложементах.

Не снимается ...... домкраты накачиваются только для упора боковой поддержки днища лодки.....,не более . Вся основная нагрузка, только на килевые ролики..... Две системы разные : одна дешевая , другая дорогая...

[stp]

Цитата: Допис від Valeron  Немножко не так .....основная нагрузка таки остаётся на килевых роликах , а домкраты (ложементы) только для боковой поддержки..... не более

Валер, я с тобой не согласен.
Основная нагрузка на ложементах.

[Larik]

Цитата: Допис від stp  Валер, я с тобой не согласен. Основная нагрузка на ложементах.

Это кто как себе сделает.

[stp]

Цитата: Допис від Larik  Это кто как себе сделает.

Как ты можешь поднять домкратами ложементы и оставить лодку на килевых роликах.
А поднимающиеся домкратами ролики исключают движение киля по роликам при подъеме/спуске. Что тоже на мой взгляд не есть гуд.

[Valeron]

1.Боковые ролики только для бокового упора ,а в основном ,как напрвляющие при подъеме лодки из воды...
2.Домкраты (если есть),только для боковой поддержки , легкого упора в днище лодки во избежание раскачивания лодки...и естесссно делают НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ упор...
3.Самая прочная (основная) часть конструкции "скелета" лодки -это КИЛЬ...(позвоночник)...вот ОН и несет основную нагрузку упираясь в килевые ролики...
4.Если в лодке ОДНИ ложементы из "допов"...,тогда глубокое зануривание и погружение...,зато дешевле....
p/s.....если на домкратах "оторвать" катер от килевых роликов,то вполне естественно произойдет деформация лодки из-за неравномерного и "малого" распределения нагрузки...., что и описал Бондык..

[Valeron]

Цитата: Допис від stp  Валер, я с тобой не согласен. Основная нагрузка на ложементах.

Если нет роликового упора для киля....., тогда ДА !! , тогда упираемся в то, что есть...