поход Очаков-Скадовск-Очаков на прогрессе

[Varyagg]

По просьбам трудящихся (и не трудящихся) решил таки дописать отчет до конца. Тем более, что новый морской поход нэзабаром. В общем, продолжаю продолжать.

День 7, пятница, 24 июля.

Проснулись мы рано, примерно в 7 утра, и сразу поняли что не так с нашим местом стоянки — это был кемпинг. Огороженный забором со стороны берега (но со свободной набережной), со стоянкой и платным въездом. Сторож спал, «администратор» кемпинга тоже. На территории так же были обнаружены строительно-кулинарные вагончик с надписями «пиво» и «чебуреки». Мысль о чебуреках с утра нам показалась очень неплохой, тем более что еда у нас закончилась, как и пиво. Более внимательное изучение вагончика «чебуреки» дало понимание того, что он открывается с 9, а вот вагончик «пиво» нам показался обитаемым. Ждать нам было лень так что мы начали стучать по вагончику «пиво» с целью его досрочного открытия.
Так и вышло — через 5 минут проснулся продавец-администратор кемпинга, который спал внутри. Он сначала не понял, чего мы хотим, потом попытался возразить, что они еще не открылись, но мы были очень убедительны. В итоге у нас появилось пиво, а чебуреки обещали нарисоваться к 8, то есть на час раньше.
Позавтракав, мы устроили небольшие покатушки на лодке нашему скадовскому товарищу в стиле «гаааа смотри как я умею». Товарища хватило примерно на 30 минут, как раз чтобы на берегу нам успели приготовить еще одну порцию чебуреков (они реально вкусны). Ночной туман не прошел бесследно — защищенный по стандартам IP-66 картплоттер, а так же «влагозащищенный» компас перестали работать. Экран показывал испарину и пятна воды, батарейный отсек был просто мокрым.
В процессе «чебуречива» продавец\администратор как-то внезапно осознал что не помнит, как мы заезжали на территорию и вообще нас не знает. В то, что мы приплыли на лодке с моря он не поверил (морская панорама с прогом скрывалась за бугром прямо напротив вагончика, а выходить ему было лень). В итоге деньги за палатки в кемпинге он не взял, зато взял за парковку, решив что мы приехали на пикапе нашего друга. Нам в целом было без разницы, главное что чебуреки были вкусными, а пиво холодным.
Основательно позавтракав и закупившись напитками и еще чебуреками, мы решили выходить, пока море спокойное и относительно не жарко. Товарищ поехал в Скадовск, а мы собрали палатки и погребли в сторону Железного порта, предварительно сообщив об этом пограничникам. Арбуз, который все это время болтался в лодке, мы подарили каким-то пляжникам.
Продвижение по линии Лазурное-Большевик-Железный порт прошло без приключений, от слова вообще. Море было гладким, как река по утрам, так что мы шли 45-50 км\ч. Мысль поменять винты на более скоростные возникла, но развития не получила, так как было непонятно, сколько еще продлится такая «шара» с гладкой водой. В итоге до ЖП мы дошли за 2 часа с перерывами на покупаться и поснимать медуз.
В целом план на день был выполнен, но продолжавшийся штиль нам показался отличной возможностью сэкономить время и дойти до Кинбурнской косы за один переход. Так что дозаправились в ЖП и решили идти сразу «домой» на косу, предварительно снова предупредив пограничников.
Идея оказалась отличной — море по прежнему было спокойным, ветра не было и мы продолжили наш полет. Ассоциация с самолетом не случайна — учитывая полное однообразие передвижения по морю в штиль и одинаковый на протяжении 60 километров пейзаж с обоих сторон (песок Тендровской косы справа и море слева). Под мерный гул моторов заснули сначала сидевший сзади Вова, потом Сергей, а потом, посадив Сергея за штурвал, поспал примерно 40 минут и я. Пейзаж за это время не изменился, море не поменялось, мы по прежнему шли 50 км\ч., зато на солнце ожил просохший гпс-компас.
Примерно через полтора часа показался маяк и застава пограничников на окончании острова Тендровский, но мы решили что в гости заходить не будем. Тем более, что арбуз был уже подарен. Пройдя маяк, свернули сразу на Кинбурнскую косу, по памяти определив примерное направление. На всякий случай сверились с гпс-навигатором телефона, выставили рамки курса и пошли на косу. Идти по компасу не видя берегов в спокойном море вполне себе удовольствие, мне понравилось.
До Кинбурнской косы дошли без проблем, весь переход в 90 км от Лазурного занял 4 часа с перерывами на заправку в ЖП и купания\съемку в процессе перехода. Стали напротив беседки наших знакомых «рыбаков», разложили палатки и задумались. Пиво закончилось, чебуреки были съедены по дороге сюда, а ловить что-либо не было сил и желания. В итоге решили, что Вова остается караулить палатки, а мы с Сергеем валим вдоль косы и ищем какую-то цивилизацию, попутно спрашивая у «местных».
Местными в нашем понимании были яхты, стоящие на рейде вдоль косы. После опроса третьего парусника нам дали внятное описание как должен выглядеть с воды аж целый «ресторан» - здание с зеленой крышей и деревянной площадкой перед входом. Данное здание было обнаружено примерно через 20 минут хода и оказалось частью базы отдыха Покровка или что-то такое. Мы закупились холодным пивом и водой на 2 дня, взяли мелких закусок и погнали обратно, радовать нашего товарища. Вечер прошел за поеданием снеков, созерцанием дельфинов и распитием пива. Ближе к полночи нарисовался наш старый знакомый рыбак, который в этот раз был значительно дружелюбней.
Еще два часа прошло за пивом и рассказами о том, как правильно ловить, разделывать и готовить скатов, где лучше наловить креветок и рапанов, куда ушла кефаль и прочее в таком же духе. Спать мы ушли глубокой ночью, весьма довольные окончанием этого длинного и не напрягающего дня.