Пассажирский теплоход проектов 792/792А, тип ПС или ПТ («Лапоть»)

[Vodnik-D]

Цитата: Допис від popovitch  Да какой Регистр, какие проекты? Я думаю, сейчас проекты в начальной стадии переделки, мало кто покупает. Другое дело если строить с нуля. С Регистром сотрудничать? Это равносильно высунуть из палатки мягкие части тела в пик активности кровососущих насекомых. Да и не такой он огромный как кажется - "..глаза боятся, руки делают.." , я бы не секунды не колебался, главное что бы корпус был крепким, а не замазанным битумом дуршлагом.

Это Вы говорите с позиции личного опыта переоборудования судна(на переделку селёдки просьба не ссылаться - не тот это "корапль") ?

[Бывалый]

Цитата: Допис від popovitch  Да какой Регистр, какие проекты? С Регистром сотрудничать? Это равносильно высунуть из палатки мягкие части тела в пик активности кровососущих насекомых.

Цитата: Допис від Vodnik-D  Это Вы говорите с позиции личного опыта переоборудования судна(на переделку селёдки просьба не ссылаться - не тот это "корапль") ?

Переделки это отдельная тема. Если за мотолодки и превышение мощности ПМ Регистр уже взялся, то за "селедки" думаю надо браться ему. "Народные умельцы" творят, что хотят. Применение подвесных на выносных кронштейнах, приделывание рубок высоких, чуть не двух ярусных, все это повышает центр тяжести и крен от действия ветра, т.е. снижает остойчивость резко. Ширина "селедки" как была малой так и осталась. Да еще и по двадцать человек говорят насажать можно, а если их еще и на ноги поставить, а? Все до первого аварийного случая, которые у нас и у соседей северных чуть ли не каждый день, да все с жертвами. Пора инспекторам начинать проводить тех. осмотры, вылезя из удобного кресла, как раньше.
Что касается больших судов, то тут и отчета не надо. Все по Регистровым Правилам иначе нет регистрации. 1. Проект реконструкции в объеме требований Правил классификации и постройки малых судов, если до 12 пассажиров, если больше по Правилам классификации и постройки судов внутреннего плавания (т.е пассажирских). Здесь уже должен быть сертифицированный проектант и строитель. 2. Одобрение проекта Регистром. 3. Реконструкция под надзором Регистра. 4. Ходовые и швартовные испытания и если надо - опыт кренования и затопления. 5. Получение свидетельства о пригодности к плаванию. Если судна для коммерческого использования, то требования много жесче.
Напомню какая она "селедка".

[popovitch]

Цитата: Допис від Vodnik-D  Это Вы говорите с позиции личного опыта переоборудования судна(на переделку селёдки просьба не ссылаться - не тот это "корапль") ?

Можно на ты. Я померил свои силы тут, с селедкой сложнее, она довольно узкая, приходилось бороться за каждый сантиметр, искать легкие материалы и т.д., а Лапоть широкий и глубокий корпус.
Для коммерческого использования по любому все по правилам.

[Бывалый]

Цитата: Допис від popovitch  ...с селедкой сложнее, она довольно узкая, приходилось бороться за каждый сантиметр, искать легкие материалы и т.д., а Лапоть широкий и глубокий корпус. Для коммерческого использования по любому все по правилам.

Отношение длины к ширине у "Лаптя" (18,2/4,2=4,3), как и у "селедки" приблизительно, хотя она круглоскулая, что немного хуже. Так и остойчивость у них приблизительно одинаковая. Осадка у "Лаптя" менее 60 см.

[popovitch]

По "Лаптю" бегают не гуливеры а такие же люди как и по селедке.

[Бывалый]

Цитата: Допис від popovitch  По "Лаптю" бегают не гуливеры а такие же люди как и по селедке.

Только их там 100 человек плюс экипаж.

[popovitch]

Цитата: Допис від Бывалый  Только их там 100 человек плюс экипаж.

Та ну нафиг, 25-30 максимум, они же там как кильки в консервах запечатанные будут, а заспать где? Количество уменьшится до 10 .

[Бывалый]

Цитата: Допис від popovitch  ... Та ну нафиг, 25-30 максимум.

Вообще то его предназначение - теплоход речной переправы. Сплошные лавки были. В переоборудованном тоже спальных мест не предусмотрено, не для того он.