История судов на подводных крыльях

[Евгений (Киев)]

Достаточно одного взгляда на Десну со спутника(для тех кто вдруг не знал как река петляет) чтобы понять что петляющий маршрут всегда будет длиннее.
Но в Украине кроме Десны есть и Днепр.
Я понимаю, что то что выгодно в Вьетнаме или Нидерландах, в Бангладеш всегда будет убыточным.
герой Украины на аграрном "фронте" такой тупой, что настроил вдоль Днепра перевалочные элеваторы.
Конечно речные перевозки невыгодны

Про " одноразовость " Ту160 слышу впервые. возможно имелось в виду , при возможной ядерной войне (но америка очень переживала по поводу именно самих самолётов.
Но данный самолёт выполняет задачи не только с ядерными боеприпасами. И может решать очень серьёзные задачи.

Хотя соглашусь с "порвало полностью" , нам , на данной территории выгоднее война, котлы , смерти, калеки, участники, .на это списать можно больше.


У нашего морского государства, нет скоростных судов ни в ВМФ ни у пограничников. Можно было хотя бы пару шт переделать для военных.

[Sergey_Kiev]

Цитата: Допис від Евгений (Киев)  Конечно речные перевозки невыгодны

Ви сплутали вантажні та пасажирські перевезення. Вантажні водою завжди самі дешевші. Тому "герой" адмінресурсом в Раді і на місцях тримає свою фактичну монополію на Дніпрі. Тому 4 роки не проходить конкурентний закон про ВВШ через Раду. Тому маєте всі дебільні вимоги щодо реєстрацій та ТО на гандони з 2к.с. Продовжувати?
А пасажирські перевезення водою завжди дорожчі і повільніші, ніж берегом на маршрутці. В греціях-в'єтнамах-голандіях нема маршруток між островами, і скоріше ніж поромом. Невже так складно це зрозуміти і більше не дрочити на совок?