УЗАМ

[maxer Амур М]

Немного интересного подсобралось, буду выкладывать.....

Добавлено через 13 минут
Вот так он работает в стандарте, ну почти в стандарте))) https://youtu.be/69hQOrjI-QM

Добавлено через 1 час 10 минут

[sergey71]

Цитата: Допис від maxer Амур М  Немного интересного подсобралось, буду выкладывать..... Добавлено через 13 минут Вот так он работает в стандарте, ну почти в стандарте))) https://youtu.be/69hQOrjI-QM Добавлено через 1 час 10 минут

На эл.зажигание ставил коммутатор с автоматическим УОЗ с датчиком детонации и двигатель стал шустрее. Астро цена вопроса была 475грн.

[Antonioni2007]

Я тоже малость "подпилил" движок.
Для начала расточил впускные окна головки от коллектора.Была жуткая нестыковка.Окна во многих местах головки были уже,чем окна впускного коллектора до 5-7 мм.
Поставил электронный коммутатор(производит Винница), трамблер с датчиком холла,и катушку от "Лады". Карбюратор Солекс. Мотор изменился,все плюсы налицо.

[{VladimiR}]

а как организована система охлаждения на стационаре? Он в нормальном терморежиме работает?

[Antonioni2007]

Если вы меня спрашиваете, то отвечу:
Да, в нормальном терморежиме.
На поддоне двигателя имеется оребрение. Мотор снят с 412 Космича классики. Мы с товарищем спаяли систему трубок 6мм и, намазав термопастой КПТ-8 притянули к поддону дюралевой пластиной. Во входящую трубку подается вода, потом разветвляется по 8 трубкам, каждая в своем "ребре", и на выход по одной трубке за борт. Так я охлаждал масло . Но теперь вода в реке как не остывший бульон, то такого охлаждения масла недостаточно стало. В течение 1 часа масло нагревается, и температура двигателя начинает подбираться к 95-100 градусам.
Я купил https://prom.ua/p748396562-teploobme...lkswagen.html?
И буду его устанавливать как проставку под масляный фильтр. В моторе установлен переходник фильтра масла, чтобы не ставить родной алюминиевый стакан, а вкручивается классический сменный фильтр.Через эту проставку масло проходит между ребер, а в ребра подается через два фитинга ( штуцера) охлаждающая жидкость, которая поддерживает температуру масла, не давая ему перегреваться.
А охлаждение охлаждающей жидкости организовано теплообменником. Можно купить фабричный.
https://www.google.com/search?q=%D1%...Oys8XOuZyRwk8M
У меня самодельный, спаян из нержавеющего каркаса и впаянных в него медных трубок.

[{VladimiR}]

Цитата: Допис від Antonioni2007  Если вы меня спрашиваете, то отвечу: Да, в нормальном терморежиме. На поддоне двигателя имеется оребрение. Мотор снят с 412 Космича классики. Мы с товарищем спаяли систему трубок 6мм и, намазав термопастой КПТ-8 притянули к поддону дюралевой пластиной. Во входящую трубку подается вода, потом разветвляется по 8 трубкам, каждая в своем "ребре", и на выход по одной трубке за борт. Так я охлаждал масло . Но теперь вода в реке как не остывший бульон, то такого охлаждения масла недостаточно стало. В течение 1 часа масло нагревается, и температура двигателя начинает подбираться к 95-100 градусам. Я купил https://prom.ua/p748396562-teploobme...lkswagen.html? И буду его устанавливать как проставку под масляный фильтр. В моторе установлен переходник фильтра масла, чтобы не ставить родной алюминиевый стакан, а вкручивается классический сменный фильтр.Через эту проставку масло проходит между ребер, а в ребра подается через два фитинга ( штуцера) охлаждающая жидкость, которая поддерживает температуру масла, не давая ему перегреваться. А охлаждение охлаждающей жидкости организовано теплообменником. Можно купить фабричный. https://www.google.com/search?q=%D1%...Oys8XOuZyRwk8M У меня самодельный, спаян из нержавеющего каркаса и впаянных в него медных трубок.

Спасибо. Познавательно. Надеюсь отсутствие нормальных запчастей на уфимский мотор Вас не остановит)))

[Antonioni2007]

Ну не знаю. В 2013-м году купил набор колец и одну гильзу. До сегодняшнего момента все ок. На Вольво- пента и Куботу стационары тоже напряженка с запчастями. А они работают, работают....
Многие говорят, сто "спартак не чемпион, а Москвич - не машина". Да только те, кто их особо и не имел.Бывают еще и кривые руки, оторые, затягивая ГБЦ от руки рычагом до усирачки, потом клянут Уфимский завод на чем свет стоит...
У меня ИЖ 21251 (комби) с этим двигателем, и в катере. Всё работает

[sergey71]

Цитата: Допис від Antonioni2007  ,Но теперь вода в реке как не остывший бульон, то такого охлаждения масла недостаточно стало. В течение 1 часа масло нагревается, и температура двигателя начинает подбираться к 95-100 градусам. .

Это не должно быть при твоей нагрузке.В глиссерном режиме возможно . Но.Например у меня была вольво пента с мотором 2.0 и там на глиссерном катере не было с завода масло охладителя. Это на глиссирующем катере.

[{VladimiR}]

Цитата: Допис від Antonioni2007  Ну не знаю. В 2013-м году купил набор колец и одну гильзу. До сегодняшнего момента все ок. На Вольво- пента и Куботу стационары тоже напряженка с запчастями. А они работают, работают.... Многие говорят, сто "спартак не чемпион, а Москвич - не машина". Да только те, кто их особо и не имел.Бывают еще и кривые руки, оторые, затягивая ГБЦ от руки рычагом до усирачки, потом клянут Уфимский завод на чем свет стоит... У меня ИЖ 21251 (комби) с этим двигателем, и в катере. Всё работает

ни в коем случае не хочу назвать Москвич немашиной... Но последние пару лет я ничего толкового на них не встречал... но норм колец, не говоря уже за качественную поршневую... цепи полный хлам, те что мне попадались. А по сути Уфимец крайне выносливая коняка... но он не востребован как ВАЗовские ДВС и естесственно, что даже китаезы под него ничего не делают. Обидно но факт

[Antonioni2007]

Цитата: Допис від sergey71  Это не должно быть при твоей нагрузке

Cерега, тогда это для меня остается загадкой, почему масло подогревается. Ведь "холодильник" вполне справляется с ОЖ

[Zefir323]

Цитата: Допис від Antonioni2007  Cерега, тогда это для меня остается загадкой, почему масло подогревается. Ведь "холодильник" вполне справляется с ОЖ

Температура масла 95 градусов это не критично а нормальная для этих моторов рабочая температура. Имея в масленом поддоне *холодильник* посмотрел бы сперва систему охлаждения, помпа - Могло крыльчатку прихватить зимой и ща прокручивает ее на валу , может термостат недооткрывать, перепроверить надо всю систему а потом уже лезть к маслу .

У меня ИЖ 2126 с москвичевским мотором так если по трассе долго ехать температура время от времени подымаеться и включаю куллер принудительно , а по городу шорхаюсь -так чтоб ее нагреть надо хорошенько в пробке постоять !

[Antonioni2007]

Все вами перечисленное, проверено не раз.И снималась помпа, и прочее осматривалось. Возможно, при такой теплой воде, ВВХ не справляется.
Но бывают и случаи перегрева, это очень редко, особенно в жару.
Температуру масла я не измерял, а вот ОЖ температура мне известна

[Zefir323]

Цитата: Допис від Antonioni2007  Все вами перечисленное, проверено не раз.И снималась помпа, и прочее осматривалось. Возможно, при такой теплой воде, ВВХ не справляется. Но бывают и случаи перегрева, это очень редко, особенно в жару. Температуру масла я не измерял, а вот ОЖ температура мне известна

Датчики температуры тоже могут выходить из строя .
Как вариант еще датчик проверить и показометр подкинуть другой или универсальный

[Antonioni2007]

температура измерялась и так, и пирометром.
Давайте не будем придумывать мнимые неисправности)))