Правильная установка подвесного мотора - Форум водно-моторного Клуба Фрегат

masionas · 24.07.2010, 12:40

Кончено стОит. Мотор в подводной части просто получает дополнительное сопротивление если он слишком низко, отсюда и расход больше и скорость меньше. По мануалу АКП должна быть 0-25мм от днища. Если 0мм (вровень с днищем) то могут быть прохваты в поворотах, а 15-25мм дожно быть в самый раз.

Чехардон · 24.07.2010, 13:29

Гыы

В книжке по установке мотора это все что есть )))

masionas · 24.07.2010, 13:45

А какая у тебя высота транца? Он родной или его подымали?

Чехардон · 24.07.2010, 14:04

Родной, пока еще ничего не менял.

masionas · 24.07.2010, 21:09

Если родной то нужно или мотор или транец все-таки поднять. У меня у Хонды АКП где-то в районе 10мм от днища. Но мне поднимали транец.

Гена · 11.08.2010, 04:05

на Москву с её килеватостью можно кав-плиту ставить в ровень с килём. Ну или мм на 10 ниже. Больше не стоит.

Евгенич · 13.09.2011, 18:50

Цитата:

Допис від Чехардон


	Гыы В книжке по установке мотора это все что есть )))

Подниму чуть чуть темку.
На этой фотографии четко видно- что кавитационная плита стоит ниже киля. Так-же в информации с интернета сказано что мотор на килеватых лодках стоит устанавливать выше уровня киля на 2-3 см.,

http://ribak.com.ua/Boat-motors/Boat-motors_875.html

мол это даст меньшее сопротивление.
Где правда?

У меня двигатель стоит на 2 см. выше уровня киля.(Прохватов нет. ни на поворотах ни при разгоне) - стоит ли мне его опускать, либо нет.???

Andrey55 · 13.09.2011, 18:56

Женя привет.

Движок опускать не надо!
Попробуй наоборот его поднять.

Pasic · 13.09.2011, 23:46

Цитата:

Допис від Евгенич


	У меня двигатель стоит на 2 см. выше уровня киля.(Прохватов нет. ни на поворотах ни при разгоне) - стоит ли мне его опускать, либо нет.???

Женя я считаю самым правильным мнение "мотор поднимается до прохвата в резком повороте" , потом если что опускаеш на одно отверствие,либо оставляеш как есть. Так что если прохвата нет опускать ни в коем случае нельзя, можно попробовать приподнять и посмотреть что получится.

__Toni__ · 14.09.2011, 10:34

Цитата:

Допис від Pasic


	Женя я считаю самым правильным мнение "мотор поднимается до прохвата в резком повороте" , потом если что опускаеш на одно отверствие,либо оставляеш как есть. Так что если прохвата нет опускать ни в коем случае нельзя, можно попробовать приподнять и посмотреть что получится.

Это не правильное мнение!!! АКП мотора должна быть установлена вровень с килем или ниже на 25мм максимум, и только тогда она будет исполнять все функции возложенные на нее.

БОНДЫК · 14.09.2011, 11:17

Цитата:

Допис від __Toni__


	Это не правильное мнение!!! АКП мотора должна быть установлена вровень с килем или ниже на 25мм максимум, и только тогда она будет исполнять все функции возложенные на нее.

А я считаю, что Ваше утверждение не правильное.
Каждая лодка индивидуальна! К каждому кораблю нужно подходить индивидуально и идеальное положение мотора можно выставить только методом "научного втыка" т.е. экспериментальным путем!
ИМХО.

DOK · 14.09.2011, 11:35

Цитата:

Допис від БОНДЫК


	Каждая лодка индивидуальна! К каждому кораблю нужно подходить индивидуально и идеальное положение мотора можно выставить только методом "научного втыка" т.е. экспериментальным путем!

100% Нет АБСОЛЮТНО точного критерия. Есть только "рамки" от и до.

__Toni__ · 15.09.2011, 00:29

Цитата:

Допис від БОНДЫК


	А я считаю, что Ваше утверждение не правильное. Каждая лодка индивидуальна! К каждому кораблю нужно подходить индивидуально и идеальное положение мотора можно выставить только методом "научного втыка" т.е. экспериментальным путем! ИМХО.

Ну и ладно, считайте как хотите. Но тогда объясните смысл существования АКП на моте когда поток воды выходящий из под лодки будет проходить под ней, как бы ее не касаясь. Думаю что управляемость лодки будет хуже чем с вариантом погружонной АКП в поток воды из под лодки. Да есть один минус, увеличивается сопротивление, от этого ни куда не деться.

Ash_ 13 · 29.06.2012, 19:45

У меня такая проблема подхватует воздух на полном ходу но немножко! Такие себе незначительные провальчики и сильно при реском старте и на поворотах! Что делать??? мотор вихрь форсирован, винт 2-х лопостной полированая нержавейка.

Maystrenko · 29.06.2012, 20:59

Цитата:

Допис від Ash_ 13


	У меня такая проблема подхватует воздух на полном ходу но немножко! Такие себе незначительные провальчики и сильно при реском старте и на поворотах! Что делать??? мотор вихрь форсирован, винт 2-х лопостной полированая нержавейка.

Скорее всего у Вас не подхват воздуха,а вырывание воды.А что с родным винтом Ш300.

Винт легкий,мотор как Вы сказали форсированый,в результате кавитация...

Ash_ 13 · 29.06.2012, 23:17

Есть 3-х лопостной ! С ним все ок! Но на этом прет лутьше

Добавлено через 1 минуту
А если поднять мотор и сделать винт чпв?????

Maystrenko · 29.06.2012, 23:28

Цитата:

Допис від Ash_ 13


	Есть 3-х лопостной ! С ним все ок! Но на этом прет лутьше Добавлено через 1 минуту А если поднять мотор и сделать винт чпв?????

Двигатель нужно посадить ниже,незнаю как это сделать на крымке,транец и так воду черпает.Или смириться,других вариантов с этим винтом невижу.

Ash_ 13 · 02.07.2012, 21:21

Читать здесь

Maystrenko · 02.07.2012, 22:05

Цитата:

Допис від Ash_ 13


	Читать здесь!!!!!!

Что и требовалось доказать!

24.07.2010, 12:40	#1 (permalink)
masionas Клубень Псевдо: - Звідки Ви: - Карапь: - Дописи: 1.173 Сказал(а) спасибо: 595 Поблагодарили 230 раз(а) в 172 сообщениях	Re: Правильная установка подвесного мотора Кончено стОит. Мотор в подводной части просто получает дополнительное сопротивление если он слишком низко, отсюда и расход больше и скорость меньше. По мануалу АКП должна быть 0-25мм от днища. Если 0мм (вровень с днищем) то могут быть прохваты в поворотах, а 15-25мм дожно быть в самый раз.

24.07.2010, 13:29	#2 (permalink)
Чехардон Клубень Псевдо: Антон Звідки Ви: Киев - Майдан! Карапь: Пешком по воде! Дописи: 3.341 Сказал(а) спасибо: 783 Поблагодарили 3.123 раз(а) в 740 сообщениях	Re: Правильная установка подвесного мотора Гыы В книжке по установке мотора это все что есть ))) Мініатюри долучень __________________

24.07.2010, 13:45	#3 (permalink)
masionas Клубень Псевдо: - Звідки Ви: - Карапь: - Дописи: 1.173 Сказал(а) спасибо: 595 Поблагодарили 230 раз(а) в 172 сообщениях	Re: Правильная установка подвесного мотора А какая у тебя высота транца? Он родной или его подымали?

24.07.2010, 14:04	#4 (permalink)
Чехардон Клубень Псевдо: Антон Звідки Ви: Киев - Майдан! Карапь: Пешком по воде! Дописи: 3.341 Сказал(а) спасибо: 783 Поблагодарили 3.123 раз(а) в 740 сообщениях	Re: Правильная установка подвесного мотора Родной, пока еще ничего не менял. __________________

24.07.2010, 21:09	#5 (permalink)
masionas Клубень Псевдо: - Звідки Ви: - Карапь: - Дописи: 1.173 Сказал(а) спасибо: 595 Поблагодарили 230 раз(а) в 172 сообщениях	Re: Правильная установка подвесного мотора Если родной то нужно или мотор или транец все-таки поднять. У меня у Хонды АКП где-то в районе 10мм от днища. Но мне поднимали транец.

11.08.2010, 04:05	#6 (permalink)
Гена Клубень Псевдо: Гена Звідки Ви: м. Київ, Карапь: ---------------------- Дописи: 15.285 Сказал(а) спасибо: 4.540 Поблагодарили 4.495 раз(а) в 2.709 сообщениях	Re: Правильная установка подвесного мотора на Москву с её килеватостью можно кав-плиту ставить в ровень с килём. Ну или мм на 10 ниже. Больше не стоит. Востаннє редагував dimon: 11.08.2010 о 10:49.

13.09.2011, 18:56	#8 (permalink)
Andrey55 Активный участник Псевдо: Андрей Звідки Ви: Киев, РОП-4 Карапь: Москва-2 + Mercury 100 EFI Дописи: 4.821 Сказал(а) спасибо: 312 Поблагодарили 620 раз(а) в 340 сообщениях	Re: Правильная установка подвесного мотора Женя привет. Движок опускать не надо! Попробуй наоборот его поднять. __________________ Москва-2 + Mercury 100 EFI, Пока мы едины - мы непобедимы!!!

29.06.2012, 19:45	#14 (permalink)
Ash_ 13 Новичок Псевдо: Max Звідки Ви: Запорожье Карапь: Крым и Вихрь-30 Дописи: 3 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Правильная установка подвесного мотора У меня такая проблема подхватует воздух на полном ходу но немножко! Такие себе незначительные провальчики и сильно при реском старте и на поворотах! Что делать??? мотор вихрь форсирован, винт 2-х лопостной полированая нержавейка. Мініатюри долучень Востаннє редагував Ash_ 13: 29.06.2012 о 19:48.

29.06.2012, 23:17	#16 (permalink)
Ash_ 13 Новичок Псевдо: Max Звідки Ви: Запорожье Карапь: Крым и Вихрь-30 Дописи: 3 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Правильная установка подвесного мотора Есть 3-х лопостной ! С ним все ок! Но на этом прет лутьше Добавлено через 1 минуту А если поднять мотор и сделать винт чпв?????

02.07.2012, 21:21	#18 (permalink)
Ash_ 13 Новичок Псевдо: Max Звідки Ви: Запорожье Карапь: Крым и Вихрь-30 Дописи: 3 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Re: Правильная установка подвесного мотора Читать здесь Востаннє редагував stp: 02.07.2012 о 23:47. Причина: поправил ссылку

Тут присутні: 1 (учасників - 0 , гостей - 1)

Схожі теми
Тема	Автор	Розділ	Відповідей	Останній допис
Установка командера	Highlander®	Крым	53	22.10.2011 23:34
Установка трюмной помпы	jktu	Электрика	43	18.07.2011 01:21
Защита от мотора	Михаил	Надувнухи, РИБы	13	16.06.2010 01:40
Обкатка 4 т мотора	Андрейкин	Гидроциклы	11	22.03.2010 22:59
Двух винтовая установка. Плюсы минусы.	Вовчик	Длинномер	27	02.03.2010 01:16