Аккумуляторы для троллмотора

[Петров Саша]

Цитата: Допис від esavchenko  Очень важно не прерывать процесс зарядки, пока она не завершится. Если Вы прервете процесс зарядки, предположим, на 60 %, то аккумуляторная батарея в следующий раз уже не сможет набрать свою полную емкость – и даже раскачка циклами заряд-разряд не особо улучшит состояние батареи.

кто это такое написал? дайте ссылку плиз.

[в1961]

Гелевые АКБ существуют для разных целей, из этого следует что и способы зарядки применяются разные. Из вашего описание не понятно про какие АКБ идёт речь.

Что я хотел сказать... можно думать про силовые АКБ гель, а читать описание про простые стартерные...

[Петров Саша]

Цитата: Допис від в1961  Гелевые АКБ существуют для разных целей, из этого следует что и способы зарядки применяются разные.

гелевые,агм это по сути модернизированные кислотники, способы заряда одни и те же , только гелевые с пониженным напряжением. заряжать и разряжать током 1/10 ёмкости если будет больше -потеря емкости .

Цитата: Допис від в1961  а читать описание

а если вот такое как выше описание прочитать? в тырнетах много такого идиотизма понаписано.
да и вообще если пользовать аккумы до 30 раз за сезон не вижу надобности переплачивать за гель.
на частые глубокие и высокие токи разряда надо брать литий.

[в1961]

То есть, пластины одинаковые в автоАКБ и силовых АКБ????

[popovitch]

Саня, а как же стартерные АГМ? У моего АГМ в катере емкость 105, 900 пусковой, 1/10 ёмкости разряд это 10А? Обычно в авто от куда этот аккум ток разряда при не заведенном авто 20-60А.

Добавлено через 2 минуты
..

[Alex_Soroka]

Цитата: Допис від Петров Саша  гелевые,агм это по сути модернизированные кислотники, способы заряда одни и те же , только гелевые с пониженным напряжением.

нет. не совсем так.
Свинец и Химия там одна и та-же.
Просто ГЕЛЬ ОЧЕНЬ не любит "кипячения". Его потому и не рекомендуют "пониженным" потому что при 14.4 и выше в геле будут пузыри - которые порвут намазки :((
Но класска заряда так и делает: дешовые ЗУ гонят АКБ до 15в и так держат часами !
А потом почему Оптимы и ГЕЛЕвые разрушаются не прожив и года - "вой народный" на всех форумах...

Цитата: заряжать и разряжать током 1/10 ёмкости если будет больше -потеря емкости .

неправильно.
емкость теряется не от тока а от разрушения намазок и сульфатации.

Цитата: да и вообще если пользовать аккумы до 30 раз за сезон не вижу надобности переплачивать за гель.

Я вообще не рекомендую ГЕЛЬ - АГМ лучше, и АГМ можно доливать водой, раз в сезон так точно - и служить будет дольше.
( в пример приведу АГМ из УПСов).

По разряду:
у меня опыт был - "мобильная кофейня" - там покупали ГЕЛЬ 100Ач один аккум убивали в смерть за полсезона (с апреля до сентября). Владелец недоволен расходами, обратился за помошью.
Я посмотрел - там токи у него - зашкаливают , и это все на один АКБ и высадка почти до 10В каждый день, бывает что и не хватает на день АКБ.
Так вот мое решение было такое: два стартерных ВАРТА "блю динамик" по 60Ач, соединены впаралель, провода заменены на 16мм2 до инвертора. И два моих ЗУ, с четким условием что оон не высаживает АКБ ниже 12.0в (НРЦ) за день работы.
Результат: кофейня стала спокойно отрабатывать день, два акб за ручки удобнее нести чем один 100Ачс :) ну и сезон отработало все прекрасно - четко сдеили за напряжением, если что - то тот 100Ач АКБ был подменкой. После сезона человек решил продать эти два АКБ как стартерные со скидкой, автомобилистам, и продал - заводили моторы на ура, а потом к сожалению, бизнес не продолжился - не дали разрешение туда где он хотел стоять - человек продал кофейню - я больше не знаю что было дальше, хотя очень интересно как там живет мое решение и сколько уже денег секономило :)

Цитата: на частые глубокие и высокие токи разряда надо брать литий.

соглашусь.
но BMS ставить на литий и балансиры и внимательнее следить - литий ошибок не прощает.

[ANRI-72]

Есть вопрос по тяговым аккумам.Имею две запаралеленные ATABA 75Ah 12v.Обычно с рыбалки пиезжаю с напряжением 12.6-12.3v.После рыбалки ставлю на зарядку током 8А.С вечера и максимум до обеда аккум заряжен.После крайней рыбалки (гдето 4 часа на якоре при умеренном ветре и течении)приехал 12.5.Как обычно поставил на зарядку и ушел.Полез к аккуму только через полтора суток и к удивлению заметил,что акккум еще заряжается(напряжение на зарядке было 14.4v)
Думал траблы с зарядкой(хюндай 800)Поставил на другой аккум,а нет,все в норме -зарядила и отключилась.Аккумы в эксплуатации третий сезон.
Вопрос -Шо робити?(Купить новые советовать не надо)У меня такое первый раз обычно аккумы просто умирали и отказывались принимать заряд.

[Петров Саша]

Цитата: Допис від в1961  То есть, пластины одинаковые в автоАКБ и силовых АКБ????

а кто их знает ,надо массу аккумов сравнить,сотка геля весит в зависимости от производителя от 27 до 45 кг

Цитата: Допис від popovitch  Саня, а как же стартерные АГМ? У моего АГМ в катере емкость 105, 900 пусковой, 1/10 ёмкости разряд это 10А?

Андрюха, кратковременно не есть постоянно ,как думаешь что будет с твоим аккумом если его заряжать током 900 ампер?заряжал бы за 10 минут?
Никогда не видел в описании мах. токи разряда для свинца,был бы побогаче сделал бы стенд для тестов,убил бы десяток но до истины докопался бы.

[в1961]

Цитата: Допис від Петров Саша  а кто их знает ,надо массу аккумов сравнить,сотка геля весит в зависимости от производителя от 27 до 45 кг Андрюха, кратковременно не есть постоянно ,как думаешь что будет с твоим аккумом если его заряжать током 900 ампер?заряжал бы за 10 минут? Никогда не видел в описании мах. токи разряда для свинца,был бы побогаче сделал бы стенд для тестов,убил бы десяток но до истины докопался бы.

В том и дело что разные. Гелевые не рекомендуется заряжать большими токами потому что гель не омывает пластины(густой) так как электролит, а пластины при зарядке нагреваются. До кипения их доводить нежелательно.

[Петров Саша]

Цитата: Допис від в1961  а пластины при зарядке нагреваются. До кипения их доводить нежелательно.

электролит "кипит" не от температуры...я так думаю

[в1961]

Цитата: Допис від Петров Саша  электролит "кипит" не от температуры...я так думаю

Какая разница от чего он кипит, суть в том что пузырьки от кипения не могут свободно подниматься вверх как в кислоте. Происходит "отслоение" гелевой массы от стенок пластин ....дальше хуже.

[Петров Саша]

Можно конечно поморочить голову одному человечку по зарядам-разрядам гелевых аккумов и стать чуть прошаренным в этом вопросе ,но свинец уже не рассматриваю как аккум в лодке.

[в1961]

Разговор не про АКБ а про зарядное, вернее, нужно ли специальное зарядное для гелевых АКБ......
Я проблем вообще не вижу. На рынке полно морских зарядных с переключателем зарядки кислота-АдЖМ- ГЕль какие хочешь те и заряжаешь.

[stp]

Продается ОГРОМНОЕ количество автомобильных AGM
Они ставятся на обыкновенные автомобили.
Так что вы слишком перестраховываетесь

[в1961]

В том и дело что автоАКБГель и словой АКБГель это разные по конструктиву АКБ.

[esavchenko]

Цитата: Допис від в1961  В том и дело что автоАКБГель и словой АКБГель это разные по конструктиву АКБ.

Виктор. Поведайте в чем же разница?

[в1961]

Цитата: Допис від esavchenko  Виктор. Поведайте в чем же разница?

Цитата: Какая разница от чего он кипит, суть в том что пузырьки от кипения не могут свободно подниматься вверх как в кислоте. Происходит "отслоение" гелевой массы от стенок пластин ....дальше хуже.

[Aлeксандр]

Да шож такое то...

Цитата: Допис від Aлeксандр  Так. Ребята. Сейчас приведу две цитаты из дистрибутерской рассылки. Так как коммерческой составляющей там нет, меня не накажут, а инфа ценная. Раз. Внимание! Зарядное устройство Minn Kota MK-110 P НЕЛЬЗЯ использовать с гелевыми аккумуляторами! AGM имеют ограничение напряжения заряда - 14,7В.(НЕ ПО ТОКУ ПО ВОЛЬТАЖУ) Гель - ограничение напряжения заряда - 14,2В. Зарядка МК-110 10а.ч. выдаёт 14,6-14,8В Гель заряжать им нельзя - будет кипеть, а это недопустимо, эти зарядки МК рассчитаны на АКБ МинКота и Троян или любой аккум AGM. Троян имеет две технологии тяговых аккумуляторов T2 и AGM, хотя есть и гель но очень дорогой, Минкота берет в Трояна только AGM и лепит свои наклейки Два. Еще раз о зарядных устройствах для гелиевых аккумуляторов Официальный ответ завода If cycle charge, the voltage should be 14.28-14.52V at 25℃ т.е. не подходят любые зарядки, вольтаж которых превышает 14.52V Это говорит о том, что зарядка CTEC с зимним режимом, который выдает 14,7V НЕ ПОДХОДИТ!!! для зарядки гелевых аккумуляторов Хотя в инструкции четко указано (смотрите приложение) что она предназначена для обычных кислотных аккумуляторов. СТЕK делает несколько десятков зарядок в том числе для катеров Products в которых у всех вольтаж 14,4 и только несколько АВТОМОБИЛЬНЫХ с зимним режимом 14,7 поэтому просьба очень настойчиво объяснять клиентам, что гелиевые аккумуляторы при гораздо большем сроке эксплуатации, чем другие... имеют четкое ограничение вольтажа при зарядке. Думаю, будет полезным.

[Alex_Soroka]

посмотрите эту тему пожалуйста :
http://forum.fregat.club/%D0%B0%D0%B...tml#post536378

[Aлeксандр]

Цитата: Допис від Alex_Soroka  посмотрите эту тему пожалуйста : http://forum.fregat.club/%D0%B0%D0%B...tml#post536378

Прошу прощения, а что в ней в той теме смотреть? Как самовлюбленный самоделкин расхваливает своё, в второй, не менее самовлюбленный продвиженец лодок энерджи ему поёт дифирамбы?
Оно конечно понятно - оба очень продвинутые инженеры и комментарии специалистов компаний с мировым именем их не интересуют...Так бывает.