Резина на прицеп зима или лето?

[stp]

Цитата: Допис від РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ  ИМХО если планируется хотя бы один выезд зимой, то стоит ставить зимнюю резину. По крайней мере я поставил зиму, в том году лодку крайний раз спускал уже по приморозкам, на трассе в балках туман давал изморозь... не пожалел, что на зимней резине)))

Не стоит зимнюю резину ставить.
Кайфа не получите никакого.
А в минусе будет очень быстрый износ!!!

[Fix]

А чем всесезонка не подходит?
Слава гоняет на катере до морозов, а всесезонка и в заморозки отлично пойдёт!

[stp]

Цитата: Допис від Fix  А чем всесезонка не подходит? Слава гоняет на катере до морозов, а всесезонка и в заморозки отлично пойдёт!

Подходит.
Но все те-же пункты:
1. плюсов - нет
2. минус - большая изнашиваемость

[Fix]

Цитата: Допис від stp  1. плюсов - нет 2. минус - большая изнашиваемость

1. При заморозках, на порядок лучше лета.
2. На сколько хватит, при пробеге 10000 в год?

[den380]

а какие преимущества зимней резины на оси прицепа, не оборудованного тормозной системой?
Честно не понимаю. Как по мне, на управляемость влияет правильная развесовка.

[A]

в повороте на авто и прицеп действует центробежная сила направленная наружу (по прямой). Движение по траектории обеспечивает сцепление колёс с покрытием (рисунок, материал). Дальше объяснить? Или только тормозить надо?))

[Shel]

Цитата: 2. На сколько хватит, при пробеге 10000 в год?

Рискну предположить что цифра сильно завышена.

[den380]

да, но, если уж рассматривать силы, на прицеп также действует сила тягача, направленная по касательной к радиусу поворота. И, мне кажется, что эта сила будет в разы больше центробежной и вполне сможет компенсировать возможный снос.
Возможно я не прав, нужно "картинку" нарисовать, сейчас нема часу...

[A]

нинада никаких картинок рисовать. закон сохранения энергии. при изменении направления движения центр масс всё равно будет стремится по прежнему маршруту с прежней скоростью. Для наглядности можно с прицепом по льду подрифтить или видео соотв поискать в гугле)))

[Влад]

Расскажу историю. Кто ездил ниже Ржищева, тот поймет.

Несколько лет назад, ехали с кумом в Канев на Дачии с Южанкой на лафете. Резина обычная БЦ на 13.
Ранняя весна, туман, утренние сумерки.
Скорость +/- 90 км/ч.
После Ржищева решили остановиться, отлить.
Я выхожу из машины и падаю, кум выходит - падает. Короче, дорога сплошной каток. Дальше ехали не более 30 км/, было страшно и машину все время мотыляло.

[Карапуз]

Цитата: Допис від den380  а какие преимущества зимней резины на оси прицепа, не оборудованного тормозной системой? Честно не понимаю. Как по мне, на управляемость влияет правильная развесовка.

На льду прицеп с летней резиной может опасно занести
без превышений,торможений и поворотов. Из опыта.

[Shel]

Цитата: Допис від Карапуз  На льду прицеп с летней резиной может опасно занести без превышений,торможений и поворотов. Из опыта.

Вывод: Надо иметь комплект летней и зимней с шипами и на дисках ...

[Карапуз]

У меня теперь именно так.

[stp]

Цитата: Допис від A  в повороте на авто и прицеп действует центробежная сила направленная наружу (по прямой). Движение по траектории обеспечивает сцепление колёс с покрытием (рисунок, материал). Дальше объяснить? Или только тормозить надо?))

Для одного зимнего выезда можно и скорость в поворотах уменьшить.
А до +5 летняя резина работает идеально.

[A]

Цитата: Допис від stp  Для одного зимнего выезда можно и скорость в поворотах уменьшить. А до +5 летняя резина работает идеально.

а я никого не агитирую - каждый сам определяет степень запаса своей безопасности. Просто был задан вопрос о "не тормозит и не гребёт" - как смог и понимаю - ответил и своё мнение никому не навязываю.

[Святовит]

...................Друзі, все на справді досить просто, спіраючись на власний досвід скажу - їдучи з човном на лафеті при слизькій дорозі, жодна нормальна людина не буде ризикувати та тиснути на гашетку, тому-що це небезпечно. За родом своєї діяльності останні 7 років доводиться періодично тягати на базу, або з бази, човни і як правило або пізньої осені, або ранньої весни, човни різні , різної маси. Тягну або за Віваріком, або за чимось накшталт - прадік, Х-5, УАЗ-469. Складність лише в тому щоб витягти з бази, далі - незалежно від того яка ризина на лафеті, до місця призначення , при вдумчивому транспортуванні, ні якої різниці немає. Чи то швидкість 70 км/год., чи 110 км/год . Відверто кажучи, ніколи взагалі не звертав уваги на те яка ризина на лафеті (зима, літо), головне щоб вона витримувала вагу човна і не створила проблеми при пересуванні пов"язанного саме з перенавантаженням. Мало хто тягає човен взимку, само тому не бачу потреби щось придумувати за-для торанспортування по зимі.

[Igor Dudinsky]

Цитата: Допис від Slava SL  Сейчас на прицепе стоит резина на 13 с индексом "С", есть у меня красивенные диски на 15, хочу их поставить на прицеп. Какую лучше купить резину, зима или лето? Прицеп ездит много, плюс минус 10 000 в год. Какие мнения?

Позволю себе комментарий. Резина с индексом С дает владельцу лафета или прицепа еще одно преимущество - возможность накачивать ее до 3 атм. А это дает больше шансов доехать и не повредить диски в текущих реалиях наших дорог...

[stp]

Цитата: Допис від Igor Dudinsky  Позволю себе комментарий. Резина с индексом С дает владельцу лафета или прицепа еще одно преимущество - возможность накачивать ее до 3 атм. А это дает больше шансов доехать и не повредить диски в текущих реалиях наших дорог...

Очевидно вы просто никогда не ездили на резине накачанной до 3атм.
Езда становится очень жесткой и разбивается все что плохо прикручено.

[ANRI-72]

Цитата: Допис від stp  Очевидно вы просто никогда не ездили на резине накачанной до 3атм. Езда становится очень жесткой и разбивается все что плохо прикручено.

Пять лет езжу.Ниче не отпало.Может конечно и жестче ,но не настолько,чтоб полюбить замену колес на лафете

[Igor Dudinsky]

Цитата: Допис від stp  Очевидно вы просто никогда не ездили на резине накачанной до 3атм. Езда становится очень жесткой и разбивается все что плохо прикручено.

Позволю себе откоментировать. Действительно, с точки зрения механики процеса, резина накачанная до 3 атм. больше передает неровности на элементы подвески и ступицу. Из своего опыта: прицеп Ser Buster, на нем 475-evo. На лафете резина с индексом С, точное название не помню, но это что то китайское (стояло от производителя, риcунок напоминает Brigstone Dueller C, которым часто агрегатируют новые джипы и SUV из Японии).Все годы владения - качаю 3 атм., ничего не отвалилось, диски не ровнял ни разу. Подшипники ступиц проверяю раз в год. Эксплуатация - Киевская и Черкасская обл. До этого комплекта - была другая лодка, лафет Черниговского производства: торсионы, ступицы от Москвича, металические диски R13, резина Росава от производителя прицепов. Эту качал 2,0 атм. Регион использования - тот же. С дисками была вечная беда. Перекатывал по несколько раз в сезон...
К слову, резину с идексом С с радостью покупают водители междугородских маршруток, тоже качают ее в 3 атм. Состояние дорог все прекрастно знают.

Возвращаясь к вопросу топикстартера, мой опыт лафето / прицепо владения показывает - в условиях нашего климата, всесезонная С-шка, накачанная до 3 атм. - самый лучший выбор для эксплуатации лафетов и прицепов на наших дорогах. Особенно актуально, если арка не позволяет поствить R-15 диск и высокопрофильную резину.