570-й каютник или хардтоп. Сделаем ?

[Бодя]

Цитата: Допис від Fix  продумать выход на нос!

Может лучше поставить по периметру реленги из нержи по выше и ступеньки на раздвижной дверце в каюте,открывается форточка и выход на нос

[Игорь ims]

Цитата: Допис від Lion  Может лучше поставить по периметру реленги из нержи по выше и ступеньки на раздвижной дверце в каюте,открывается форточка и выход на нос

Богдан, реллинги и форточки это - второй вопрос. Я очень прошу о другом - чтобы противная сторона убедила меня в том, что низкая, эстетичная, неиспользуемая в 50% (минимум) случаев СС лучше, нежели толковый универсал волк эраунд по центру.
Объема внутри в случае центральной кабины тоже хватит для того, чтобы спать. Мы можем сделать так, чтобы это не походило на Ваз. Вам будет удобно, не жарко, не холодно, вы сможете уложить позади себя детей и при этом двигаться по воде. Вы сможете тяпнуть в тепле с печкой и друзьями, не отвлекаясь от руля. Ширины хватит, чтобы уложить спать трех человек и они не будут биться головой об потолок... вокруг и сверху будет достаточно места и света, чего не скажешь о "гробике" в носу.
Слишком много света? Сделаем жалюзи . Вещи сложить? сделаем двойную СХ-палубу на носу с герметичными рундуками. Тент позади поставить? Без проблем.

ПОЖАЛУЙСТА. Если есть такая возможность, убедите меня, что "гробик" в носу даст нам больше чем два преимущества:
1. В силу частого неиспользования "гробика" по назначению, мы используем его как склад хлама.
2. У него меньшая парусность. Несколько меньшая.
Это ведь действительно единственные два плюса, и то - спорных. Ничего не пропустил?

зы: дизайн - еще более спорная штука. потому, давайте сейчас говорить о практичности.

[Старпом]

3. В волну не заливает катер с носа.
4. Так как каюта используется меньше чем 50% то ее размер можно сделать минимальным увеличив тем самым обитаемое пространство кокпита.
5. Центр тяжести катера будет ниже. Следовательно ниже будет валкость.
6. Скорее всего (но не утверждаю) катер с небольшой носовой каютой будет чуть легче. Парусность ниже. Значит чуть более скоростной и маневренный.

Но надо понимать, что каюта то достаточно ущербна. Это не круизер. Это скорее всего багажник - спальное место. Реже - поседелка.

Скорее всего, универсальный вариант не получиться. Если катер больше для летнего отдыха, компания - носовая коюта и максимальный кокпит.

Если длинный сезон, холодное время, всепогодка, рыбалка и компании не большие (4 человека максимум), много времени на воде, максимум обитаемого пространства - тогда центральная каюта.

Я ходил на 32 футовом Аквадоре Кабин. Я просто влюбился в лодку. Если бы я выбирал между ним и круизером я бы выбрал первый. Дом на воде.

Если бы мне нужно было убежище в виде носовой каюты на катере 5,5-5,7 м я бы выбирал что то типа ямарина с открытой задней стенкой каюты.

Но мне очень не нравится, что при наличии носовой каюты затруднен выход на нос. Или прыгание через стекло.

В свое время мне тоже понравился пилот-хауз квиксилвера. Не эстетичностью. Функциональностью. Волкэраунд, можно находится на носу лодки, большое просторное помещение рубки, на задней площадке можно поставить тент, столик, стулья - шикарно.

Эстетически и функционально нравиться силвер.

[ВинБот]

Всем привет,если можно,две" копейки"вставлю,если кто помнит когда то выкладывал фото-Бастера xxl\cтарого корпуса\с передней "каютой"с выходом на нос,впечатления от использования мягко говоря-не понравилось,много места занято "каютой",а на "воздухе",как то неуютно,4 человека и уже друг об дружку "спотыкаешься",может правда я балованный,а вот пример Сильвера интересен,как бы идет разделение по"зонам",но мучает все же вопрос,не мал ли размер 570,для "каютки"

[Antonkiev]

...ЖЕНЯ! По поводу Аквадора - не нужно по больным мазолям ходить... это не лода - это высшая философия прибывания на воде, я видел 28й кабин - это любовь, это мечта пенсионного возраста, когда ты можешь позволить себе отдыхать, про 32 вообще молчу.

Но к нашему вопросу, все по своему правы, посему - как я понимаю - Игорь как производитель и конечно же немного маркетолог должен сделать свой выбор в сторону того напраления которое сможет удовлетворить максимум желающих.

Подитожим:
- Кабина или каюта нужна!
- Должно быть удобно ловить с любой части лодки и как мин 3 человека (иначе зачем 5.7м.)
- Парусность желательно снизить
- высота борта средняя для лова и в то же время достаточной защиты на волне КВХ тд.
- В каютах на ходу не сидят, использовать каюту для сна или действительно хранения хлама, с возможностью быстрой тентовки кокпита (у кого лодки на воде живут - те поймут)

Почитав желания "трудящихся" я бы обратил внимание на модели Азура 560 - практически открытая лодка, где хош лови, ходи по периметру и тд, и есть маленькая утопленная каютка, чтобы спрятаться или что то спрятать. Lamberti OpCa - Плоский нос, удобный как для лова так и для вывоза супруги (или не супруги) на "позагорать", в подпалубном пространстве каютка.

Yama 20.5 OpCa
продам Azura 560

[Бодя]

Цитата: Допис від Antonkiev  Lamberti OpCa - Плоский нос, удобный как для лова так и для вывоза супруги (или не супруги) на "позагорать", в подпалубном пространстве каютка.

Вариант Lamberti OpCa по моему компромисс между обсуждаемыми вариантами, я ЗА Но воссоздать в реалиях его будет сложнее чем вариант той же Москвы

[Бодя]

Вот ещё вариант с каютой, правда не много топорный Прогулочно-разъездной морской катер MT560 Captains Tender - Катера и лодки - Моторные - Каталог статей - TRIERA SHIPYARD

[popovitch]

Мне нравится такая компоновка, правда по высоте не понятно, надо обязательно в полный рост, корма тентуется, для рыбаков выход на нос преждний, но так как я не рыбак, то накрыл бы его для каютки. Каляки маляки не приближать, рисовал поскорому в пейнте .