восстановления мотора Тойота Корола

[Ярослав JK]

Трохи відмив кацемби та зробив фото поршнів. Кільця були запаковані наглухо, після жорсткої хімії звільнились компресійні. Але, на світлинах видно що там є... Шановні, це повна дупа. Якщо кільця лягли - тілько розбирати на відмивати. І тілько ручна робота, те що виймав з масловідвідних каналів не візьме ніяка УЗ мийка, проходив свердлом (пальцями потроху...). Клапанну групу верстатнику, там геометрію однозначно треба буде відновлювати.
Відповідально - 90% капіталки це видалення закоксовки, старих прокладок, герметика... Наслідки єкономії на оливі вражають. Не твердий нагар, то легко. Якась срань, що липне до всього, її ніщо не бере, що не пожере люмінь. Спочатку зішкрябати (дуже допомагає стоматологічний інструмент). Потім залити ворожим "Лавром", рази два-три піну поновити. Він дорогий, але працює! Але після ньго треба ацетоном відмивати. Бензин не розчиняє жижу. Мав ацетону достатньо, щоб не експерементувати з магазинними розчинниками. Там у роботі десь з півлітра бовталось, коли впукний відмивав. Без протигаза краще не братися... Потім Калоша та бавовняне лахміття. Якщо знімається "голова" як мінімум зняти піддон картера, хоч подивитись що там робиться. На своєму виявив "стомившуюся" фарбу, яка лізла у оливу.
Зараз вже приблизно по термінам та цінам. Приблизно для капіталки 90% невеликих двигунів, 4 циліндра, 16 клапанів. Якісно відмити "голову" та поршні десь 16 годин, це вже коли на столі лежить. Для "голови" - це без доведення до норми геометрії каналів. Там може три години, а може і два рочих дні затягне. Поки колупають клапанну групу, треба відмити усе залізо, поновити фарбу та інше. Це же 8-12 годин роботи. Вважайте тепер кошторис за послуги (Київ середньо 500 гривень за годину робіт СТО), ще 4-5 годин розібрати/зібрати-завести. 2000К за повну капіталку двигуна надто дешево. Не знаю, а може ще є ортодоксальні альтруїсти?

[Pasic]

Ярослав,вы зря берёте при расчете 500 грн час. В ремонте автомобилей, лодок, неважно,есть понятие длинные и короткие работы. Короткая работа это к примеру шаровую поменять. Полчаса замена, 10 минут загнать на подъемник 10минут согнать с подъемника. Убрать итд. И по факту работа вроде бы на полчаса,а потратил час плюс. Ещё время уходит одна машина уже ушла,а следующая будет через полчаса. Простой пример. Покрасить бампер,100уе. Это с материалами. Берём 3000 грн. Ну ещё накину 3500.На материалы минимум 500. То есть человек красит бампер,с выготовкой, грунтовкой,поездками за краской, поехать нужно 2 раза и это все за 6 часов? Нереально. То есть цифра 500 в час справедлива только для коротких работ. Где времени на подготовку уходит больше чем на работу. Капремонт мотора к этому не относится. Либо же меняйте сто.

Считаем 500*8*22= 88000грн. Даже по минимуму минимуму 30%механику. Почти 27000 выходит. Это при графике 2 выходных и 8 часов. Я прямо завтра на такую работу пойду, только нет её.

[Роман 37]

Саня фірменні СТО рахують роботи в нормогодинах, зп слюсарів в залежності від класності первний процент від нормогодин. Мотористи це найкласифіковані працівники. І да капремонт двигуна 4 ц приблизно 60-80 нормогодин, а по ітогу виходить більше, але поки моторист чекає на запчастини, підробляє тошками і мілкими ремонтами по двигуну. ( термостат, грм ремінь помпу замінити...).

[Pasic]

Цитата: Допис від Роман 37  Саня фірменні СТО рахують роботи в нормогодинах, зп слюсарів в залежності від класності первний процент від нормогодин. Мотористи це найкласифіковані працівники. І да капремонт двигуна 4 ц приблизно 60-80 нормогодин, а по ітогу виходить більше, але поки моторист чекає на запчастини, підробляє тошками і мілкими ремонтами по двигуну. ( термостат, грм ремінь помпу замінити...).

Рома,я не имел в виду фирменные сто. На них делать капиталку экономически нецелесообразно. Я имел в виду классическую сто широкого профиля.

И вообще ремонт авто,это такая скользкая тема. Как было а теме выше 100$цилиндр плюс запчасти. 4ц мотор 400$ плюс запчасти. Так только на расточить блок,шлифонуть колено,гбц сотка уйдет.
И потом начинается ,ой надо голову шлифонуть это за ваш счёт, итд. То есть такое,мягкое кидалово. Человека зацепили,мотор разобрали и начинаем разводить. Так как эти моменты до начала работ мы не оговорили..
Ярослав правильно написал только гбц нормально сделать 6-7 по работе.
Чем действительно интересно капремонт. Ты его делаешь даже по 300 час,но попутно ты делаешь короткие работы по 500 час. Та же замена сальников, грм, итд. То есть когда ходовик курит,у него работы нет ты делаешь капиталку.


P.s. А самое главное, работайте с проверенными людьми. Важно не настолько крутое сто,а кто там работает. У меня есть ходовик, хороший, если я ему сейчас позвоню и скажу надо диагностика ходовой,он меня запишет в лучшем случае на вторник, на 8 утра. Потому что на 9 у него уже машина в очереди стоит. По кузовным работам, есть у нас на форуме Сергей автодок, попробуйте к нему на завтра записаться. У хорошего мастера всегда очередь. А если вы звоните,и вам говорят приезжайте прямо сейчас, это уже повод задуматься. А если ещё и интересная цена, то повод задуматься умножаем на два. Хороший мастер без работы не сидит.

[Makar82]

Цитата: Допис від Ярослав JK  Трохи відмив кацемби та зробив фото поршнів. Кільця були запаковані наглухо, після жорсткої хімії звільнились компресійні. Але, на світлинах видно що там є... Шановні, це повна дупа. Якщо кільця лягли - тілько розбирати на відмивати. І тілько ручна робота, те що виймав з масловідвідних каналів не візьме ніяка УЗ мийка, проходив свердлом (пальцями потроху...). Клапанну групу верстатнику, там геометрію однозначно треба буде відновлювати. Відповідально - 90% капіталки це видалення закоксовки, старих прокладок, герметика... Наслідки єкономії на оливі вражають. Не твердий нагар, то легко. Якась срань, що липне до всього, її ніщо не бере, що не пожере люмінь. Спочатку зішкрябати (дуже допомагає стоматологічний інструмент). Потім залити ворожим "Лавром", рази два-три піну поновити. Він дорогий, але працює! Але після ньго треба ацетоном відмивати. Бензин не розчиняє жижу. Мав ацетону достатньо, щоб не експерементувати з магазинними розчинниками. Там у роботі десь з півлітра бовталось, коли впукний відмивав. Без протигаза краще не братися... Потім Калоша та бавовняне лахміття. Якщо знімається "голова" як мінімум зняти піддон картера, хоч подивитись що там робиться. На своєму виявив "стомившуюся" фарбу, яка лізла у оливу. Зараз вже приблизно по термінам та цінам. Приблизно для капіталки 90% невеликих двигунів, 4 циліндра, 16 клапанів. Якісно відмити "голову" та поршні десь 16 годин, це вже коли на столі лежить. Для "голови" - це без доведення до норми геометрії каналів. Там може три години, а може і два рочих дні затягне. Поки колупають клапанну групу, треба відмити усе залізо, поновити фарбу та інше. Це же 8-12 годин роботи. Вважайте тепер кошторис за послуги (Київ середньо 500 гривень за годину робіт СТО), ще 4-5 годин розібрати/зібрати-завести. 2000К за повну капіталку двигуна надто дешево. Не знаю, а може ще є ортодоксальні альтруїсти?

Береш раскоксовку VeryLube в баночке (нужно где то две банки)
Раскоксовка (бензин, дизель) | Автохимия Verylube

Находите емкость металическую по размеру поршня, наливаете в нее жижу, вставляете поршень так, что бы полностью покрыло его и нагреваете градусов до 60.

30мин - и все смывается кисточкой.

Добавлено через 7 минут

Цитата: Допис від exceptional  "Уже можно описывать результат. Хадо и ЛиквиМолли Тачку купил с "убитым" мотором, по мнению компетентных людей" "Пару км от заправки до стоянки было, как залил присадку. Утром завел - подумалось, что мотору край... Дымовая завеса... После трех баков с этой присадкой (см. инструкцию) мотор масло жрать перестал. От слова вообще. Эта присадка походу прочищает все, включая залегшие кольца. А мне такого рассказали, и на СТО и вообще..." http://forum.fregat.club/%D0%B0%D0%B...%BE%D0%B2.html Ваш пост. Вы бы уже определились, может и не нужно было кап.ремонт делать? Получается что не компетентные мастера на всяких сто которые ( по вашему мнению зарабатывают 500грн/1чач) советовали вам херню, но вы решили не послушать мастеров и повозиться со всякими присадками. ( Сколько вы потратили на присадки?)

Советую на спиртовом бензине покататься. То же отмывает все так, что как новое внутри. Клапана, поршня сверху, коллектора, топливную и т.д.

[exceptional]

Цитата: Допис від Makar82  Советую на спиртовом бензине покататься. То же отмывает все так, что как новое внутри. Клапана, поршня сверху, коллектора, топливную и т.д.

Мне не надо, спасибо. Все эти жидкости если и дают результат то временный.