восстановления мотора Тойота Корола

[Andryhin]

Сорри, может пропустил. Кольца и вкладыши уже поменяли? Все равно все разобрано, как бы само проситься. Понятно, цилиндры померять надо, может рехон сделать, а может и расточить, коленвал промерять... А по ценам стандартная история, работа 100 долларов за цилиндр (плюс минус) + запчасти. Вот и получается, что мотор стоит как пол машины, или как машина. По этому никто в старых машинах, которые стоят 4000-7000 мотор не делает))) Но, как обычно виноват кто то с предыдущих хозяев, что не смотрел за машиной. А он то как раз смотрел когда ее ещё можно продать на ходу)) По маслам, гляньте мануал, это мотор 90х годов он вполне вероятно на минералке может ездить. Найдите допуски по маслу, главное лить не подделку, лить нужной вязкости и менять, если город раз в 5000-7000 тысяч. По хорошему нужно было после того, как стал ясен масложор и попадание антифриза сразу разбирать мотор. Эти все раскоксовки деньги на ветер, и ещё непонятно, где оно в каком канале может забиться грязью, и снова попасть на ремонт мотора

[Ярослав JK]

Цитата: Допис від Andryhin  Сорри, может пропустил. Кольца и вкладыши уже поменяли? Все равно все разобрано, как бы само проситься. Понятно, цилиндры померять надо, может рехон сделать, а может и расточить, коленвал промерять...

Вчера вынули шатуны с цилиндрами. Все хорошо, даже прекрасно Кольца конечно под замену, шатунные вкладыши почти без износа, на удивление, но тоже меняются. Коренные трогать явно нет смысла. Поршни живые, по паре залысин с 5 копеек конечно есть, но 90+ поверхности даже анодорование живое, продольных рисок нет (тьфу-тьфу-тьфу!). Пальцы без люфтов. До этого видел фордовские, опелевские и фольксвагеновские моторы. Другой уровень, камрады, японцы знают толк в извращениях. В моторе нет гильз, кондовый чугунный блок Замерил самые "убитые" цилинды, износ в максимуме 4 сотки (овал 1,5-2 сотых). При норме замены блока 20 сотых увеличения диаметра гильз, по заводскому мануалу. Гейша еще поживет, не такая старая в реальности, как по метрике Главное - кузов без коррозии вообще (и он шикарен, двухметровые столешни легко помещаются.
Результат работы присадок после вскрытия. Фабула - явно несколько раз заливалась дешевая минералка или сильно просрочена замена масла (характерные отложения). Был перегрев, даже причина выяснилась - болячка этих моторов поврежденный коррозией (опять же, дешевый антифриз) патрубок в корпусе термостата, скорее всего ушла охлаждающая жидкость и пытались доехать хоть куда-то. Далее процесс необратимый, хоть что заливай. Сразу загнал на СТО для замены всех уплотнений, мотор протекал, как дырявое корыто. Залил европейское "Тойота" 5W30. Помогло слабо, конечно не 3 литра на тысячу, но литр примерно жрать продолжала. Использовал хадовскую промывку масляной системы и после прокатки пары сотен по трассе хадовскую интенсивную раскоксовку колец (бодяга, что в цилиндры заливается). Помогло слабо, масложор уменьшился примерно до полулитра на 1000. Соотв. была замена масла на то же тойотовское но уже жапан, в металлических канистрах (проверял соответствие штрих кода и другие признаки аутентичности). Японское лучше тянуло "соплю" и меньше меняло цвет в процессе. Сразу заливал в бак присадку Вентиль Заубер от ЛиквиМолли. Примерно через 1000 км масло практически перестало жрать, уровень остановился. ЛиквиМоли сработало, а после Хадо как-то уныло, хотя обещали... Аккурат под разборку подошло, увидел результат детально, под оптикой. Практически "в ноль" ЛиквиМолли очистило компрессионные, только остатки отложений. Маслосъемные только начали шевелиться, еще пару баков с присадкой выкатать - и они бы разлеглись. Но есть нюанс. В канавке маслосъемного кольца каналы для удаления масла. Два из множества отвечают за поступление масла в пару трения "палец/поршень". Они были закоксованы наглухо. Там никакие моющие присадки не помогут. Нечто напоминающее мельчашую спрессованную кофейную пыль. Не растворяется ничем - Лавр, ацетон, даже димексид не берет. Сверло и пальчиками, нежно... Оно же под "лаковой" пленкой в пазах колец осело. Х.з. что это, но промывка такое не удалит, скорее угандошится цилиндро-поршневая... Только разборка и ручная работа.
Герметик Виктор Рейнц... Почему-то показатель квалификации мастера и если на него ставить - наверное 100 тысяч пробега добавится... Откровенно посредственный герметик, конечно лучше Абро, но "базарный" вариант. Кто этим занимается, посетите сайт https://permatex.com.ua/ Там Локтайт и Перматекс, качественная промышленная химия. Цены такие же, как у ширпотреба. Очень грамотный технолог, выберет нужное и расскажет нюансы. Вплоть до технологии применения - поддон после качественной установки на "Виктора" сковыривали часа полтора, еще столько же потрачу, чтобы зачистить поверхности. Так нельзя делать...

[sonor@ua.fm]

Неплохо было бы дополнить ваш сочинения фотографиями!

[КТМОВ--]

Цитата: Допис від Ярослав JK  ... При норме замены блока 20 сотых увеличения диаметра гильз, по заводскому мануалу....

Чет, терзают меня смутные сомнения по этому утверждению
Склонен верить в другое трактование.
Предельная разница диаметров "поршень- цилиндр" составляет 2 десятки
(20 соток) имхо

[metalworker]

Цитата: Допис від Ярослав JK  Герметик Виктор Рейнц... Почему-то показатель квалификации мастера и если на него ставить - наверное 100 тысяч пробега добавится... Откровенно посредственный герметик, конечно лучше Абро, но "базарный" вариант. Кто этим занимается, посетите сайт https://permatex.com.ua/ Там Локтайт и Перматекс, качественная промышленная химия. Цены такие же, как у ширпотреба. Очень грамотный технолог, выберет нужное и расскажет нюансы. Вплоть до технологии применения - поддон после качественной установки на "Виктора" сковыривали часа полтора, еще столько же потрачу, чтобы зачистить поверхности. Так нельзя делать...

Может быть и показатель. Если разборка не понадобится в близжайшие 500-700 тысяч то почему не использовать качественый герметик?
Лучше сделать зазор на десятку больше чем на сотку меньше. Важно чтобы где должно быть круглое и перпендикулярное оно такое и было.

Хотя да, если изначально планируется накосячить то конечно лучше поддон ставить вообще на картонную прокладку без герметика чтобы не тратить несколько раз по три часа на сковыривание и очистку плоскостей от герметика.